Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

[HangManXIIIth]

Я так и думал. Спасибо!

[NAS]

Снял ЛОГ. Если можно - прокомментируйте пожалуйста.

[Shtirlic]

Сергей, а разве может так быть что при низком давлении будет большое кол-во впрыска?

сложно сказать однозначно, в теории, если давление мало,
то ЭБУ должен дать команду увеличить кол-во, или сократить время (задержку) между впрысками.
по логам, вобщем то - впрыск достигается на больших оборотах.
он ПОЧТИ (но не всегда) выходит на диапазон 47-60 мг/ход поршня,
а вот на холостых гонит.

ну опять же - это предположение, я сам учусь

А вот такой вопрос - возможно ли где нибудь посмотреть время (задержку) между впрысками? И существует ли эталон?

[HangManXIIIth]

Shtirlic
О какой задержке идет речь? Если я правильно тебя понял, то задержка будет время нужное на один ход поршня. А что тебе это даст?

[Shtirlic]

Shtirlic
О какой задержке идет речь? Если я правильно тебя понял, то задержка будет время нужное на один ход поршня. А что тебе это даст?

Грубо говоря - длительность впрыска. Если мы говорим об увеличении этой длительности возможно это будет одним из даигностических показателей работы тандемника?

[Shtirlic]

Пока не комментировал ... жду!

нечего там комментировать...
снял фигню. мотор не раскручивал, место экономил.
можешь снять БОЛЬШОЙ лог? нормальный такой продолжительный, погонять мотор до 4000 типа того.
а до 2900 докрутил и то в одном месте на секунду.

нормальные логи снимают так:
трогание - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.

и немного на холостых для сравнения.
лог тем и интересен, что показывает как нагружается мотор.

Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону

а должно существенно в меньшую.
хотябы до 6.5 мг/ход поршня, а еще лучше на 4.0
вот тогда будет интересно.

тем не менее, лично мое ламерское мнение об увиденном:
1) угол рассинх. всеж можно попробовать покрутить, он близок к пограничным значениям, ну за нулями тоже конечно смысла нет гоняться, но я бы поэспериментировал.

2) впрыскиваемое количество.
на оборотах близким к 3000 ситуация стабилизируется, а вот чем ближе к холостым, тем больше в разнос.

снимай-ка еще лог (группа 001), но продолжительнее, и без стеснения крутить мотор. и проверяй давление насоса.

Из всего выше перечисленного на сегодня проверил тандемник - нареканий нет. Давление выдает как по паспорту!

[HangManXIIIth]

Shtirlic
Впрыском "управялет" не тандемник, а клапан на НФ, от того как долго он будет закрыт и не будет перепускать топливо, и зависит кол-во впрыска

Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:

NAS
Сними еще лог 3 группы!

[Shtirlic]

Коллеги! Подскажи пожалуйста - регулируется ли зазор в приводе насос-форсунки? Сколько он должен быть?

[HangManXIIIth]

Shtirlic
Нажим на форсунку регулируется, даже где-то на форуме отчет был, там приспособа крепится на двигатель и микрометр в нее. Автора отчета не помню, попробуй поиск пошукать.

[Spakainz]

Ну я регулировал этот нажым, после регулировки снизился расход с 1.6 до 1.4 на х.х. и умнешылась вибрацыя. Можно регулировать и без микрометра (если хорошый глаз ) ...

[Shtirlic]

Ну я регулировал этот нажым, после регулировки снизился расход с 1.6 до 1.4 на х.х. и умнешылась вибрацыя. Можно регулировать и без микрометра (если хорошый глаз ) ...

Вот это уже что-то! У меня сейчас расход на ХХ 1.2 - 1.3 возможно регулировка поможет его немного скинуть. А как она вообще делается на холодном движке или горячем?

[HangManXIIIth]

Spakainz
Кинь ссылку на свой отчет, меня тоже "зацепило"...у меня ведь проблема с потерей тяги осталась.

[Spakainz]

Вся инфо есть в ELSA, но я думаю эсли на х.х. нет вибрацыи то ненадо лезть к н-форсункам... Для моей машины криво отрегулировали н-форсунки в одном сервисе, после этого у меня появилась страшная вибрацыя на х.х. и расход вырос до 1.6. Вот я разозлился и сам по ELSA отрегулировал и исправил этот колхоз который зделали мне за денги.
И как я понял это неочень влеяет на динамику, ну может чуть чуть...

[HangManXIIIth]

Spakainz
Я тут поразмыслил - покрутив шкив РВ я уменьшил расход на ХХ, что произошло внутри? Сместились фазы открытия и закрытия клапанов и немного фаза нажатия на НФ. У меня проблема с динамикой, она наростала, то есть что-то срабатывалось\изнашивалось.
Не может ли быть что ушла регулировка НФ?
Что могло произойти с двигателем, почему динамика ухудшалась плавно?
Закоксовались седла клапанов? Но почему тогда при повороте шкива РВ меняется расход на ХХ? (Расход рос, динамика ухудшалась)
P.S. Во понаписал...

[Видади Swoboda]

Уважаемые Господа! у меня вопрос! Подскажите пож-ста!

Суть дела вот в чем, беспокоят вибрации на хх.

Изменяются в лучшую сторону при прогреве. и под нагрузкой. но не пропадают совсем.

Есть наблюдение после замены топливного фильтра пропали на 3 дня (Но пропали совсем!, вабще не было даже малейших вибраций.)(может на неделю) примерно, потом опять начали возрастать. на новом фильтре проехал всего тыщ 5.

Попробую сегодня слить воду.

Так двигатель в порядке. Да и если раньше заводился с пол оборота.

ТО сегодня крутил пару секунд(холодный). Раньше пара секунд было

токо в мороз. И еще После замены фильтра, при прогреве, чуть прыгали обороты ( раза два три подпрыгнут и опять Ок) , сейчас этого нет.

Подглючивает датчик температуры ДВС. Сейчас когда тепло меньше.

Может это как то связано.

Расход на хх (на холодную 0,6 0,7 0,8) на горячей литр, или 1,2 с кондеем.

ЕГР чистил все вроде Ок. Расход под нагрузкой в норме. Масло все в порядке. НЕ жрет. Ну или жрет если топить. Но не много.

Ошибок нет. Был у дилера. Сказали все в порядке. Только про датчик намекнули.

Двигло AVF на ручке. Пробег почти 240.

Большое спасибо.

П.С. Хачу попробовать опять фильтр махнуть может поможет.

С уважением.

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

А да совсем забыл, в поиске был! ничего не нашел.

[HangManXIIIth]

Видади Swoboda
Ты для начала датчик поменяй, если он глючит.

[Видади Swoboda]

А из за датчика температуры топлива может быть такая штука?

А то у меня от него проводок оторвался.

И еще я заметил, что когда холодно вибрирует (субъективно) больше

чем когда тепло.

Спасибо.

[HangManXIIIth]

Ты ведь писал

Подглючивает датчик температуры ДВС.

Если приходится с утра крутить стартером долго, то причин может быть много
1. Датчик температуры двигателя
2. Свечи накаливания
3. Завоздушивание топливной магистрали
4. Слабая компресиия и т.д.
Вибрация тоже может по ряду причин: Убитые подушки двигателя, разброс компрессии, НФ...да все, что угодно

[Видади Swoboda]

Датчик. Тот который на торпеде. Зимой регулярно падал. У дилера спрашивали падает или нет. Приговорили датчик. Заводится всегда, и не долго. Просто раньше с пол оборота, а сегодня с трех или четырех.

Про компрессию это врятли. Так как пробег настоящий. Подушки двигаля может быть.

Но у меня вопрос. Заменили топливный фильтр, и вибрация ушла. на примерно неделю. Вообще ее не было даже на руле. А теперь опять. И заметил после этого. ночью был минус. Ехал на работу, в пробке вибрация была по кузову. После работы потеплело вибрация была меньше.

Вот и не пойму. Что с ним. Едет Ок. Тянет Ок.

Добавлено спустя 5 минут 49 секунд:

Да и еще я поэтому здесь и написал, потому что долго читал эту ветку
про расход на хх, как вы считаете, мой расход в норме. Раньше меньше было. Но это было в германии на их солярке, и уже много много км назад.

[HangManXIIIth]

Датчик. Тот который на торпеде. Зимой регулярно падал.

Какой датчик температуры двигателя на торпеде?! Куда падал?
Вибрация может быть из-за АКПП, в драйве большая нагрузка на дрыгатель. Но, опять же, все относительно.