Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

[Spakainz]

Ну я так думаю, что если нехватает давления топлива, то ЭБУ старается впрыскнуть пабольше топлива (только несмейтесь, мне тежело передавать мысли по русскому )...А что там ты адаптировал??? У нас вроде невозможно адаптировать впрыск топлива.

[AXel_23]

да. даже две:
1) пользоваться не клавишей "Print Scrn", а "Alt+Print Scrn"
2) ездить дальше.

количество впрыскиваемого (7.1) великовато, до 6.1-6.5 его бы уложить.

заменил фильтр. количество впрыска сразуже стал 5.5-6 в основном ближе к 5.5

расход упал сразуже на 0.60 а на старом фильтре был 0.80.

Я Выличился. фильтр поменял. теперь движе работает на много спокойней. обороты держит стабильно когда крутишь до отсечки и держишь их на 5200 секунд 6-9 стрелка даже не шелахняться .
Расход упал. и уменьшилось количество впрыска (хз как это связано).
машина больше не дергаеться.

[Shtirlic]

заменил фильтр. количество впрыска сразуже стал 5.5-6 в основном ближе к 5.5

расход упал сразуже на 0.60 а на старом фильтре был 0.80.

Я Выличился. фильтр поменял. теперь движе работает на много спокойней. обороты держит стабильно когда крутишь до отсечки и держишь их на 5200 секунд 6-9 стрелка даже не шелахняться .
Расход упал. и уменьшилось количество впрыска (хз как это связано).
машина больше не дергаеться.

Привет! Ты какой фильтр менял? Топливный? Воздушный?

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

Ну я так думаю, что если нехватает давления топлива, то ЭБУ старается впрыскнуть пабольше топлива (только несмейтесь, мне тежело передавать мысли по русскому )...А что там ты адаптировал??? У нас вроде невозможно адаптировать впрыск топлива.

Пробовал адаптировать кол-во впрыска ... в канале 01 пробовал менять значения. Всё одно - ничего не изменилось. Если получиться в ближайшее время попробую всётаки замерить давление тандемника. Надо еще опресовку впуска сделать ...

[HangManXIIIth]

Axel23
Поздравляю!!!
Spakainz
Как-то странно, я понимаю если бы впрыск упал неимоверно, тогда да. А тут ведь наоборот большой очень.

[Shtirlic]

Axel23
Поздравляю!!!
Spakainz
Как-то странно, я понимаю если бы впрыск упал неимоверно, тогда да. А тут ведь наоборот большой очень.

Может датчики какие хандрят? За впрыск что отвечает?

[HangManXIIIth]

Shtirlic
Адаптацией кол-во впрыска не менятеся, на PD такой фокус не проходит, я пробовал [-X
Ты пробовал крутить шкив РВ?
P.S. Что за логи ты снял?

[Shtirlic]

Shtirlic
Адаптацией кол-во впрыска не менятеся, на PD такой фокус не проходит, я пробовал [-X
Ты пробовал крутить шкив РВ?
P.S. Что за логи ты снял?

Шкив крутил .. написал выше. Короче - можно добиться расхода 1 л/ч, но уходит в + 6 +7 рассинхронизация. Вернул всё назад. Не помогло SerV в личке посоветовал посмотреть как форсунки льют на холостом и в движении. Пока не комментировал ... жду! Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону

[AXel_23]

Привет! Ты какой фильтр менял? Топливный? Воздушный?

топливный. он в нутри черный был. е менялся он около 35 т км. тепрь сделал вывод что его надо менять каждые 15 - 20 т км.

[HangManXIIIth]

За впрыск что отвечает?

ЭБУ

[Shtirlic]

За впрыск что отвечает?

ЭБУ

Что же не так то??? А проверить чиповам ЭБУ или нет возможно? Кстати ЭБУ управляет впрыском по сигналам от датчиков ... наверно надо всё таки попроверять их сопротивления. А какие именно отвечают за впрыск?

[SerV]

Пока не комментировал ... жду!

нечего там комментировать...
снял фигню. мотор не раскручивал, место экономил.
можешь снять БОЛЬШОЙ лог? нормальный такой продолжительный, погонять мотор до 4000 типа того.
а до 2900 докрутил и то в одном месте на секунду.

нормальные логи снимают так:
трогание - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.

и немного на холостых для сравнения.
лог тем и интересен, что показывает как нагружается мотор.

Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону

а должно существенно в меньшую.
хотябы до 6.5 мг/ход поршня, а еще лучше на 4.0
вот тогда будет интересно.

тем не менее, лично мое ламерское мнение об увиденном:
1) угол рассинх. всеж можно попробовать покрутить, он близок к пограничным значениям, ну за нулями тоже конечно смысла нет гоняться, но я бы поэспериментировал.

2) впрыскиваемое количество.
на оборотах близким к 3000 ситуация стабилизируется, а вот чем ближе к холостым, тем больше в разнос.

снимай-ка еще лог (группа 001), но продолжительнее, и без стеснения крутить мотор. и проверяй давление насоса.

[Shtirlic]

Пока не комментировал ... жду!

нечего там комментировать...
снял фигню. мотор не раскручивал, место экономил.
можешь снять БОЛЬШОЙ лог? нормальный такой продолжительный, погонять мотор до 4000 типа того.
а до 2900 докрутил и то в одном месте на секунду.

нормальные логи снимают так:
трогание - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.

и немного на холостых для сравнения.
лог тем и интересен, что показывает как нагружается мотор.

Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону

а должно существенно в меньшую.
хотябы до 6.5 мг/ход поршня, а еще лучше на 4.0
вот тогда будет интересно.

тем не менее, лично мое ламерское мнение об увиденном:
1) угол рассинх. всеж можно попробовать покрутить, он близок к пограничным значениям, ну за нулями тоже конечно смысла нет гоняться, но я бы поэспериментировал.

2) впрыскиваемое количество.
на оборотах близким к 3000 ситуация стабилизируется, а вот чем ближе к холостым, тем больше в разнос.

снимай-ка еще лог (группа 001), но продолжительнее, и без стеснения крутить мотор. и проверяй давление насоса.

ОК! Лог сделаю нужного размера. С углом - пробовал крутить РВ и в + и в -. Так вот если кутить РВ по часовой стрелке - сначала растет кол-во впрыска, далее машина прекращает заводиться. Если крутить против часовой - уходит угол рассинхронизации в + 6 - +7 и кол-во впрыска меняется незначительно, но в меньшую сторону.

[HangManXIIIth]

SerV
А как проверить давление тандемной помпы? И какое оно должно быть?
Shtirlic
У меня было так же...

[Shtirlic]

SerV
А как проверить давление тандемной помпы?
Shtirlic
У меня было так же...

Ща выложу процедуру из ELSA!

[SerV]

SerV
А как проверить давление тандемной помпы? И какое оно должно быть?

на нем есть спец. отверстие, туда манометр.
помоему на хх ~3-4
на оборотах до ~7-8
у меня к сож. точных данных нет, я не меряю насос-форсунки.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Ща выложу процедуру из ELSA!

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 221#869221

[HangManXIIIth]

Сергей, а разве может так быть что при низком давлении будет большое кол-во впрыска?

[SerV]

Сергей, а разве может так быть что при низком давлении будет большое кол-во впрыска?

сложно сказать однозначно, в теории, если давление мало,
то ЭБУ должен дать команду увеличить кол-во, или сократить время (задержку) между впрысками.
по логам, вобщем то - впрыск достигается на больших оборотах.
он ПОЧТИ (но не всегда) выходит на диапазон 47-60 мг/ход поршня,
а вот на холостых гонит.

ну опять же - это предположение, я сам учусь

[Shtirlic]

Так нагляднее

[HangManXIIIth]

Сергей, вопрос назрел!
Буду менять прокладку впускного коллектора, которая между ним и блоком. У нее с одной стороны вокруг окошек есть "выпуклость", какой стороной она правильно ставится?

[SerV]

Сергей, вопрос назрел!
Буду менять прокладку впускного коллектора, которая между ним и блоком. У нее с одной стороны вокруг окошек есть "выпуклость", какой стороной она правильно ставится?

по памяти на афн наружу (т.е. от мотора, выпуклостями в сторону впуск. коллектора),

лучше бы в эльзе глянуть (я на работе - эльзы нет), хотя думаю аналогично моему.