Для Лапы.Серьезные моторы.Много страшных фото

[пингвин]

Они не болеют они умирают.

многообещающе...

[ПАН ДИМАН]

ПАН ДИМАН писал(а):

Так что ждите результаты на следующей неделе .

Это с какой страницы?
Есть у меня тут пара интересных моментов.дайте минут 30

[Михаил GE]

Это с какой страницы?

Дим, это с 19-ой - про Х5

[ПАН ДИМАН]

С ним тишина

[Defiant]

Есть у меня тут пара интересных моментов.дайте минут 30

давай Диман, глубокий вдох и фотки кидай

[xedin]

а про 3,2 от туарега что можно сказать ? и про 2,7тт от урода ?

[ПАН ДИМАН]

а про 3,2 от туарега что можно сказать ?

Все хорошо.Я его мотор разобранный встречал пару раз .Первый после дтп с трещиной.Второй мамерикос в нем только разборка мойка и сборка была[/url]

и про 2,7тт от урода ?

Супер.Хорошая надежность +чугунный блок

А эта история длилась 2 месяца у моих знакомых.Банальный 20клапанник 1,8-1,8т .Они ему поменяли клапаны притерли их в общем собрали ГБЦ.После проезда 1000км пошел ужор масла немерянный.Клиент в сервис.Сервис говорит что мы только поставили ГБЦ, а клапаны делали не мы и типа дело в них.Скинув головку и разобрав клапанный механизм они увидели износ клапанов от 0,15 до 0,2мм ступенька видна
[/url]
Так как втулки были не изношенны решили списать на брак клапанов(клапаны были KS).Поставили другой комплект.Через 1000км такая же песня.Долгие переговори с клиентом и сервисом выяснилось что обработку плоскости делал сервис.При этом обработка производилась не на фрезерном станке,а на притирочной плите.А при таком методе на плиту подсыпают абразив для ускорения процесса.В итоге этот абразив попал на втулку между клапаном.Любой шлифовщик знает что нельзя обрабатывать мягкие материалы шлифованием.Так как абразив залипает в мягком материале и стачивает более твердый.
ЗЫ разошлись мирно

[Михаил GE]

Туарег , да и клапана - получается колпачки недали аброзиву разлететься по всему мотору?

[ПАН ДИМАН]

Туарег

[/url]
Расположение клапанов на 3,2 туарег вид с верху

[Михаил GE]

ПАН ДИМАН , у вас есть спец стенд для отмывки? я видел что бывает такой шкаф - в него кладёшь деталь (блок или ещё что), закрываешь, включаешь мойку, затем минут через 5 вынимаешь вот такого вида как эта башка детали

[ПАН ДИМАН]

ПАН ДИМАН , у вас есть спец стенд для отмывки? я видел что бывает такой шкаф - в него кладёшь деталь (блок или ещё что), закрываешь, включаешь мойку, затем минут через 5 вынимаешь вот такого вида как эта башка детали

У нас 3 шкафа

[Михаил GE]

У нас 3 шкафа

и у всех щетки в руках?

[Aleefi]

ПАН ДИМАН,

Эт на каком же масле надо ездить чтоб так получилось????? Или его с завода не меняли????

А расположение цилиндров 3,2 - VR чтоли? на рядник вроде не смвхивает...

А по этому вопросу че-нить будет:

Aleefi писал(а):
ПАН ДИМАН, Покажите, плиз, хоть распространенные дизельки.... 2,5 ТДи не попадались???? Чо там внутри хоть??? Как бОшки у них болеють?

Они не болеют они умирают.
Щас я оклемаюсь после выходных в Крыму d'oh! И подготовлю ченить по ГБЦ.

ДАЕШЬ ВСЮ ПРАВДУ ПРО 2,5 TDi V6!!!!!

[ПАН ДИМАН]

ДАЕШЬ ВСЮ ПРАВДУ ПРО 2,5 TDi V6!!!!!

Как только будет чтото покажу.

3,2 - VR чтоли?

да
Ща пойду еще один шедеврик сделаный умельцами пофоткаю Ауди V6 3,0

[Aleefi]

Ща пойду еще один шедеврик сделаный умельцами пофоткаю Mr. Green Ауди V6 3,0

...Не дизель случайно?
Просим в студию

P.S. Я недавно прочитал отзывы о Вашей конторе на Вашем сайте.... Почему так много негативных, хотя судя по фоткам делаете все ОООЧЕНЬ красиво и грамотно???? Или это только твоя работа БЛЕСТЯЩАЯ?

[ПАН ДИМАН]

Почему так много негативных, хотя судя по фоткам делаете все ОООЧЕНЬ красиво и грамотно???? Или это только твоя работа БЛЕСТЯЩАЯ?

1 Негатив помогает совершенствоваться.
2 Не ошибается тот кто ничего не делает,а в % соотношении сделанной работы и брака не все так плохо.
3 В большинстве своем люди быстро забывают о хорошем,а вот плохое помнят.По этому если кому то сделали машину, то он счастливый уезжает и механику вспоминает только когда проблемы начнутся.
4 Не забывайте о цепочке механика-снабженец-моторист-клиент
Иногда привезет водитель разобраный мотор ,а что сделать не знает.Забирает тоже курьер.Куръеру объяснили что у нас ,например ,блок моется в технологической мойке и что надо продувать и промывать масляные каналы.Он типа все понял.Но приехав в сервис скинет блок и все.А моторист видит типа чистый блок и начинает собирать.И как правило в сервисе сразу говорят мы все сделали хорошо.Это вам в механике плохо сделали.И начинает клиент отписывать нам.
Даже у нас есть.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=59957
А в этом филиале я руковожу цехом.К капрему правда не имею отношение как таковому.Но с этим отзывом не все так как расписано.Я узнавал

[Михаил GE]

Дим, такое есть в любой сфере деятельности .

.....а где 3.0 V6 ?

[Максимка]

ПАН ДИМАН Привет!

А имеются фотки AZX VR5 ? Очень хоца посмотреть что внутри! Ну и +твои комментарии

[ПАН ДИМАН]

.....а где 3.0 V6 ?

Его уже разгильзовали( вырезали гильзу ) установленную до нас.Есть пока только то что вырезали.
Один из самых проблемных блоков в ремонте.Между цилиндрами расстояние маленькое это раз.Да еще до кучи водяной канал между ними.Как раз проблемы этого блока в том что гильза залита.Наружний диаметр у нее гофрированный.Лопается она вдоль гофры около водяного канала.И антифриз попадает в цилиндры.При этом гильза залита не ровно.С одной стороны вскрывается при расточке,а с другой нет.Но при серьезных перегревах и уходах антифриза она отслаивается. Поэтому гильзы тонкостенные 1мм
[/url]
Краснное -это герметик.мазался под гильзу для предотвращения утечки.

А имеются фотки AZX VR5 ? Очень хоца посмотреть что внутри! Ну и +твои комментарии

Фоток щас нет.Мотор хорош если не запущен.Хотя изначально схема VR не уравновешенна.Как правило на них ездят так что расточить его можно только во второй ремонт

[Максимка]

Фоток щас нет

Как будут - ждём!