Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии! - Страница 32
  1. #621
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,214
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мнеб такой расход!

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  2. #622
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DEMENTIY Посмотреть сообщение
    Добрый вечер всем. Посмотреть угол можно наверное, но VAG-COMa нет. По динамике изменений нет, но наводит на размышление следующее: не навредит ли мотору такой угол, если предположить, что выставил я его в плюс больше интервала допуска? По расходу: один раз был расход от Москвы до Владимира 4,6л, без пробок рано утром на круизе 90км\ч, летом расход (trip 2) 6.2-6.5л Москва- трасса 50х50 был до замены.

    --- Добавлено чуть позже ---

    Eще вопрос к ПИНГВИНу, SERV, HangManXIIIth проводились ли исследования по машине DENIS? Какой у него угол был при таком расходе (0,4) на ХХ?
    Ну я думаю на х.х. 0.4 л/ч для нас это мало, у меня угол +1.6, расход на х.х. 0.5-0.6 л/ч. А у тебя уже будет угол наверное +2.3 или +3.0.+3.0 это уже предел. Лудше всего наверное +0 или +0.6.
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  3. #623
    Pointer
    Регистрация
    23.11.2010
    Сообщений
    6
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хочу всем участникам данного форума высказать свою благодарность,я являюсь счастливым обладателем В6 фольса,двигатель 2.0 ТDI,мотор ВМР,8-клапанный,долгое время был повышенный расход 6,5-7.0 по трассе со скоростью около 100,расход на х.х.0,6-0,7,после правильной установки ремня ГРМ и регулировки шкива РВ,расход на х.х.0,5,по трассе5,5-5,7.

  4. #624
    Golf
    Регистрация
    26.01.2006
    Адрес
    Россия, Тюмень
    Возраст
    40
    Сообщений
    668
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 84

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вечер добрый!

    Заменил ДТОЖ новый оригинал, заменил ДМРВ на пирбург.
    Пока не могу сказать о общем расходе но расход на ХХ оборотах оставался прежним 1,2-1,4 l/h.
    Сегодня крутил РВ сдвинул против часовой на 1 мм, по диагностике через шнур угол KW стал 1,7º -2,2º (расход на ХХ 0,8 l/h ) вместо прежнего 0,5 º -1,1 º . По допуск положенно -3 º -+3 º . Если сдвинут на 2 мм угол KW встает на 5 º и расход на ХХ 0,5-0,6 l/h . Оставил угол KW 1.7 º -2.2 º ,посмотрю теперь за общим расходом.

    При первых годах эксплатации расход на ХХ был 0,6-0,8 l/h теперь он вырос, с чем это связать не знаю.

    Вопрос: Почему, что бы прийти к такому расходу 0,6-0,8 l/h возникает необходимость регулировки этого угла?
    Caddy Maxi 2009 BMM 2.0 TDi

  5. #625
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ksa
    Регистрация
    09.11.2008
    Адрес
    Россия, Брянск
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,214
    Спасибо +
    Получено: 26
    Отправлено: 48

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от игрок Посмотреть сообщение
    При первых годах эксплатации расход на ХХ был 0,6-0,8 l/h теперь он вырос, с чем это связать не знаю.
    во во у меня так же теперь 0,8 где то!
    но это фигня - самое главное что теперь жрет как настоящий трактор

    и еще подскажите плизз заметил такую лабуд с утра завожусь секунду где то движок чуть подтраивает, потом нормуль НО периодически через определенный промежуток секунды 3-5 происходит какое то подергивания двигуна, то есть тарахстит тарахти ровно потом дрык чутка и опять тарахтит ровно! и так далее! как за 60 градусов прогревается так ни каких подергиваний нет!
    ЧТО ЭТО?

    Б5+ 2001г. AWX, 131 кобылка, ручка!

  6. #626
    Pointer
    Регистрация
    05.02.2013
    Адрес
    Саранск
    Возраст
    35
    Сообщений
    40
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    скорее всего у тебя свечи не исправны или гидрики. Один цилиндр не работает при запуске.

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня тоже проблема. Заменил мотор и КПП
    При смене мотора поменял и ГРМ
    Все выставил по меткам и приспособами
    Теперь впрыск показывает 10-13 при расхождении в 0градусов
    Расход показ 1,4л/ч
    При угле расхождения 8-9 град впрыск 9,5
    Расход при этом 0,8-1 л/ч
    по форсункам все в норме при любом положении КВ-РВ
    Что делать не пойму, говорят что может быть Тандемник хондрит

  7. #627
    Pointer
    Регистрация
    14.04.2013
    Возраст
    33
    Сообщений
    4
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Игорь14 Посмотреть сообщение
    скорее всего у тебя свечи не исправны или гидрики. Один цилиндр не работает при запуске.

    --- Добавлено чуть позже ---

    У меня тоже проблема. Заменил мотор и КПП
    При смене мотора поменял и ГРМ
    Все выставил по меткам и приспособами
    Теперь впрыск показывает 10-13 при расхождении в 0градусов
    Расход показ 1,4л/ч
    При угле расхождения 8-9 град впрыск 9,5
    Расход при этом 0,8-1 л/ч
    по форсункам все в норме при любом положении КВ-РВ
    Что делать не пойму, говорят что может быть Тандемник хондрит
    Проверьте кулачки выпускных клапанов распредвала. А так же течь соляры с обрати тандемника либо из под корпуса его. Угол рассиронизации не стававьте больше +2,5 градусов, а то совсем тупая будет. Так же нужно проверить угол форсунок кожного цилиндра. 180гр будет резвая, но и расход больше, 225 гр, оптимально, если больше 270 гр. будет тупая, но экономичная ))

  8. #628
    Polo Аватар для Алексей Киров
    Регистрация
    19.04.2012
    Адрес
    г.Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ksa Посмотреть сообщение
    и еще подскажите плизз заметил такую лабуд с утра завожусь секунду где то движок чуть подтраивает, потом нормуль НО периодически через определенный промежуток секунды 3-5 происходит какое то подергивания двигуна, то есть тарахстит тарахти ровно потом дрык чутка и опять тарахтит ровно! и так далее! как за 60 градусов прогревается так ни каких подергиваний нет!
    ЧТО ЭТО?
    такая же фигнямотор полгода назад перебран так что там все гуд, думаю надо проверять тандемник, на свечки не думаю так как летом такая же фигня была.
    VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный

  9. #629
    Passat Аватар для newlinuz
    Регистрация
    08.04.2011
    Адрес
    гАпатиты, Мурманская обл
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,096
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо +
    Получено: 30
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Алексей Киров,
    не в тандемнике дело. У меня тоже пинается. Причем, если в драйв поставить и держать на ручнике или на тормозе, то пинки не чувствуются. а на хх на нейтралке или в Р режиме чувствуется. На улице стоишь тоже не слышно перебоя. Форсунки заменил, тандемник заменил. Ничего не изменилось. Осталось два варианта: жгут проводов посмотреть в голове или мозги барахлят. Жгут придет скоро, заменю посмотрю, что будет. Мозги тоже можно поискать на разборке. Но дело 100% не в форсунках и не тандемнике!!! Может че-то где-то пробивает. в 13 и 23 группах все ровненько. Странная хератенька. Причем судя по форуму у каждого второго это замечено. Вам смотрю даже переборка мотора не помогла. Хотя что там делали? Кольца меняли, мск и седла клапанов?
    b5+ Variant 2004 был. сейчас NEW QASHQAI 2014 1.2 - ракета Новые запчасти http://passat-b5.ru/showthread.php?t=212258

  10. #630
    Polo Аватар для Алексей Киров
    Регистрация
    19.04.2012
    Адрес
    г.Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    252
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от newlinuz Посмотреть сообщение
    Алексей Киров,
    не в тандемнике дело. У меня тоже пинается. Причем, если в драйв поставить и держать на ручнике или на тормозе, то пинки не чувствуются. а на хх на нейтралке или в Р режиме чувствуется. На улице стоишь тоже не слышно перебоя. Форсунки заменил, тандемник заменил. Ничего не изменилось. Осталось два варианта: жгут проводов посмотреть в голове или мозги барахлят. Жгут придет скоро, заменю посмотрю, что будет. Мозги тоже можно поискать на разборке. Но дело 100% не в форсунках и не тандемнике!!! Может че-то где-то пробивает. в 13 и 23 группах все ровненько. Странная хератенька. Причем судя по форуму у каждого второго это замечено. Вам смотрю даже переборка мотора не помогла. Хотя что там делали? Кольца меняли, мск и седла клапанов?
    Заменили все что возможно было поменять
    VW B5 Variant 1,9 TDI (115л.с.) AJM МКПП 1999г.в. черный

  11. #631
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет!тоже какая то ерунда происходит. расход топлива повысился с прежнего 6.0-8.0л/100км трасса/гор, до 9.0-11.0л.появилась вибрация при разгоне и дым чёрный вонючий. Диагностика и регулировка НФ на стенде не помогла, чистка ЕГР тоже.компрессия в цилиндрах 25 бар.после 2500об/мин.отключается турбина тяга пропадает пока не заглушишь и не заведёшь снова, вагком ошибки не выдаёт. Что может быть? может датчик давления турбины так себя вести? по моим ощущениям как будто задыхается мотор не хватает ему воздуха.

  12. #632
    Golf
    Регистрация
    20.05.2011
    Адрес
    Казахстан
    Возраст
    44
    Сообщений
    589
    Спасибо +
    Получено: 69
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimon190 Посмотреть сообщение
    и дым чёрный
    ИМХО ,где то подсос ,делай опрессовку ,ну по крайней мере начни с неё. Тем валом .
    Passat variant TDI PD AVB MKПП

  13. #633
    Touareg Аватар для pau
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Испания
    Возраст
    45
    Сообщений
    2,696
    Спасибо +
    Получено: 126
    Отправлено: 110

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Dimon190 Посмотреть сообщение
    после 2500об/мин.отключается турбина тяга пропадает пока не заглушишь и не заведёшь снова, вагком ошибки не выдаёт. Что может быть? может датчик давления турбины так себя вести? по моим ощущениям как будто задыхается мотор не хватает ему воздуха.
    Не может такого быть. Если мотор уходит в аварийный режим ( "турбина отключается"), то ошибки должны быть обязательно.
    Либо дыра в шланге, либо геометрия турбины. Если неисправен датчик давления, то в аварийный режим уходить будет, только дымить не будет...
    А4 TDI

  14. #634
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pau Посмотреть сообщение
    Не может такого быть. Если мотор уходит в аварийный режим ( "турбина отключается"), то ошибки должны быть обязательно.
    Либо дыра в шланге, либо геометрия турбины. Если неисправен датчик давления, то в аварийный режим уходить будет, только дымить не будет...
    В том то и дело что ошибок нет,у меня был до этого обрыв провода датчика давления турбины,после 160 она отключалась,vag её показал. а сейчас не понятно что происходит, на холостых газуешь,чувствуется троение и дым чёрный вылетает,а на ходу вибрация на разгоне и дальше .Раньше такая вибрация была при включении 4ой скорости если на гашетку нажать. А в каком шланге дыру искать? Я нашёл одну дырку в пластиковом шланге,но после лечения не помогло симптомы те же.

  15. #635
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    походу катализатор забитый. буду выламывать. потом отпишусь.

  16. #636
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Кат оказался давно выбит,зря полдня потерял. проблема осталась.нервы на пределе. что же могло случится?

  17. #637
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    В принципе всё понятно,методом исключения подобрался к геометрии турбины и клапану n75 который как то странно себя ведёт. когда его снял почистил снаружи решил в него дунуть (вернее из него), то почувствовал что полностью он не перекрывается (подсасывает),может в этом проблема? а где стоит 18 клапан? читал что они взаимозаменяемые. не охота в геометрию лезть, может обойдётся клапаном. чуть не забыл vagcom показывает передув

  18. #638
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ура! Проблема решена заменой распредвала. Один рокер толкающий впускной клапан 3 цил. оказался стёртым в ноль. Теперь форсы отрегулированы,турба почищена+новый распредвалчуть движок не откапиталил

  19. #639
    Polo Аватар для Fregl44
    Регистрация
    02.09.2010
    Адрес
    Нерехта, рядом Кострома и Ярославль
    Возраст
    36
    Сообщений
    404
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Dimon190, сам делал? Распредвал новый почём? Что за рокеры ты нашёл на р/в?
    Passat B5.5 2001г 1.9TDI AVF 131 hp, типтроник, золотистый седан

  20. #640
    Pointer
    Регистрация
    08.04.2012
    Адрес
    Мос.обл.Домодедово
    Возраст
    39
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Делал сам,р/в "АЕ" 5129р.,

    Цитата Сообщение от Fregl44 Посмотреть сообщение
    Что за рокеры ты нашёл на р/в?
    может назвал неправильно,но сути не меняет, стёрся кулачёк который толкает гидрик

Страница 32 из 33 ПерваяПервая ... 2230313233 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Повышенный расход масла на AGZ (2.3)
    от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 04.03.2006, 19:18
  2. Повышенный расход дизеля...
    от Smbms в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 16.02.2006, 14:33
  3. Ответов: 55
    Последнее сообщение: 24.01.2006, 15:51
  4. повышенный расход бензина
    от theo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 13.08.2005, 10:09
  5. повышенный расход толлива !!!!
    от TVR в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.04.2005, 13:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •