Режим движения

[maxmax]

Здравствуйте, уважаемые! Извините за новую тему, но в поиске не нашёл внятного ответа на вопрос: что означают красные риски на спидометре? Я их воспринимал как ориентир для переключения передач: тронулся с места - переключился на вторую, первая риска (30 км/ч) - переключился на третью, вторая риска (50 км/ч) - переключился на четвёртую...На пятую переключаюсь после 70 км/ч (слышал, что в этом районе автомат переключается на четвёртую передачу с таким же передаточным числом, как у МКПП на пятой). А один мой коллега, прокатившись со мной, сказал мне, что я рановато переключаюсь, и что это вредно для двигателя. Действительно ли это так? Протестов от двигателя (рывков, стука и т.п.) я пока не слышал. И ещё, правда ли, что от слишком раннего переключения на повышенную передачу может возрастать расход топлива? Я слышал и такое мнение, но мне что-то не верится.

VW Passat B5 Variant 1,9 TDI(AHH) МКПП 2000 г.в.

[пингвин]

maxmax
риски - это ограничение скорости в Европе.
Город - 50 км/ч
Центр - 30 км/ч
И все...

[SERegaSV]

А на наших авто они зачем?

[Slog]

...на некоторых спидометрах красные риски обозначают редлайн на соответствующей риске передаче...
От "слишком раннего переключения на высшую передачу" вряд ли увеличится расход топлива, но, теоретически, наиболее экономичная езда будет на оборотах, соответствующих максимальному моменту мощности.

[пингвин]

А на наших авто они зачем?

на каких наших??? На тазиках их нет
Не забывайте где сделано авто...
А переключаться можно в ОЧЕНЬ широком диапазоне. Все зависит от многих факторов...

[imported_teas]

на каких наших??? На тазиках их нет

не на шестерки точно есть [-X

[FerrumB5]

но, теоретически, наиболее экономичная езда будет на оборотах, соответствующих максимальному моменту мощности.

Только не макс. мощности, а макс моменту

[Bohdan]

а какой максимальний момент?

[max_tr6]

но, теоретически, наиболее экономичная езда будет на оборотах, соответствующих максимальному моменту мощности.

Только не макс. мощности, а макс моменту

Помнится в главной дороге показывали экономов, да и кларксон как-то ездил на одном баке дизельного А6 более 1000 км/ч. Обороты выше 1200 он не поднимал. Омечалось, что это вредно для двигателя, но так достигается максимальная экономия. Ну и все электроприборы поотключать до кучи.

[u36a]

У знакомого A4 2005 года, он говорит, что если не пристёгнут ремень, то зумер срабатывает только, когда скорость доходит до первой риски (30км\ч)...

p.s. Я вообще всегда считал, что это и есть ограничение скорости в городе, но про центр ничего не знал))

[пингвин]

это точно не риски для переключения передач.
Ибо приборки одинаковые для всех почти двигателей (и дизелей) и не может быть одинакового алгоритма переключения передач...

[andrej.d]

риски - это ограничение скорости в Европе.
Город - 50 км/ч
Центр - 30 км/ч
И все...

100%

[Антон M.]

Были и есть старые добрые жигули 83 года.
Так вот на них эти риски означали максимальную скорость на каждой передачи: 1 риска примерно на 38, остальные не помню, так вот до ремонта движка доходя до 38 км машина осекалась и больше скорость не набирала. При этом обороты двиготеля были максимальные. Правда после грамотного ремонта они продолжали набирать скорость, но я этого не делал.
А по поводу переключения передачь, это каждый решает для себя, я переключаюсь на 2000 оборотов, выше только когда на обгон или со светофора хоца побыстрее.

[maxmax]

Помнится в главной дороге показывали экономов, да и кларксон как-то ездил на одном баке дизельного А6 более 1000 км/ч. Обороты выше 1200 он не поднимал. Омечалось, что это вредно для двигателя, но так достигается максимальная экономия. Ну и все электроприборы поотключать до кучи.

А в чём именно состоит вред для двигателя? Чисто теоретически интересно.

Кстати, ещё услышал такое мнение, что, например, с горочки или перед светофором катиться на передаче со снятой с педали акселератора ногой получается экономичнее, чем на нейтралке, так как в этом случае, при оборотах двигателя выше 1000 об/мин эбу прекращает подачу топлива (или почти прекращает ). У кого-нибудь есть что сказать по этому поводу?

[yey]

Принудительный холостой ход.

[пингвин]

Это есть у всех у кого автомат... Собственно и вам советую его купить) раз такие вопросы задаете...

[maxmax]

Я, конечно, понимаю, что у автоматов это так, но у них более низкий КПД трансмиссии увеличивает расход топлива, что не позволяет оценить положительный эффект от такого режима, если он есть, конечно (в плане экономичности). А сравнить непосредственно на своей машине, отъездив бак в таком режиме, у меня не выходит -- привык к накату, и в таком режиме слишком много дёргаюсь, что, конечно, увеличивает расход.

И всё-таки, в чём вред для двигателя в низких оборотах?

[Dinosaurus]

Кстати, ещё услышал такое мнение, что, например, с горочки или перед светофором катиться на передаче со снятой с педали акселератора ногой получается экономичнее, чем на нейтралке, так как в этом случае, при оборотах двигателя выше 1000 об/мин эбу прекращает подачу топлива (или почти прекращает ). У кого-нибудь есть что сказать по этому поводу?

В принципе все правильно. Если смотреть по моментальному расходу топлива - то при включенной передачи и езде накатом расход 0. По сути, двигатель гоняет практически пустой воздух. И расход при такой езде действительно меньше

[FerrumB5]

Кстати, ещё услышал такое мнение, что, например, с горочки или перед светофором катиться на передаче со снятой с педали акселератора ногой получается экономичнее, чем на нейтралке, так как в этом случае, при оборотах двигателя выше 1000 об/мин эбу прекращает подачу топлива (или почти прекращает Think ). У кого-нибудь есть что сказать по этому поводу?

Наверное, зависит от двигателя (бензин/дизель). На зажигалках топливо отсекается при отпущенной педали и оборотах > 1500 об/мин

[Slog]

И всё-таки, в чём вред для двигателя в низких оборотах?

Очень глубоко теоретически... масляный насос создает расчетное давление на оборотах отличных далеко от холостых. То есть при езде на пониженных оборотах возникает "масляное голодание" двигателя. Ну и опять же не оптимальный расход топлива и повышенное загрязнение окружающей среды.