0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Доброго всем вечера. Сняв шланг с клапана 75 на актуатор. Прокатился давление на пике было 2100мбар. Но самое интересное что появляется ощутимый подхват (по сравнению с подключенным шлангом) после 2200об/мин, но после 3000 он пропадает... Почему при большем наддуве машина хуже тянет после 3000об/мин?
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
1 Возможен переход в аварийный режим из за передува.
2 Не корректная топливная смесь.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ошибка не появилась. а про смесь![]()
А чем опасен такой вид тюнинга?
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
andru108
разрушением двигателя...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сообщение от Mex@n!K
andru108
разрушением двигателя...а сколько максимально допустимое давление?
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
andru108
0.7 Bar или 1750 мБар, при измененной программе управления, может подниматься до 2200 мБар, но кратковременно.
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
то есть мои 2100 в пределах допуска.и очень ощутимый прирост динамики... Спасибо буду стремиться к чип тюнингу
![]()
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
поидее если без шланга передув произошел-должны ошибки записаться в памяти,я со своего актуатора скидывал шланг сразу надув подскочил при езде до 0.8-1,а до этого если шланг одет максимум до 0.4 дует. В соседней теме над этим вопросом корячусь.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
немного не в тему... как натягивается ремень грм?
Добавлено спустя 9 минут 22 секунды:
У меня тоже не дуло не фига, поменял эжекционный насос и еще клапан сейчас все пришло в нормуСообщение от пассат1
поидее если без шланга передув произошел-должны ошибки записаться в памяти,я со своего актуатора скидывал шланг сразу надув подскочил при езде до 0.8-1,а до этого если шланг одет максимум до 0.4 дует. В соседней теме над этим вопросом корячусь.![]()
Кстати не могу найти вот этот клапан 06b103245de вот в нем и была проблема. сделал пока временно в разрыв шланга поставил от ВАЗа клапан. но надо оригинал найти...
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
акакой именно клапан поменял,что задуло?
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
вот этот 06b103245 и на усилитель тормозов (эжекционный насос).Сообщение от пассат1
акакой именно клапан поменял,что задуло?
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Натяжным роликомСообщение от andru108
немного не в тему... как натягивается ремень грм?Он сам тебе натянет
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
речь о ГРМ, а не генератора... Там каким то гидравлическим штырьком натягивается он сам регулирует усилие?
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
да я его менял недавно и заметил что он даже новый не держит,т.е. продувается с двух сторон,правда с одной стороны туговато. по темам почитал-у большинства так же.Сообщение от andru108
вот этот 06b103245
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
странно, но я его не поменял так как не купил еще, а поставил последовательно еще один от ваза.
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7