Какую функцию несет этот клапан (фото)

[Mex@n!K]

Spent
Ну попробуй зафиксировать клапан в открытом положении и посмотри что будет...

[hornetx]

а что еще в корпусе фильтра остается- ДМРВ и патрубок СВВ

[Spent]

Блин как хорошо на япошке фильтр воздушный меняется, вытащил одним нажатием и все, а тут блок открути, рукав открути, провода в сторону отведи, кароче гемор такой, у меня на замену фильтра уходит минут 30. Mexanik - зафиксировать его нельзя, он на пружинке, открываешь и он сам закрывается, причем особых усилий не нужно ;)

[Mex@n!K]

И N80, а также воздушные магистрали и термозащитный щиток...Правда на корпусе

[KYM]

Кондей пока незачем вроди включать.

Не факт, его включают не только для охлаждения, но и для просушки воздуха в салоне, а вопрос задал потому, что у себя заметил еще по осени затухающее подвывание вентилятора кондея при остановке двигателя, тока пока руки не дошли При пристальном осмотре было обнаружено, что вентилятор вращается туговато...
Это я к тому, что может двигатель глушишь при работающем вентиляторе - он ведь срабатывает еще и для дополнительного охлаждения.

[hornetx]

Spent
можно- положи под него какой нибудь уплопнитель (например паралон)

[Mex@n!K]

Spent
Что значит нельзя? Скотч и/или клинышек еще никто не отменял

[Spent]

Вентилятор кондея вроди как влючается когда нажимаешь кнопку АС и переводишь регулятор в холодное положение. Я так понял речь идет о вентиляторе, котрые находится слева машины, если смотреть на нее спереди?

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

hornetx я думаю на отечественном авто еще можно было бы так поизгалаться ;) но тут я думаю такой колхоз будет неуместен, я то че думаю, раз у вас пассатоводов такого звука нету, то у меня что то не исправно, вроди мелоч, звук звуком, а фиг его знает..

[KYM]

Вентилятор кондея вроди как влючается когда нажимаешь кнопку АС и переводишь регулятор в холодное положение

- в "горячем" все аналогично

Я так понял речь идет о вентиляторе, котрые находится слева машины, если смотреть на нее спереди?

именно.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

но тут я думаю такой колхоз будет неуместен

то ли еще будет... было

[Spent]

KYM мы щас попробуем с hornetx разобраться, чай из одного города, тогда отпишусь! Всем спасибо.

[hornetx]

Короче это жжужание идет совсем не из воздушного фильтра а из стального "грибка" в задней части двигателя(редукционного клапана??) по-моему относящейся к системе ВКГ. Номерок никто не даст - да и название правильное

[Mex@n!K]

hornetx
Это комбинированный клапан CВВ, при подаче вакуума на штуцер, клапан открывает подачу свежего воздуха через магистраль в голове к выпускным клапанам. При атмосферном давлении - клапан должен быть закрыт! Управляет комби-клапаном, электромагнитный клапан N112, который находится под впускным коллектором и переключает или подачу вакуума из вакуумной магистрали или атмосферное давление через "фильтрик" на одном из штуцеров N112. Кстати его могут ошибочно "заглушить" считая, что так не должно быть...Словом, сначала проверьте вакуумный шланг управления комби-клапаном, затем электромагнитный клапан N112.

[hornetx]

Mex@n!K

Один ваккумный шланг который идет около крышки грм под впускной коллектор был вообще снят, а шланчик от этого комби клапана тоже в плачевном состоянии

[KYM]

Один ваккумный шланг который идет около крышки грм под впускной коллектор был вообще снят

Только по-моему, этот шланг идет с байпаса на 249-й (без тюнинха)

[Mex@n!K]

hornetx

Один ваккумный шланг который идет около крышки грм под впускной коллектор был вообще снят

Прекрасно, тогда я не удивляюсь почему заменили турбокомпрессор...да еще и с чипом

[KYM]

В этом случае, бедная турбина - при сбросе газа

[hornetx]

Mex@n!K
Да уж печально- но вакумные шланги наверное лучше все поменять, чтобы и новая турбина не похерилась????

[Mex@n!K]

hornetx
Мало того что их надо заменить, надо удостоверится также, что управление и сам противопомпажный клапан работают нормально.

[hornetx]

Mex@n!K

А не подскажешь как проверяется этот самый противопомпажный клапан???

[Mex@n!K]

hornetx
Мембрана клапана должна быть целой, т.е. при создании разрежения ртом у штуцера управления, не должно чувствоваться протечек воздуха. И на логах при закрытии ДЗ, давление в напорном трубопроводе должно сразу падать, без скачков и "излишней" плавности.