0
-
17.03.2009, 15:46 #41
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
Замер был на холодную.
Сколько нормально для пробега в 155 тык? Ну и вообще статистика что говорит? Сколько критический уровень по вашему мнению, ане по мнению инженеров ВАГ?
-
17.03.2009, 18:43 #42
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Сообщение от HangManXIIIth
У меня под 400 пробег - компрессия еще естьB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
17.03.2009, 21:09 #43
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Vasilich
Может ли настолько упасть компрессия из-за прогара седел клапанов?
Ща поеду снимать логи, спецы - ждите!
-
17.03.2009, 22:19 #44
- Регистрация
- 10.03.2009
- Адрес
- Беларусь, Минск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Вчера ехал по трассе 300 км, расход средний - 6.5л/100км.
вроде нормально даже, короче поеду мерить компрессию -если норма, не буду загоняться.
сорри за непотемный вопрос, но как можно проверить состояние ремня ГРМ (пред. хозяин сказал, что менял тыщу назад, но доверяй но проверяй)
-
17.03.2009, 22:56 #45
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0И так, снял логи, пжалста посмотрите!
Архивчик не той датой назвал
-
17.03.2009, 23:26 #46
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 33,335
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 1,487
Отправлено: 2,115
0Сообщение от HangManXIIIth
Б/у машину нужно не по бумажкам брать, а по состояниюB5 1.9 TDI -> B5.5 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI -> B8 Alltrack 2.0 BiTdi
-
18.03.2009, 00:02 #47
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от anchorСообщение от HangManXIIIthVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
18.03.2009, 08:52 #48
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Знатоки, что на счет логов?
Какие мысли будут?
-
18.03.2009, 16:05 #49
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Перезалил логи на FileFactory
LOG-01-013-015-xxx газ в пол
http://www.filefactory.com/file/af6c...13-015-xxx_csv
LOG-01-001-003-xxx ХХ на D
http://www.filefactory.com/file/af6c...-003-xxx_D_csv
LOG-01-001-xxx-xxx на ХХ
http://www.filefactory.com/file/af6c...01-xxx-xxx_csv
LOG-01-003-xxx-xxx газ в пол
http://www.filefactory.com/file/af6c...03-xxx-xxx_csv
LOG-01-011-xxx-xxx газ в пол
http://www.filefactory.com/file/af6c...11-xxx-xxx_csv
LOG-01-013-015-003 на ХХ.
http://www.filefactory.com/file/af6c...13-015-003_csv
Добавлено спустя 54 минуты 6 секунд:
Сообщение от SerV
-
18.03.2009, 17:44 #50
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,775
Спасибо: Получено: 912
Отправлено: 688
0Сообщение от CYXOB
кстати о птичках не плохо было бы метки грм проверить
я когда ремень с роликами менял у меня сначалы в угол не попало, но заводилась без проблем, однако расход был больше положенного
потом сделал в ноль (три болта на шкиве распредвала для того и есть)
Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
логи тоже сниму и для сравнения выложу
-
19.03.2009, 09:06 #51
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Если я не ошибаюсь (дизелисты поправьте), то на этих моторах угол впрыска не регулируется, и, если промахнуться с ремнем ГРМ, то машина просто не заведется. Корректировку угла осуществляет ЭБУ.
-
19.03.2009, 12:25 #52
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Знатоки, что мне делать то?
Если нужна еще какая-то информация - говорите, все предоставлю!
-
20.03.2009, 05:58 #53
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,430
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 1
0sa_loginov+1! У меня было-ХХ-1.2 Д-1.8!Один мастер(наверно )предложил помоч.Открутил 3 болта на 13,и за бот на распреде аккуратно провернул против часовой стр. пр. на 1мм.Расход стал ХХ-0,7 Д-1,4.Прёт нормально,да и работает мягче.
-
20.03.2009, 10:51 #54
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Знатоки, скажите - мне тут говорят, что возможно у меня очень ранний впрыск, отсюда и жесткая работа и большой расход.
Насколько я знаю угол на насос-форсунке не регулируется, а корректируется ЭБУ. Я прав или нет?
Добавлено спустя 1 час 56 минут 34 секунды:
Подскажите пожалуйста еще по одной проблеме, вокруг ремня ГРМ какой-то красно-розовый налет, видно что это пыль от чего-то.
от чего это может быть? И нормально ли это?
[/url]
[/url]
-
20.03.2009, 15:31 #55
- Регистрация
- 02.11.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 881
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Регулируется не угол впрыска а синхронизация РВ и КВ, а что касается налета то это нормально я у всех такой наблюдаю.
PASSAT-VARIANT B6 CBAB DSG 140 л.с. Comfortline VAS 5054a+ODIS
TOURAN 2.0 TDI DSG 170л.с. Highlinе был
-
20.03.2009, 17:32 #56
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от Валерий77
-
20.03.2009, 18:40 #57
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,430
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 1
0Я сначала думал ,что это ржа.! Искал от куда! Оказалось от ремня-типо пыль
-
21.03.2009, 15:04 #58
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Знатоки-дизелисты! Не бросайте меня!
Помогите решить проблему! А то получается, что все хорошо, только машина не едет...и жрет как танк...
-
24.03.2009, 09:05 #59
- Регистрация
- 19.09.2007
- Адрес
- Россия, Вологда
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,775
Спасибо: Получено: 912
Отправлено: 688
0выставь шкив коленвала по метке на крышке кожуха и попробуй всавить сверло на 6 мм(скорее всего не 6 мм, а поменьше) в отверстие на распредвале (точно нужно поискать в базе знаний замена ГРМ на дизеле TDI PD) если сверло не лезет значит синхронизация нарушена
надо отрегулировать
Добавлено спустя 37 минут 20 секунд:
см. тему http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic29822.html
-
24.03.2009, 09:47 #60
- Регистрация
- 17.04.2008
- Адрес
- Россия, Смоленск
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 1,320
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Спасибо за информацию, я попробую сделать данную процедуру.
Но, есть "но" - моя проблема плавающая, она то есть, то нет. Расход всегда большой, а вот жесткая работа не постоянна, иногда движка просто "шепчет"...но это бывает нечасто.
Мне придется разбирать морду чтобы это сделать, правильно? Нужна ли будет приспособа T10050 чтобы фиксировать коленвал?
Похожие темы
-
Повышенный расход масла на AGZ (2.3)
от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.Ответов: 4Последнее сообщение: 04.03.2006, 19:18 -
Повышенный расход дизеля...
от Smbms в разделе Архив 2006г.Ответов: 80Последнее сообщение: 16.02.2006, 14:33 -
Аккумулятор... Повышенный расход бензина... Связь?
от Axl в разделе Архив 2006г.Ответов: 55Последнее сообщение: 24.01.2006, 15:51 -
повышенный расход бензина
от theo в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 13.08.2005, 10:09 -
повышенный расход толлива !!!!
от TVR в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 20.04.2005, 13:15