Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии! - Страница 4
  1. #61
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для oleg-kv
    Регистрация
    06.10.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    50
    Сообщений
    5,994
    Спасибо +
    Получено: 13
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Подскажите пожалуйста еще по одной проблеме, вокруг ремня ГРМ какой-то красно-розовый налет, видно что это пыль от чего-то.
    от чего это может быть? И нормально ли это?
    Ищи трущиеся детали о пластик, особенно проверь кожух
    Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
    Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

  2. #62
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    oleg-kv
    Да смотрел кожух, все в порядке.
    Такое чувство что "съедается" какой-то ролик, даже иногда кажется что как-будто ролик как-то не так трется.
    Объяснил непонятно, но мне из-за этого расхода уж ечто только не мерещится

  3. #63
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    oleg-kv
    Да смотрел кожух, все в порядке.
    Такое чувство что "съедается" какой-то ролик, даже иногда кажется что как-будто ролик как-то не так трется.
    Объяснил непонятно, но мне из-за этого расхода уж ечто только не мерещится
    ну так ты метки проверил? в итоге то, нет перескока?

  4. #64
    Phaeton Аватар для sa_loginov
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,693
    Спасибо +
    Получено: 861
    Отправлено: 627

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Мне придется разбирать морду чтобы это сделать, правильно? Нужна ли будет приспособа T10050 чтобы фиксировать коленвал?
    для начала ничего не разбирай просто скинь верхнюю крышку ремня ГРМ
    (клемму акб скинь на всякий случай!!!)

    выставь метку на шкиве коленвала,там помойму есть ответная на кожухе
    сейчас не помню сверху лампочкой посвети
    на распредвале точно есть метка 4Z справа от шкива распредвала если встаь к нему лицом
    если есть vag-com то 4 группу посмотри (синхронизация валов КВ и РВ)
    вроде в 4 окне (допуск +-3) хорошо когда около 0

    Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

    с приспособой T10050 конечно лучше, но тогда точно морду сымать надо
    или хотя бы отодвинуть вперед на 10-15 см
    главное не спешить!!!

    Добавлено спустя 2 часа 46 минут 6 секунд:

    сорри нет там никакой метки на кожухе в районе коленвала
    сейчас сам посмотрел (просто я у себя нацарапал когда ремень менял)
    лучше vag-com-ом посмотри 4 группа поле №4 если 0 то с метками скорее всего всё ок!

    пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

  5. #65
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerV Какие метки?
    Если я посмотрю Vag-com'ом группу 4, и там будет ноль, значит все в порядке и перескока нет?!

  6. #66
    Phaeton Аватар для sa_loginov
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,693
    Спасибо +
    Получено: 861
    Отправлено: 627

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    это значит что нет рассинхронизации валов
    у меня там 0,5 видимо ремень вытянулся уже
    расход по компу 0,6-0,7 на холостых и 0,9-1,0 в режиме D

    если там значение в допуски не попадает я бы выставил метки ГРМ заново

    пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

  7. #67
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Какие метки?
    Распредвала и коленвала...

  8. #68
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    SerV Какие метки?
    Если я посмотрю Vag-com'ом группу 4, и там будет ноль, значит все в порядке и перескока нет?!
    группа 004 ? это стартовый впрыск.
    ты механику смотри, нет ли там косяка.

  9. #69
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerV Сева
    Можно чуть подробнее про метки? Как они должны быть выставлены? Увижу ли я их не разбирая морду?
    Ни разу не менял ГРМ сам.

  10. #70
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    SerV Сева
    Можно чуть подробнее про метки? Как они должны быть выставлены? Увижу ли я их не разбирая морду?
    Ни разу не менял ГРМ сам.
    раз подробности, то это уже Эльзу поднимать надо, а выставляются они как и всегда - метка к метке

  11. #71
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Можно чуть подробнее про метки? Как они должны быть выставлены? Увижу ли я их не разбирая морду?
    Ни разу не менял ГРМ сам.
    Если в группе 004 в 4-м окне "Synchronisation angle" угол (правильнее написать надо было-бы - " угол рассинхронизации валов КВ и РВ) около нуля (допуск +, - 3 град).... то ремень установлен ПРАВИЛЬНО !!! ( в смысле правильности установки в зубья шкивов КВ и РВ). И никакие метки смотреть НЕ надо!

    А метки, вернее стопорение КВ и РВ при замене ремня - это как раз для правильной замены. И метки на КВ у моторов типа AVF (PD) - НЕТ.

    Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Если я посмотрю Vag-com'ом группу 4, и там будет ноль, значит все в порядке и перескока нет?!
    ДА !!!
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  12. #72
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
    Регистрация
    10.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    6,518
    Спасибо +
    Получено: 57
    Отправлено: 45

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    HangManXIIIth
    Метки на колесе распредвала и коленвала.
    Они должна совпадать...если нет, то нужно снимать грм и выставлять.

  13. #73
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Если в группе 004 в 4-м окне "Synchronisation angle" угол (правильнее написать надо было-бы - " угол рассинхронизации валов КВ и РВ) около нуля (допуск +, - 3 град).... то ремень установлен ПРАВИЛЬНО !!! ( в смысле правильности установки в зубья шкивов КВ и РВ). И никакие метки смотреть НЕ надо!
    это про какую 004 речь?
    01 - engine
    08 - meas
    и группа 004 ?

    так там будет:
    1 окно: обороты двю
    2 окно: момент впрыска (расчетный)
    3: тоже но по факту
    4: работа клапана управления 108 моментом впрыска
    его скважность в %

    так там от 3 град после верх. мертвой точки
    до 4 град. перед вмт
    например у меня на АФН

    (а может и 2-3 кстати, не помню по форсункам)

    или мы о разном?


    Цитата Сообщение от kazbich2004
    А метки, вернее стопорение КВ и РВ при замене ремня - это как раз для правильной замены. И метки на КВ у моторов типа AVF (PD) - НЕТ.
    ДА !!!
    да но на коленвале 2..
    точнее 1 на колене, вторая на стопоре, не?
    а распред вроде как "до упора" просто.

  14. #74
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerV
    это про какую 004 речь?
    01 - engine
    08 - meas
    и группа 004 ?
    Да....
    Только группы для дизеля и зажигалки разные!

    На дизеле PD группа 004 - это
    1. обороты
    2. Момент впрыска
    3. Продолжительность впрыска
    4. Угол синхронизации

    Цитата Сообщение от SerV
    или мы о разном?
    Наверное да....
    Я о дизеле AVF

    Цитата Сообщение от SerV
    точнее 1 на колене, вторая на стопоре, не?
    а распред вроде как "до упора" просто.
    На AVF метки на КВ НЕТ !! Вернее там есть метка, но она для приспособы только !!

    И угол синхронизации, вернее рассинхронизации валов КВ и РВ - это только на дизеле PD !!! на других моторах нет. Просто на РD дизелях взаимное положение КВ и РВ архиважно !!! Там смещение на зуб - это катастрофа!... Вот и ввели наверное поэтому этот параметр...
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  15. #75
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    точнее 1 на колене, вторая на стопоре, не?
    а распред вроде как "до упора" просто.
    На AVF метки на КВ НЕТ !! Вернее там есть метка, но она для приспособы только !!
    я вроде пишу "до упора" (при установке - шкив вроде поворачивается) а не до метки
    колено = коленвал, на нем есть метка.


    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    это про какую 004 речь?
    01 - engine
    08 - meas
    и группа 004 ?
    Да....
    Только группы для дизеля и зажигалки разные!

    На дизеле PD группа 004 - это
    1. обороты
    2. Момент впрыска
    3. Продолжительность впрыска
    4. Угол синхронизации
    афн тоже дизель ;) (ТНВДный только)

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    или мы о разном?
    Наверное да....
    Я о дизеле AVF
    гмм, я не помню форсунку, но на тнвд - точно не синх, а градусы перед и после ВМТ.
    надо проверить на ком нибудь с форсункой

  16. #76
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerV
    колено = коленвал, на нем есть метка.
    Только для приспособы метка на шкиве, ответной метки нет! Ответное там отверстие для приспособы. По этим "меткам" не выставишь ничего сам!

    Цитата Сообщение от SerV
    я вроде пишу "до упора" (при установке - шкив вроде поворачивается) а не до метки
    Нет. Шкив РВ поворачивается при ослабленных 3-х болтах для возможности натяжения ремня при застопоренном вале РВ

    Цитата Сообщение от SerV
    афн тоже дизель ;) (ТНВДный только)
    Ха...
    Я про PD .... там другие группы

    Цитата Сообщение от SerV
    но на тнвд - точно не синх, а градусы перед и после ВМТ
    На ТНВД наверное, но тут речь про PD, я так понял..
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  17. #77
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    колено = коленвал, на нем есть метка.
    Только для приспособы метка на шкиве, ответной метки нет! Ответное там отверстие для приспособы. По этим "меткам" не выставишь ничего сам!
    как же нет? 2 четких метки. на коленвале 2 должно быть.

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    я вроде пишу "до упора" (при установке - шкив вроде поворачивается) а не до метки
    Нет. Шкив РВ поворачивается при ослабленных 3-х болтах для возможности натяжения ремня при застопоренном вале РВ
    при установке - шкив вроде поворачивается (с) SerV
    Нет. Шкив РВ поворачивается при ослабленных 3-х болтах (с) kazbich2004

    *задумался*

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    афн тоже дизель ;) (ТНВДный только)
    Ха...
    Я про PD .... там другие группы
    что-то мучают сомнения...
    не готов сейчас про 004 поспорить, гляну - отпишусь

  18. #78
    Phaeton Аватар для kazbich2004
    Регистрация
    27.09.2006
    Адрес
    26 RUS
    Сообщений
    3,439
    Спасибо +
    Получено: 264
    Отправлено: 31

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerV
    как же нет? 2 четких метки. на коленвале 2 должно быть.
    Ну нет там меток двух...
    вот рисунок. Метка ОДНА на шестерне и ВСЕ !!! Ответная метка на приспособе Т10050 для фиксации вала КВ

    Цитата Сообщение от SerV
    при установке - шкив вроде поворачивается (с) SerV
    При установке ремня ШКИВ РВ ( так-же как и КВ) стоит мертво!, зафиксированный стопором. А для возможности натяжения ремня при НЕПОДВИЖНЫХ шестернях - и есть возможность, ослабляя 3 болта на шестерне РВ проворачивать шестерню без проворота вала.

    Цитата Сообщение от SerV
    что-то мучают сомнения...
    Спите спокойно.... Именно так в РD моторах...
    группа 004, в 4-м поле угол рассинхронизации валов КВ и РВ
    B6 2009/Variant 2.0TDI CR CBAB, DSG6 Webasto-TTVevo / 2-я АКБ /ACC+FollowToStop+Front Assist /Nivomat/ Alcantara+Full Electro / / TPMS/Chip ZIPtuning-stage1+DPF off +EGR off


  19. #79
    Passat
    Регистрация
    01.11.2008
    Адрес
    Германия
    Сообщений
    1,010
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kazbich2004
    +1

  20. #80
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    при установке - шкив вроде поворачивается (с) SerV
    При установке ремня ШКИВ РВ ( так-же как и КВ) стоит мертво!, зафиксированный стопором. А для возможности натяжения ремня при НЕПОДВИЖНЫХ шестернях - и есть возможность, ослабляя 3 болта на шестерне РВ проворачивать шестерню без проворота вала.
    я просто уточнить:
    т.е. шкив (шестерню, не вал) всеж нужно развернуть (3 болта) и повернуть. я просто убедиться что мы на одном - русском языке пишем?...
    вы сами пишите " ослабляя 3 болта на шестерне РВ проворачивать шестерню без проворота вала."
    так поворачиваем шкив/ шестерню или нет? я уже запутался.
    вы очень избирательно читаете.

    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    что-то мучают сомнения...
    Спите спокойно.... Именно так в РD моторах...
    группа 004, в 4-м поле угол рассинхронизации валов КВ и РВ
    ой, будет вам,
    главное сохранить нервы
    спасибо, сплю сном младенца.

    "!!!" - я понимаю весна..., но мы же не "что, где, когда" играем.
    в конце концов, форум создан для общения.
    и я буду рад узнать новые факты, опыт же.

    про группу 004, я завтра посмотрю практическим измерением.
    хотя думаю даже лейбл-файлы можно открыть.


    Цитата Сообщение от kazbich2004
    Цитата Сообщение от SerV
    как же нет? 2 четких метки. на коленвале 2 должно быть.
    Ну нет там меток двух...
    вот рисунок. Метка ОДНА на шестерне и ВСЕ !!! Ответная метка на приспособе Т10050 для фиксации вала КВ
    [code]Снятие
    – Установить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

    Для этого вращать коленвал до тех пор, пока метка на шестерне коленвала не окажется вверху, и стрелка на задней части крышки зубчатого ремня не совпадет с приливами на шестерне датчика -стрелки-.

    – Зафиксировать ступицу с помощью стопорного штифта для дизельного ТНВД -3359-. Для этого вставить стопорный штифт через свободный продольный паз с левой стороны в отверстие головки блока цилиндров.
    – Зафиксировать шестерню коленвала с помощью стопора коленвала -T10050-. Для этого вставить стопор коленвала -T10050- с лицевой стороны шестерни в ее зацепление.

    Метки на шестерне коленвала и стопоре коленвала -T10050- должны совпадать. При этом цапфа стопора коленвала -T10050- должна войти в отверстие уплотнительного фланца.
    [/code]
    ну в Эльзе действительно звучит присоба.
    другое дело реальные условия... я видел очень мало таких присоб.
    или вы ее нашли, или мы оба занимаемся копи-паст из "эльза"?

    хорошо, как ставят в гараже, где нет фиксатора хитрого фиксатора -T10050- ?
    вот сорвало ремень, как будет выставлен коленвал.
    вот логика подсказывает, что должна быть метка, точнее две.

Страница 4 из 33 ПерваяПервая ... 2345614 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Повышенный расход масла на AGZ (2.3)
    от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 04.03.2006, 19:18
  2. Повышенный расход дизеля...
    от Smbms в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 16.02.2006, 14:33
  3. Ответов: 55
    Последнее сообщение: 24.01.2006, 15:51
  4. повышенный расход бензина
    от theo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 13.08.2005, 10:09
  5. повышенный расход толлива !!!!
    от TVR в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.04.2005, 13:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •