0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
наблюдал тут картинку
вопрос простой: какого ...![]()
датчик высоты -F96- в блоке?
с какого перепугу он на 700 почти упал, а потом поднялся на 999,6-1020 мбар
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
SerV
на графике вроде прямая линия (темно-зеленая), или я что-то не понял?
а какие двигатель и группа измерений?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
ну да, в этом и вопрос:Сообщение от tecro
SerV
на графике вроде прямая линия (темно-зеленая), или я что-то не понял?
а какие двигатель и группа измерений?
1) значение этого датчика либо 999,6 либо 699
это датчик абс. давления который в ЭБУ
2) с какого фига он вобще в 699 валится? по эльзе 1000 мбар
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
SerV
Чего то я не понялТемно-зеленый график прямая, т.е. датчик высоты (величина постоянная)Сообщение от SerV
вопрос простой: какого ..
Светло-зеленый график это значения давления в коллекторе
ПоясниСообщение от SerV
ну да, в этом и вопрос:
1) значение этого датчика либо 999,6 либо 699
это датчик абс. давления который в ЭБУ
2) с какого фига он вобще в 699 валится? по эльзе 1000 мбаркакой график давления абс?
ИСообщение от tecro
какие двигатель и группа измерений?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
да, но... не постоянная.Сообщение от Vital
SerV
Чего то я не понялТемно-зеленый график прямая, т.е. датчик высоты (величина постоянная)Сообщение от SerV
вопрос простой: какого ..
он то 999 то 699 миллибар, ну т.е. то 1 бар то 0.7 бар
получается что из постоянного он стал не постоянным
да, темно синий - давление турбы расчетное, и синия - давление турбы реальноеСообщение от Vital
Светло-зеленый график это значения давления в коллекторе
а коллектор тогда как?Сообщение от Vital
Сообщение от SerV
ну да, в этом и вопрос:
1) значение этого датчика либо 999,6 либо 699
это датчик абс. давления который в ЭБУ
2) с какого фига он вобще в 699 валится? по эльзе 1000 мбарСообщение от Vital
Поясникакой график давления абс?
)
1.9 afn ну и группы соотв. 010 и 011,Сообщение от Vital
ИСообщение от tecro
какие двигатель и группа измерений?
воюю по теме "передува", а может и не передува, а "глюка"
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
SerV
Все понятнотолько не вижу на графике
?Сообщение от SerV
он то 999 то 699 миллибар, ну т.е. то 1 бар то 0.7 бар
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
он длинныйСообщение от Vital
SerV
Все понятнотолько не вижу на графике
?Сообщение от SerV
он то 999 то 699 миллибар, ну т.е. то 1 бар то 0.7 бар
поверь мне - изменение есть
ща лога под рукой нет, забыл на флешке на работе.
но срзау скажу
это значение прыгает в приведенные величины, а при нагрузке может возрасти до 1.1 бар
мне кажется 3.14%№ит датчик на патрубке (рядом с N18)
Спасибо: |
Получено: 3 Отправлено: 0 |
Тогда это похоже на глюки датчика или БУ или жеСообщение от SerV
поверь мне - изменение есть
сторонние наводки на датчик, которые БУ воспринимает как
изменения давления![]()
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
SerV
может глянуть в сторону системы рециркуляции ОГ?![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
гмм, например?Сообщение от tecro
SerV
может глянуть в сторону системы рециркуляции ОГ?
чего там посмотреть
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
например работу клапана N18Сообщение от SerV
гмм, например?
чего там посмотреть![]()
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
а, в этом смыслеСообщение от tecro
например работу клапана N18Сообщение от SerV
гмм, например?
чего там посмотреть
не, смотрел.
тест исп. устройств - обо клапана,
мехклапан гоняет шток с завидной плавностью, с характерным "чпок"
и пневмоклапан ему вторит.
базовые установки --- 003 меняется отлично, как по паспорту.
+ вакууметром замеряли, с вакуумом вроде полный порядок.
еще 2 странности вчера отметил
1) если снять фишку с датчика "температуры во впуске" (что ЗА двигателем на пласт. трубе сист. наддува) - показания по втором поле падают на 870, вставляю обратно = 999.6, вынимаю = опять 870
и
2) базовые установки - группа 011
давление на турбу не меняется, 989-999, стоит как вкопаное.
хотя пишет ON / OFF
при этом актуатор - исправно (ну на глаз, линейкой не мерял) ходит при тесте исп. устройств. (ходит раз 6-7 вверх / вниз)
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 0 |
ну скажите что-нибудь господа.
глядя на микросхему ЭБУ - там стоит лишь один "измеритель" (я так думаю)
Bosch boost sensor 250 kPa
0 273 003 210
я думал он меряет только "manifold pressure, mbar "
т.к. соединен с трубой наддува (которая до интеркуллера),
или он меряет и то и то?
и вобще:
барометрическое давление 699 мбар - это нормально?
если учесть что обычным считается 760 мм рт. столба
т.е. по формуле выйдет: 1013.3 мбар.
а 699 мбар = это 524.3 мм рт. столба, что врядли происходит в нашей жизни...
датчик получается не исправен? или такова специфика наддува, что происходит разрежение в трубе наддува? и как собственно, если там всегда воздух под давлением должен быть.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Обычное - это стандартное.Сообщение от SerV
если учесть что обычным считается 760 мм рт. столба
Реально бывает немаленькая разница - глянь бытовым барометром, ради интереса.
Еще может меняться если ездить по горам-оврагам)
В каком именно месте твой датчик измеряет давление?
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Вот плата твоего блокаСообщение от SerV
глядя на микросхему ЭБУ - там стоит лишь один "измеритель" (я так думаю)
Bosch boost sensor 250 kPa
0 273 003 210
я думал он меряет только "manifold pressure, mbar "
т.к. соединен с трубой наддува (которая до интеркуллера),
или он меряет и то и то?
Датчиков два. Один для измерения давления в коллекторе (MAP) и второй для атмосферного (BARO)
PS: К вопросу о перепрошивке - менять 2 м/c отмеченные кружочком
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF