0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте, уважаемые! Извините за новую тему, но в поиске не нашёл внятного ответа на вопрос: что означают красные риски на спидометре? Я их воспринимал как ориентир для переключения передач: тронулся с места - переключился на вторую, первая риска (30 км/ч) - переключился на третью, вторая риска (50 км/ч) - переключился на четвёртую...На пятую переключаюсь после 70 км/ч (слышал, что в этом районе автомат переключается на четвёртую передачу с таким же передаточным числом, как у МКПП на пятой). А один мой коллега, прокатившись со мной, сказал мне, что я рановато переключаюсь, и что это вредно для двигателя. Действительно ли это так? Протестов от двигателя (рывков, стука и т.п.) я пока не слышал. И ещё, правда ли, что от слишком раннего переключения на повышенную передачу может возрастать расход топлива? Я слышал и такое мнение, но мне что-то не верится.
VW Passat B5 Variant 1,9 TDI(AHH) МКПП 2000 г.в.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
maxmax
риски - это ограничение скорости в Европе.
Город - 50 км/ч
Центр - 30 км/ч
И все...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
А на наших авто они зачем?![]()
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
...на некоторых спидометрах красные риски обозначают редлайн на соответствующей риске передаче...
От "слишком раннего переключения на высшую передачу" вряд ли увеличится расход топлива, но, теоретически, наиболее экономичная езда будет на оборотах, соответствующих максимальному моменту мощности.
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
на каких наших??? На тазиках их нетСообщение от SERegaSV
А на наших авто они зачем?![]()
![]()
![]()
Не забывайте где сделано авто...
А переключаться можно в ОЧЕНЬ широком диапазоне. Все зависит от многих факторов...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
не на шестерки точно есть [-XСообщение от пингвин
на каких наших??? На тазиках их нет![]()
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
Только не макс. мощности, а макс моментуСообщение от Slog
но, теоретически, наиболее экономичная езда будет на оборотах, соответствующих максимальному моменту мощности.
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а какой максимальний момент?
passat b5 1997 1.8T 20V
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 1 |
Помнится в главной дороге показывали экономов, да и кларксон как-то ездил на одном баке дизельного А6 более 1000 км/ч. Обороты выше 1200 он не поднимал. Омечалось, что это вредно для двигателя, но так достигается максимальная экономия. Ну и все электроприборы поотключать до кучи.Сообщение от FerrumB5
Только не макс. мощности, а макс моментуСообщение от Slog
но, теоретически, наиболее экономичная езда будет на оборотах, соответствующих максимальному моменту мощности.
Passat B5+, AWT, МКПП, 2002г.
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
У знакомого A4 2005 года, он говорит, что если не пристёгнут ремень, то зумер срабатывает только, когда скорость доходит до первой риски (30км\ч)...
p.s. Я вообще всегда считал, что это и есть ограничение скорости в городе, но про центр ничего не знал))
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
это точно не риски для переключения передач.
Ибо приборки одинаковые для всех почти двигателей (и дизелей) и не может быть одинакового алгоритма переключения передач...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сообщение от пингвин
риски - это ограничение скорости в Европе.
Город - 50 км/ч
Центр - 30 км/ч
И все...![]()
100%
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 5 |
Были и есть старые добрые жигули 83 года.
Так вот на них эти риски означали максимальную скорость на каждой передачи: 1 риска примерно на 38, остальные не помню, так вот до ремонта движка доходя до 38 км машина осекалась и больше скорость не набирала. При этом обороты двиготеля были максимальные. Правда после грамотного ремонта они продолжали набирать скорость, но я этого не делал.
А по поводу переключения передачь, это каждый решает для себя, я переключаюсь на 2000 оборотов, выше только когда на обгон или со светофора хоца побыстрее.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А в чём именно состоит вред для двигателя? Чисто теоретически интересно.Сообщение от max_tr6
Помнится в главной дороге показывали экономов, да и кларксон как-то ездил на одном баке дизельного А6 более 1000 км/ч. Обороты выше 1200 он не поднимал. Омечалось, что это вредно для двигателя, но так достигается максимальная экономия. Ну и все электроприборы поотключать до кучи.
Кстати, ещё услышал такое мнение, что, например, с горочки или перед светофором катиться на передаче со снятой с педали акселератора ногой получается экономичнее, чем на нейтралке, так как в этом случае, при оборотах двигателя выше 1000 об/мин эбу прекращает подачу топлива (или почти прекращает). У кого-нибудь есть что сказать по этому поводу?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Принудительный холостой ход.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Это есть у всех у кого автомат... Собственно и вам советую его купить) раз такие вопросы задаете...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Я, конечно, понимаю, что у автоматов это так, но у них более низкий КПД трансмиссии увеличивает расход топлива, что не позволяет оценить положительный эффект от такого режима, если он есть, конечно (в плане экономичности). А сравнить непосредственно на своей машине, отъездив бак в таком режиме, у меня не выходит -- привык к накату, и в таком режиме слишком много дёргаюсь, что, конечно, увеличивает расход.
И всё-таки, в чём вред для двигателя в низких оборотах?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 5 |
В принципе все правильно. Если смотреть по моментальному расходу топлива - то при включенной передачи и езде накатом расход 0. По сути, двигатель гоняет практически пустой воздух. И расход при такой езде действительно меньшеСообщение от maxmax
Кстати, ещё услышал такое мнение, что, например, с горочки или перед светофором катиться на передаче со снятой с педали акселератора ногой получается экономичнее, чем на нейтралке, так как в этом случае, при оборотах двигателя выше 1000 об/мин эбу прекращает подачу топлива (или почти прекращает). У кого-нибудь есть что сказать по этому поводу?
![]()
Спасибо: |
Получено: 2,430 Отправлено: 439 |
Наверное, зависит от двигателя (бензин/дизель). На зажигалках топливо отсекается при отпущенной педали и оборотах > 1500 об/минСообщение от maxmax
Кстати, ещё услышал такое мнение, что, например, с горочки или перед светофором катиться на передаче со снятой с педали акселератора ногой получается экономичнее, чем на нейтралке, так как в этом случае, при оборотах двигателя выше 1000 об/мин эбу прекращает подачу топлива (или почти прекращает Think ). У кого-нибудь есть что сказать по этому поводу?
1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 14 |
Очень глубоко теоретически... масляный насос создает расчетное давление на оборотах отличных далеко от холостых. То есть при езде на пониженных оборотах возникает "масляное голодание" двигателя. Ну и опять же не оптимальный расход топлива и повышенное загрязнение окружающей среды.Сообщение от maxmax
И всё-таки, в чём вред для двигателя в низких оборотах?
Сергей на сером B5+, AVF, 2004г, 6 МКПП.