Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

[litvintsev]

Тут вся тема о моей проблеме, расход на ХХ 1.0 - 1.1, если селектор в D, то бывает и 1.8 л/ч

Расход по городу 12.5 л/100 км.

аналогично, но не факт, что все в порядке!

[Владимир_SPb]

С потеплением до +3, расход на хх упал с 1,0 (0,9) до 0,7 литра в час...

[litvintsev]

А вот у меня что-то не падает((((. Подожду 6-7 градусов - посмотрю.

[HangManXIIIth]

to ALL
Я бы не заморачивался если бы раньше все было так же.
У меня раньше было - расход на ХХ 0.6-0.7, селектор в D 1.0 + кондей = 1.3
Расход реальный по городу 8 - 8.5 л.
Машина летела, теперь ползает, расход еще увеличивается за счет того что тапку приходится жать как следует.
Солярка аццтой , не спорю, но дело не в этом.
вы делитесь мыслями, кто что предпринимал и каковы результаты?
Фиг с ним с расходом, но у меня машина не едет!!!

[пингвин]

HangManXIIIth
и у меня было так же
Менял расходомер и ремень ГРМ (с распредвалом).
Вобщем имхо проблема где-то тут...

Грешу на расходомер или подсосы (так как распред менялся раньше ГРМ тыщ на 10). Тем более расход какой-то плавающий. То 1.6, то может и до 1.8 подниматься. Машина в такие времена едет реально чуток потупее (почти незаметно).
Вобщем на встрече сниму логи по расходу, а там буду думать... Опрессовка бы еще не помешала. Будет потеплее - займусь...

Ну а так в дальних поездках на 55 литрах 900 км - легко.

[HangManXIIIth]

пингвин
Расходомер у меня новый, оригинал, с заменой ничего не изменилось.
Расход тоже плавает, а тупость заметна просто отлично, она едет гораздо хуже, такое чувство что три горшка вместо четырех.
Опрессовку я делал - все в порядке.
На дальняк у меня расход около 8 литров.
Кстати - есть в AVF датчики детонации? Как можно пропуски посмотреть?

[пингвин]

HangManXIIIth
а ты топливный фильтр давно менял?

[tmg64]

sa_loginov+1! У меня было-ХХ-1.2 Д-1.8!Один мастер(наверно )предложил помоч.Открутил 3 болта на 13,и за бот на распреде аккуратно провернул против часовой стр. пр. на 1мм.Расход стал ХХ-0,7 Д-1,4.Прёт нормально,да и работает мягче.

За 2 недели(почти) -полёт нормальный.Расход упал до10л/100км.Ни чего не плавает-расход стабильный.Пока доволен,но нет ВАГа.А хочется посмотреть что там и как.

[HangManXIIIth]

пингвин
Фильтр менялся 5 тык назад, после замены все осталось как было.
tmg64
не понял, тебе регулировали угол синхронизации и после этого стало лучше?!

[tmg64]

HangManXIIIthЯ понял это так! Но явно стало лучше.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

HangManXIIIthЯ понял это так! Но явно стало лучше.
Вот только теперь ВАГкомом бы ее

[пингвин]

HangManXIIIth
сегодня появилось предположение что это ДТОЖ...
как думаешь?

[HangManXIIIth]

HangManXIIIth
сегодня появилось предположение что это ДТОЖ...
как думаешь?

Да, это я проверял первым делом, у меня показания на приборке и на ЭБУ сходятся, так что он исправен, температуру набирает плавно, все в порядке.

[CYXOB]

Кстати - есть в AVF датчики детонации? Как можно пропуски посмотреть?

Датчика детонации в дизелях нет. Пропуски регистрируются по изменению скорости вращения коленвала. При пропусках записывается ошибка.

[HangManXIIIth]

Кстати - есть в AVF датчики детонации? Как можно пропуски посмотреть?

Датчика детонации в дизелях нет. Пропуски регистрируются по изменению скорости вращения коленвала. При пропусках записывается ошибка.

Хм, у меня бывали "проседания" оборотов, но подобной ошибки никогда не было. Что ж за беда то

[Валерий77]

HangManXIIIth
А ты смотрел распределение топлива по цилиндрам
у меня например вот такая картина:

Количественное сравнение
Рег.спокойн. хода. Кол-во Цилиндр 1 -3.01 mg/H
Рег.спокойн. хода. Кол-во Цилиндр 2 2.72 mg/H
Рег.спокойн. хода. Кол-во Цилиндр 3 -1.64 mg/H
Рег.спокойн. хода. Кол-во Цилиндр 4 2.18 mg/H

Такой расколбас может быть вызван заниженной компрессией в некоторых цилиндрах, поэтому ЭБУ чтобы обеспечить ровную работу двигателя на ХХ компенсирует повышенной подачей топлива в некоторые цилиндры, либо умирают НФ
И в том и вдругом случае будет повышенный расход топлива

[пингвин]

HangManXIIIth
заказал шнурок
В выхи (а может и раньше) буду мучить своего паську...
Думаю докопаемся

[sa_loginov]

Тут вот разговор про метки... Так они есть и ремень можно поставить без единой приспособы. На шкиве КВ метка совмещается с ответной меткой на нижней металлической крышке ремня ГРМ, а вилка на ступице, соответствующая ВМТ первого цилиндра, прорезью должна быть напротив стрелки-треугольника на пластиковом кожухе под самой ступицей.

точно есть метки , а я то думал что мне показалось

только на стрелке треугольнике думаю что ВМТ 4-го цилиндра, т.е первого от маховика обычно у всех так

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:

у меня рассинхронизация 0,5
если газануть то может быть и 1.0 но в момент падения оборотов с 3000 до 800 показывает 0.0 дело то там все гибкое наверно из за этого и скачет

появилась мысль проверить зазоры в НФ изготавливаю приспособу VW 387 индикатор нашел у деда аж 1955 г.в.

и думаю надо маслоотделитель почистить в клапанной крышке, а то уж больно много маслянистости на впуске
[/img][/pic]

Добавлено спустя 10 минут 45 секунд:

[pic]9258[/pic]

[HangManXIIIth]

Валерий77
Смотрел, не помню точных данных, но у меня там почти все в "0", только первый цилиндр 0.5-0.7, в нем самая маленькая компрессия.
пингвин
Давай, жду результатов!
sa_loginov
Я крышку боюсь скидывать, не лазил туда никогда

[tmg64]

HangManXIIIthНу как дела с расходом?

[tmg64]

up!!!