Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

**-=DeNi$=-** · 08.04.2009, 10:55

LORD69
на мешалке 0,8 точно много

**пингвин** · 08.04.2009, 11:31

NAS

EGR у тебя неслабо замаслен

надо думать это последствия езды с неработающим ЕГР... Хотя я 2 года не мыл двигатель, а манипуляции с ним были... Я особо внимания не обращаю. Даже при отжигах доливаю чуть больше полулитра масла от замены до замены.

на мешалке 0,8 точно много

+100
У меня столько на автомате... Хочу 0.7

SerV

делается это просто:

ты ща с кем разговаривал? (С)

Вобщем в выхи надо бы дальше смотреть... Чет мне кажется опресовку надо делать. А то масляный налет во всех стыках труб...

**mixa** · 08.04.2009, 11:35

на мешалке 0,8 точно много

у меня точно так же-0.8 и МКПП.имхо,блох ловим

**пингвин** · 08.04.2009, 11:35

-=DeNi$=-

Сань чето дорого по-моему тебе выкатили

Там говорят надо генератор откручивать и сдвигать... По другому не добраться...
Еще и жижу надо прибавить сюда... Вобщем пока термостат не буду менять...

**-=DeNi$=-** · 08.04.2009, 11:41

пингвин
1967s не говорил вроде ни чего про генератор...

**SerV** · 08.04.2009, 13:11

Сообщение от пингвин

SerV

делается это просто:

ты ща с кем разговаривал? (С)

шо, нажрался?

мультиметр в руках не держится?

Сообщение от пингвин

Там говорят надо генератор откручивать и сдвигать... По другому не добраться...

ага, еще коробку пусть снимут

либо я дурак, либо тебе по ушам наездили.
я понимаю у меня, термостат в помпе находится, это гимор, а у тебя то....
ладно тебе прибеднятся - открутишь.

гену сдвинуть (если так не подлезешь) - дело на 2 болта на 13.

1) слил жидкость
2) шланг подходящий к трубе-штуцеру вынулнах
3) 2 болта трубки открутил и вынул термостат вместе с трубкой (подводящим штуцером)

когда конструкция будет в руках
4) вынул термостат из штуцера
5) вставил новый
6) залил новую жидкость.
7) выгнал возд. пробку
все

**HangManXIIIth** · 08.04.2009, 16:36

Народ, раз речь зашла про опрессовку, скажите правильно ли я ее делал - отсоединил патрубок после ДМРВ, туда сунул "переходник", и дунул 1.5 атмосферы. Слушал где чего шипит, но все было ок. Правда после повторного теста немного зашипело из заливной горловины, но мне показалось что я перестарался с давлением.

Все прально, или я накосячил?

Добавлено спустя 1 час 7 минут 24 секунды:

Serv
Поясни пожалуйста вот это
• Make sure you are using VAG-COM Release 303.1 or newer.
• Start your engine
• Start VAG-COM
• Click [Select]
• Click [01-Engine]
• Click [Meas. Blocks - 08]
• Go to group 000
• Click [Switch to Basic Settings]
• Click [TDI Timing]
• Select your engine code from the drop-down menu
Что тут можно увидеть? И не опасно ли это? Подходит для PD моторов?

**SerV** · 08.04.2009, 17:29

Сообщение от HangManXIIIth

Подходит для PD моторов?

нет, это для тнвд
http://www.passatworld.ru/faq/tdi.html
[code] This procedure does NOT apply to the PD engines![/code]

**HangManXIIIth** · 08.04.2009, 22:36

SerV
Что на счет опрессовки, о которой я писал в предыдущем посте. Я все правильно делал? А то может и не опрессовка вовсе получилась...

**SerV** · 08.04.2009, 23:40

Сообщение от HangManXIIIth

SerV
Что на счет опрессовки, о которой я писал в предыдущем посте. Я все правильно делал? А то может и не опрессовка вовсе получилась...

я точно - х.з. но похоже на правду

а чего смущает то? давление вроде не выше нужного (хотя я обычно 1.2 ограничиваюсь на своем дизеле), главное что - НЕ услышать пссссссссссссс

PS: синий дымок при заводе был?
если да, масло давануло, пойди померяй турбу на всякий пожарный

а так, ну сделал и хорошо, беды от этого не видел (раздавленные пневмоклапаны - ерунда, если раздавило им все равно уже кранты были, исправные - не давит)

**HangManXIIIth** · 09.04.2009, 09:07

SerV
Спасибо большое!
Вопрос в лоб - может ли быть такой расход из-за ВКГ? И как его почистить на моем движке, я снимал патрубок идущий от крышкик патрубку воздушный фильтр\турбина - в нем было что-то типа "говидла", немного, но было. А как снять сам грибок, к которому он крепится я не понял.
Подскажи пожалуйста!

**AXel_23** · 09.04.2009, 09:18

вчера посмотрел свой расход. на P и N 0.80, на D сначало 1,40 и через сикунд 6 - 1,20

. че то многовато

**-=DeNi$=-** · 09.04.2009, 09:46

AXel_23
у тебя еще коробка не прошла обкатку

**SerV** · 09.04.2009, 09:58

Сообщение от HangManXIIIth

SerV
Спасибо большое!
Вопрос в лоб - может ли быть такой расход из-за ВКГ?

я думаю врядли.. но я сам только учусь, так что однозначно не скажу о влиянии

Сообщение от HangManXIIIth

И как его почистить на моем движке, я снимал патрубок идущий от крышкик патрубку воздушный фильтр\турбина - в нем было что-то типа "говидла", немного, но было.

я просто снимал все патрубки, мыл их, продувал интеркуллер, на предмет герметичности, и конечно чистил сам впускной коллектор.
там вобщем ничего сложного, 6 болтов, главное позицию прокладки не попутать, а то может сечь.

Сообщение от HangManXIIIth

А как снять сам грибок, к которому он крепится я не понял.
Подскажи пожалуйста!

пластмассовый круглый или ты про EGR который на впускном коллекторе? пластмассовый просто наверх тяни, он просто вставляется в крышку

**HangManXIIIth** · 09.04.2009, 10:06

Serv
Я впускной и EGR чистил недавно, в EGR было прилично говидла, а вот во впускном не очень, такой ровный сухой налет сажи.
Патрубки тоже снимал, все промывал.
Ок, попробую на выходных грибок который на крышке почистить.
Я его в прошлый раз тянул, че то не получилось вытащить

Меня до сих пор мучает один факт - у меня расход увеличивался плавно, то есть что-то срабатывалось\засиралось\разбивалось постепенно.

**SerV** · 09.04.2009, 10:31

Сообщение от HangManXIIIth

Ок, попробую на выходных грибок который на крышке почистить.
Я его в прошлый раз тянул, че то не получилось вытащить

если про редукционный клапан, который для вентиляции картера (такая пластиковая хрень сверху, рядом трубка которая к турбе идет), то он просто снимается. там нет хитрости.

Сообщение от HangManXIIIth

Меня до сих пор мучает один факт - у меня расход увеличивался плавно, то есть что-то срабатывалось\засиралось\разбивалось постепенно.

сложно сказать, только ты можешь оценить динамику ухудшения

ну я думаю вентиляция врядли сильно влияет, ты сделай замер турбы, полностью ли она надувает, поскольку турба прямо влияет на динамику, то ухудшение или не полнота ее работы (подкисшая геометрия например) будет заставлять поддавливать тапку больше чем оно могло бы быть, или например форсунка(и) помыть винсом. может есть проблемы открытия, и эбу "догоняет" недостаток поступления топлива - большим его количеством...

**пингвин** · 09.04.2009, 10:37

Сообщение от AXel_23

вчера посмотрел свой расход. на P и N 0.80, на D сначало 1,40 и через сикунд 6 - 1,20

. че то многовато

многовато?????

У меня 1.4 пока рекорд. 0.6/1.2 - это лучший результат который только может быть на этом движке

**HangManXIIIth** · 09.04.2009, 11:06

Serv
Спасибо, я именно про редукционный клапан.
Пингвин
У меня изначально было 0.6/1.0, а сейчас бывает на D 1.8.
И, у кого-то тут было 0.4 [-X

**-=DeNi$=-** · 09.04.2009, 11:08

Сообщение от пингвин

многовато?????

привключеной первой передаче (D на механике

)

[/url]

**HangManXIIIth** · 09.04.2009, 11:54

-=DeNi$=-
Кстати, а это реальный показания? Ты смотрел Vagcom'ом, может приборка чуть врет?

Тема: Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Повышенный расход масла на AGZ (2.3)

Повышенный расход дизеля...

Аккумулятор... Повышенный расход бензина... Связь?

повышенный расход бензина

повышенный расход толлива !!!!

Ваши права