Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

[oleg-kv]

Подскажите пожалуйста еще по одной проблеме, вокруг ремня ГРМ какой-то красно-розовый налет, видно что это пыль от чего-то.
от чего это может быть? И нормально ли это?

Ищи трущиеся детали о пластик, особенно проверь кожух

[HangManXIIIth]

oleg-kv
Да смотрел кожух, все в порядке.
Такое чувство что "съедается" какой-то ролик, даже иногда кажется что как-будто ролик как-то не так трется.
Объяснил непонятно, но мне из-за этого расхода уж ечто только не мерещится

[SerV]

oleg-kv
Да смотрел кожух, все в порядке.
Такое чувство что "съедается" какой-то ролик, даже иногда кажется что как-будто ролик как-то не так трется.
Объяснил непонятно, но мне из-за этого расхода уж ечто только не мерещится

ну так ты метки проверил? в итоге то, нет перескока?

[sa_loginov]

Мне придется разбирать морду чтобы это сделать, правильно? Нужна ли будет приспособа T10050 чтобы фиксировать коленвал?

для начала ничего не разбирай просто скинь верхнюю крышку ремня ГРМ
(клемму акб скинь на всякий случай!!!)

выставь метку на шкиве коленвала,там помойму есть ответная на кожухе
сейчас не помню сверху лампочкой посвети
на распредвале точно есть метка 4Z справа от шкива распредвала если встаь к нему лицом
если есть vag-com то 4 группу посмотри (синхронизация валов КВ и РВ)
вроде в 4 окне (допуск +-3) хорошо когда около 0

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

с приспособой T10050 конечно лучше, но тогда точно морду сымать надо
или хотя бы отодвинуть вперед на 10-15 см
главное не спешить!!!

Добавлено спустя 2 часа 46 минут 6 секунд:

сорри нет там никакой метки на кожухе в районе коленвала
сейчас сам посмотрел (просто я у себя нацарапал когда ремень менял)
лучше vag-com-ом посмотри 4 группа поле №4 если 0 то с метками скорее всего всё ок!

[HangManXIIIth]

SerV Какие метки?
Если я посмотрю Vag-com'ом группу 4, и там будет ноль, значит все в порядке и перескока нет?!

[sa_loginov]

это значит что нет рассинхронизации валов
у меня там 0,5 видимо ремень вытянулся уже
расход по компу 0,6-0,7 на холостых и 0,9-1,0 в режиме D

если там значение в допуски не попадает я бы выставил метки ГРМ заново

[Сева]

Какие метки?

Распредвала и коленвала...

[SerV]

SerV Какие метки?
Если я посмотрю Vag-com'ом группу 4, и там будет ноль, значит все в порядке и перескока нет?!

группа 004 ? это стартовый впрыск.
ты механику смотри, нет ли там косяка.

[HangManXIIIth]

SerV Сева
Можно чуть подробнее про метки? Как они должны быть выставлены? Увижу ли я их не разбирая морду?
Ни разу не менял ГРМ сам.

[SerV]

SerV Сева
Можно чуть подробнее про метки? Как они должны быть выставлены? Увижу ли я их не разбирая морду?
Ни разу не менял ГРМ сам.

раз подробности, то это уже Эльзу поднимать надо, а выставляются они как и всегда - метка к метке

[kazbich2004]

Можно чуть подробнее про метки? Как они должны быть выставлены? Увижу ли я их не разбирая морду?
Ни разу не менял ГРМ сам.

Если в группе 004 в 4-м окне "Synchronisation angle" угол (правильнее написать надо было-бы - " угол рассинхронизации валов КВ и РВ) около нуля (допуск +, - 3 град).... то ремень установлен ПРАВИЛЬНО !!! ( в смысле правильности установки в зубья шкивов КВ и РВ). И никакие метки смотреть НЕ надо!

А метки, вернее стопорение КВ и РВ при замене ремня - это как раз для правильной замены. И метки на КВ у моторов типа AVF (PD) - НЕТ.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Если я посмотрю Vag-com'ом группу 4, и там будет ноль, значит все в порядке и перескока нет?!

ДА !!!

[Сева]

HangManXIIIth
Метки на колесе распредвала и коленвала.
Они должна совпадать...если нет, то нужно снимать грм и выставлять.

[SerV]

Если в группе 004 в 4-м окне "Synchronisation angle" угол (правильнее написать надо было-бы - " угол рассинхронизации валов КВ и РВ) около нуля (допуск +, - 3 град).... то ремень установлен ПРАВИЛЬНО !!! ( в смысле правильности установки в зубья шкивов КВ и РВ). И никакие метки смотреть НЕ надо!

это про какую 004 речь?
01 - engine
08 - meas
и группа 004 ?

так там будет:
1 окно: обороты двю
2 окно: момент впрыска (расчетный)
3: тоже но по факту
4: работа клапана управления 108 моментом впрыска
его скважность в %

так там от 3 град после верх. мертвой точки
до 4 град. перед вмт
например у меня на АФН

(а может и 2-3 кстати, не помню по форсункам)

или мы о разном?

А метки, вернее стопорение КВ и РВ при замене ремня - это как раз для правильной замены. И метки на КВ у моторов типа AVF (PD) - НЕТ.
ДА !!!

да но на коленвале 2..
точнее 1 на колене, вторая на стопоре, не?
а распред вроде как "до упора" просто.

[kazbich2004]

это про какую 004 речь?
01 - engine
08 - meas
и группа 004 ?

Да....
Только группы для дизеля и зажигалки разные!

На дизеле PD группа 004 - это
1. обороты
2. Момент впрыска
3. Продолжительность впрыска
4. Угол синхронизации

или мы о разном?

Наверное да....
Я о дизеле AVF

точнее 1 на колене, вторая на стопоре, не?
а распред вроде как "до упора" просто.

На AVF метки на КВ НЕТ !! Вернее там есть метка, но она для приспособы только !!

И угол синхронизации, вернее рассинхронизации валов КВ и РВ - это только на дизеле PD !!! на других моторах нет. Просто на РD дизелях взаимное положение КВ и РВ архиважно !!! Там смещение на зуб - это катастрофа!... Вот и ввели наверное поэтому этот параметр...

[SerV]

точнее 1 на колене, вторая на стопоре, не?
а распред вроде как "до упора" просто.

На AVF метки на КВ НЕТ !! Вернее там есть метка, но она для приспособы только !!

я вроде пишу "до упора" (при установке - шкив вроде поворачивается) а не до метки
колено = коленвал, на нем есть метка.

это про какую 004 речь?
01 - engine
08 - meas
и группа 004 ?

Да....
Только группы для дизеля и зажигалки разные!

На дизеле PD группа 004 - это
1. обороты
2. Момент впрыска
3. Продолжительность впрыска
4. Угол синхронизации

афн тоже дизель ;) (ТНВДный только)

или мы о разном?

Наверное да....
Я о дизеле AVF

гмм, я не помню форсунку, но на тнвд - точно не синх, а градусы перед и после ВМТ.
надо проверить на ком нибудь с форсункой

[kazbich2004]

колено = коленвал, на нем есть метка.

Только для приспособы метка на шкиве, ответной метки нет! Ответное там отверстие для приспособы. По этим "меткам" не выставишь ничего сам!

я вроде пишу "до упора" (при установке - шкив вроде поворачивается) а не до метки

Нет. Шкив РВ поворачивается при ослабленных 3-х болтах для возможности натяжения ремня при застопоренном вале РВ

афн тоже дизель ;) (ТНВДный только)

Ха...
Я про PD .... там другие группы

но на тнвд - точно не синх, а градусы перед и после ВМТ

На ТНВД наверное, но тут речь про PD, я так понял..

[SerV]

колено = коленвал, на нем есть метка.

Только для приспособы метка на шкиве, ответной метки нет! Ответное там отверстие для приспособы. По этим "меткам" не выставишь ничего сам!

как же нет? 2 четких метки. на коленвале 2 должно быть.

я вроде пишу "до упора" (при установке - шкив вроде поворачивается) а не до метки

Нет. Шкив РВ поворачивается при ослабленных 3-х болтах для возможности натяжения ремня при застопоренном вале РВ

при установке - шкив вроде поворачивается (с) SerV
Нет. Шкив РВ поворачивается при ослабленных 3-х болтах (с) kazbich2004

*задумался*

афн тоже дизель ;) (ТНВДный только)

Ха...
Я про PD .... там другие группы

что-то мучают сомнения...
не готов сейчас про 004 поспорить, гляну - отпишусь

[kazbich2004]

как же нет? 2 четких метки. на коленвале 2 должно быть.

Ну нет там меток двух...
вот рисунок. Метка ОДНА на шестерне и ВСЕ !!! Ответная метка на приспособе Т10050 для фиксации вала КВ

при установке - шкив вроде поворачивается (с) SerV

При установке ремня ШКИВ РВ ( так-же как и КВ) стоит мертво!, зафиксированный стопором. А для возможности натяжения ремня при НЕПОДВИЖНЫХ шестернях - и есть возможность, ослабляя 3 болта на шестерне РВ проворачивать шестерню без проворота вала.

что-то мучают сомнения...

Спите спокойно.... Именно так в РD моторах...
группа 004, в 4-м поле угол рассинхронизации валов КВ и РВ

[Passat VW]

kazbich2004
+1

[SerV]

при установке - шкив вроде поворачивается (с) SerV

При установке ремня ШКИВ РВ ( так-же как и КВ) стоит мертво!, зафиксированный стопором. А для возможности натяжения ремня при НЕПОДВИЖНЫХ шестернях - и есть возможность, ослабляя 3 болта на шестерне РВ проворачивать шестерню без проворота вала.

я просто уточнить:
т.е. шкив (шестерню, не вал) всеж нужно развернуть (3 болта) и повернуть. я просто убедиться что мы на одном - русском языке пишем?...
вы сами пишите " ослабляя 3 болта на шестерне РВ проворачивать шестерню без проворота вала."
так поворачиваем шкив/ шестерню или нет? я уже запутался.
вы очень избирательно читаете.

что-то мучают сомнения...

Спите спокойно.... Именно так в РD моторах...
группа 004, в 4-м поле угол рассинхронизации валов КВ и РВ

ой, будет вам,
главное сохранить нервы
спасибо, сплю сном младенца.

"!!!" - я понимаю весна..., но мы же не "что, где, когда" играем.
в конце концов, форум создан для общения.
и я буду рад узнать новые факты, опыт же.

про группу 004, я завтра посмотрю практическим измерением.
хотя думаю даже лейбл-файлы можно открыть.

как же нет? 2 четких метки. на коленвале 2 должно быть.

Ну нет там меток двух...
вот рисунок. Метка ОДНА на шестерне и ВСЕ !!! Ответная метка на приспособе Т10050 для фиксации вала КВ

[code]Снятие
– Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

Для этого вращать коленвал до тех пор, пока метка на шестерне коленвала не окажется вверху, и стрелка на задней части крышки зубчатого ремня не совпадет с приливами на шестерне датчика -стрелки-.

– Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта для дизельного ТНВД -3359-. Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз с левой стороны в отверстие головки блока цилиндров.
– Зафиксировать шестерню коленвала с помощью стопора коленвала -T10050-. Для этого вставить стопор коленвала -T10050- с лицевой стороны шестерни в ее зацепление.

Метки на шестерне коленвала и стопоре коленвала -T10050- должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала -T10050- должна войти в отверстие уплотнительного фланца.
[/code]
ну в Эльзе действительно звучит присоба.
другое дело реальные условия... я видел очень мало таких присоб.
или вы ее нашли, или мы оба занимаемся копи-паст из "эльза"?

хорошо, как ставят в гараже, где нет фиксатора хитрого фиксатора -T10050- ?
вот сорвало ремень, как будет выставлен коленвал.
вот логика подсказывает, что должна быть метка, точнее две.