0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
поменял вчера ГРМ
пробег был 180 тыс. все ремни оригинал! правда у же в дубовом состоянии.
вопрос такой как натянуть ремень помпы? там вроде должны быть какието регулировочные шайбы???
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от Д.С.Н
вопрос такой как натянуть ремень помпы? там вроде должны быть какието регулировочные шайбы???регулировка натяжения клиновидного ремня водяного насоса не требуется...
Установка
– Поставить 2-компонентный ременный шкив на вал водяного насоса и проложить клиновидный ремень между водяным насосом и крыльчатым насосом гидроусилителя.
– Равномерно затянуть ременный шкив, чтобы клиновидный ремень полностью сместился наружу на рабочую поверхность. При необходимости слегка прокрутить ременный шкив крыльчатого насоса или водяного насоса.
– Застопорить ременный шкив крыльчатого насоса штифтом.
– Прикрутить ременный шкив к валу водяного насоса моментом 25 Нм
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Это ап каком дрыгателе речь?Сообщение от 1967s
регулировка натяжения клиновидного ремня водяного насоса не требуется...![]()
![]()
Не вкурилСообщение от Д.С.Н
фольц B5 2000г.в типтроник 1.8Т американец![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
что тебя так озадачило???Сообщение от KYM
Это ап каком дрыгателе речь![]()
...например - ANB...или АЕВ...или ATW...
бывает...Сообщение от KYM
Не вкурил
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Не, просто возникла ассоциация 1.8Т американец = AWM![]()
Усе, проехали...![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.