Проблема с АКПП 01N

[kondratva]

Так и не решил проблему??? А тему твою расфлудили.....

так и не решил,кризис.Езжу просто не быстро

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic53899.html

[VoFFka417]

Kondratva, ссылка не открывается, а жаль.

Там точку надо было убрать =)

[Servw]

Шлейф летит, помоему, даже чаще чем сами соленоиды. Вчера на Гольфе поменяли косу проводки, отгнила... Ругалась то-же на соленоид, прозвонили его - живой. Коса бывает двух типов, старая - там проводниками сделано все - отгнивает вверху у разьема и новая, там типа шлейфа сделано - она где угодно переламывается.

[VoFFka417]

Servw
У меня вроде бы плоский кабель. Но для начала надо проверить под ковриком и внешние разъемы. Уж если там все норм, полезу в коробку.

Ни у кого блин нет свободного места в гараже с ямой =(((

[kondratva]

Едь ко мне я пущу

[Эрнест]

Подскажите пожалуйста, посмотрел по екзисту для моей коробки идёт проводка, в самом АКПП, под номером VAG 01V 971 661 B. Аналог выдаёт ZF 1060 227 022. Скажите пожалуйста, а ZF под этим номером 100% подойдёт? Просто разница в цене колоссальная. В качестве думаю разницы не будет. В крайнем случае буду косу менять.

[Servw]

В плоском кабеле еще бывает расжимаются контакты в разъемах соленоидов, подогнуть и вставить, но с косой очень осторожно - хлипкая она.

[1967s]

VAG 01V 971 661 B. Аналог выдаёт ZF 1060 227 022. Скажите пожалуйста, а ZF под этим номером 100% подойдёт?

да - подойдет...ZF - и есть производитель этих коробок...

[VoFFka417]

Только вопрос чему там столько стоить.....

[Servw]

Проводка в ZF 5HP19 отличается надежностью, думаю проще свою восстановить.

[VoFFka417]

Тоже думаю что платить за проводки 2300 нафиг - лучше сделать-починить

[Эрнест]

Друзья, а подскажите, если менять косу то придётся снимать плиту, что бы подлезть к верхнему соленоиду? Так получается . Видимо это уже придется делать только в специализированном сервисе.

[VoFFka417]

Похоже что придется снимать. У меня мечта его снять и почистить, но НЕГДЕ

[1967s]

а подскажите, если менять косу то придётся снимать плиту, что бы подлезть к верхнему соленоиду?

у тебя там не коса - а обычный пучок проводки...(токопроводящая коса на других коробках)..

чтобы поменять жгут полностью - плиту придется снимать...

(кстати - а зачем тебе его менять? )

[Эрнест]

1967s, да наверное ты прав смысла в этом никакого нет. Уже два раза снимали поддон. Контактики сам дёргал осторожно всё было нормально. Надеюсь недельки через две будет ноут и сам посмотрю, что за ошибку он на сей раз выдаёт. Хотя думаю, что будет таже самая потому, что ничего не изменилось.

[VoFFka417]

Проверил сегодня контакты в разъемах - все нормально. Под ковриком тоже сухо, разобрал все до платы - все сухо. Значит дело в самом соленоиде или в шлейфе до него внутри коробки, поддон не получилось снять по времени. Кстати вот все это время ошибка больше не появлялась - по городу ездил, на трассу не выезжал.

[chiefff]

Вот так вот читаеш читаеш о проблемах АКП, и думаеш зачем брал с автоматом? Где нить в дороге встанет(в тот же аварийный режим) и не знаеш что с этим делать
Страшно однако

[VoFFka417]

Вот так вот читаеш читаеш о проблемах АКП, и думаеш зачем брал с автоматом? Где нить в дороге встанет(в тот же аварийный режим) и не знаеш что с этим делать
Страшно однако

Ну, как говорится, зубов бояться -.... дальше понятно))) АКПП это комфорт и удобство, плата за это - повышенный расход топлива и более дорогое обслуживание. Конечно то, что в АКПП внедрили электронику это наверное хорошо, но ИМХО надежности это ей не прибавило. Меня бы устроила чистая гидромеханика, она проще и, как мне кажется, надежнее.

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

А чтобы не было страшно надо изучить устройство и принципы работы АКПП - уверяю, будешь намного дружелюбнее относиться к автомату. 1967s както выкладывал ссылочку на хорошую статейку - порой поиск

[VoFFka417]

Сегодня снова появилась ошибка по обрыву цепи соленоида №3. Но коробка стала работать следующим образом: 1-2 все норм, 2-3 - как будто не сразу зажимает пакет фрикционов, сначала мотор заревет без нагрузки, потом резкое включение 3й передачи. С 3й на 4ю так же. Включил режим "2", доехал до дома. Буду снимать плиту, промывать, проверять соленоиды и клапаны. Вопрос только один: соленоид №3 это который? Там их вроде бы несколько, 5 или 6.

[alex15rus]

Вот тебе ссылка http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=096_solenoid, я думаю разберёшься , еслим надо ть у меня есть руководство по ремонту коробки DMU( 4-х ступенчатый автомат) правда на английском, ели надо напиши.