Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии! - Страница 26
  1. #501
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну я так думаю, что если нехватает давления топлива, то ЭБУ старается впрыскнуть пабольше топлива (только несмейтесь, мне тежело передавать мысли по русскому )...А что там ты адаптировал??? У нас вроде невозможно адаптировать впрыск топлива.
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  2. #502
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Адрес
    Russian Federation, olympic city
    Возраст
    32
    Сообщений
    30,397
    Спасибо +
    Получено: 2,612
    Отправлено: 2,838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerV
    да. даже две:
    1) пользоваться не клавишей "Print Scrn", а "Alt+Print Scrn"
    2) ездить дальше.


    Цитата Сообщение от SerV
    количество впрыскиваемого (7.1) великовато, до 6.1-6.5 его бы уложить.
    заменил фильтр. количество впрыска сразуже стал 5.5-6 в основном ближе к 5.5

    расход упал сразуже на 0.60 а на старом фильтре был 0.80.

    Я Выличился. фильтр поменял. теперь движе работает на много спокойней. обороты держит стабильно когда крутишь до отсечки и держишь их на 5200 секунд 6-9 стрелка даже не шелахняться .
    Расход упал. и уменьшилось количество впрыска (хз как это связано).
    машина больше не дергаеться.
    А стоит ли кого-то осуждать? За их ошибки в жизни и падения, Мы все умеем падать, к сожалению.
    Не все умеем руку подавать...

  3. #503
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AXel_23
    заменил фильтр. количество впрыска сразуже стал 5.5-6 в основном ближе к 5.5

    расход упал сразуже на 0.60 а на старом фильтре был 0.80.

    Я Выличился. фильтр поменял. теперь движе работает на много спокойней. обороты держит стабильно когда крутишь до отсечки и держишь их на 5200 секунд 6-9 стрелка даже не шелахняться .
    Расход упал. и уменьшилось количество впрыска (хз как это связано).
    машина больше не дергаеться.
    Привет! Ты какой фильтр менял? Топливный? Воздушный?

    Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:

    Цитата Сообщение от Spakainz
    Ну я так думаю, что если нехватает давления топлива, то ЭБУ старается впрыскнуть пабольше топлива (только несмейтесь, мне тежело передавать мысли по русскому )...А что там ты адаптировал??? У нас вроде невозможно адаптировать впрыск топлива.
    Пробовал адаптировать кол-во впрыска ... в канале 01 пробовал менять значения. Всё одно - ничего не изменилось. Если получиться в ближайшее время попробую всётаки замерить давление тандемника. Надо еще опресовку впуска сделать ...

  4. #504
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Axel23
    Поздравляю!!!
    Spakainz
    Как-то странно, я понимаю если бы впрыск упал неимоверно, тогда да. А тут ведь наоборот большой очень.

  5. #505
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Axel23
    Поздравляю!!!
    Spakainz
    Как-то странно, я понимаю если бы впрыск упал неимоверно, тогда да. А тут ведь наоборот большой очень.
    Может датчики какие хандрят? За впрыск что отвечает?

  6. #506
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Shtirlic
    Адаптацией кол-во впрыска не менятеся, на PD такой фокус не проходит, я пробовал [-X
    Ты пробовал крутить шкив РВ?
    P.S. Что за логи ты снял?

  7. #507
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Shtirlic
    Адаптацией кол-во впрыска не менятеся, на PD такой фокус не проходит, я пробовал [-X
    Ты пробовал крутить шкив РВ?
    P.S. Что за логи ты снял?
    Шкив крутил .. написал выше. Короче - можно добиться расхода 1 л/ч, но уходит в + 6 +7 рассинхронизация. Вернул всё назад. Не помогло SerV в личке посоветовал посмотреть как форсунки льют на холостом и в движении. Пока не комментировал ... жду! Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону

  8. #508
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Адрес
    Russian Federation, olympic city
    Возраст
    32
    Сообщений
    30,397
    Спасибо +
    Получено: 2,612
    Отправлено: 2,838

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Привет! Ты какой фильтр менял? Топливный? Воздушный?
    топливный. он в нутри черный был. е менялся он около 35 т км. тепрь сделал вывод что его надо менять каждые 15 - 20 т км.
    А стоит ли кого-то осуждать? За их ошибки в жизни и падения, Мы все умеем падать, к сожалению.
    Не все умеем руку подавать...

  9. #509
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    За впрыск что отвечает?
    ЭБУ

  10. #510
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Цитата Сообщение от Shtirlic
    За впрыск что отвечает?
    ЭБУ
    Что же не так то??? А проверить чиповам ЭБУ или нет возможно? Кстати ЭБУ управляет впрыском по сигналам от датчиков ... наверно надо всё таки попроверять их сопротивления. А какие именно отвечают за впрыск?

  11. #511
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Пока не комментировал ... жду!
    нечего там комментировать...
    снял фигню. мотор не раскручивал, место экономил.
    можешь снять БОЛЬШОЙ лог? нормальный такой продолжительный, погонять мотор до 4000 типа того.
    а до 2900 докрутил и то в одном месте на секунду.

    нормальные логи снимают так:
    трогание - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
    торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
    торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.

    и немного на холостых для сравнения.
    лог тем и интересен, что показывает как нагружается мотор.

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону
    а должно существенно в меньшую.
    хотябы до 6.5 мг/ход поршня, а еще лучше на 4.0
    вот тогда будет интересно.

    тем не менее, лично мое ламерское мнение об увиденном:
    1) угол рассинх. всеж можно попробовать покрутить, он близок к пограничным значениям, ну за нулями тоже конечно смысла нет гоняться, но я бы поэспериментировал.

    2) впрыскиваемое количество.
    на оборотах близким к 3000 ситуация стабилизируется, а вот чем ближе к холостым, тем больше в разнос.

    снимай-ка еще лог (группа 001), но продолжительнее, и без стеснения крутить мотор. и проверяй давление насоса.

  12. #512
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerV
    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Пока не комментировал ... жду!
    нечего там комментировать...
    снял фигню. мотор не раскручивал, место экономил.
    можешь снять БОЛЬШОЙ лог? нормальный такой продолжительный, погонять мотор до 4000 типа того.
    а до 2900 докрутил и то в одном месте на секунду.

    нормальные логи снимают так:
    трогание - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
    торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.
    торможение - разгон, разгон, разгон, разгон, разгон, разгон.

    и немного на холостых для сравнения.
    лог тем и интересен, что показывает как нагружается мотор.

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Не знаю зачем - SerV спросил при нажатии тапки меняется ли кол-во впрыска? Это на картинках видно - меняется не значительно, но в меньшую сторону
    а должно существенно в меньшую.
    хотябы до 6.5 мг/ход поршня, а еще лучше на 4.0
    вот тогда будет интересно.

    тем не менее, лично мое ламерское мнение об увиденном:
    1) угол рассинх. всеж можно попробовать покрутить, он близок к пограничным значениям, ну за нулями тоже конечно смысла нет гоняться, но я бы поэспериментировал.

    2) впрыскиваемое количество.
    на оборотах близким к 3000 ситуация стабилизируется, а вот чем ближе к холостым, тем больше в разнос.

    снимай-ка еще лог (группа 001), но продолжительнее, и без стеснения крутить мотор. и проверяй давление насоса.
    ОК! Лог сделаю нужного размера. С углом - пробовал крутить РВ и в + и в -. Так вот если кутить РВ по часовой стрелке - сначала растет кол-во впрыска, далее машина прекращает заводиться. Если крутить против часовой - уходит угол рассинхронизации в + 6 - +7 и кол-во впрыска меняется незначительно, но в меньшую сторону.

  13. #513
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SerV
    А как проверить давление тандемной помпы? И какое оно должно быть?
    Shtirlic
    У меня было так же...

  14. #514
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    SerV
    А как проверить давление тандемной помпы?
    Shtirlic
    У меня было так же...
    Ща выложу процедуру из ELSA!

  15. #515
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    SerV
    А как проверить давление тандемной помпы? И какое оно должно быть?
    на нем есть спец. отверстие, туда манометр.
    помоему на хх ~3-4
    на оборотах до ~7-8
    у меня к сож. точных данных нет, я не меряю насос-форсунки.

    Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Ща выложу процедуру из ELSA!
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 221#869221

  16. #516
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сергей, а разве может так быть что при низком давлении будет большое кол-во впрыска?

  17. #517
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Сергей, а разве может так быть что при низком давлении будет большое кол-во впрыска?
    сложно сказать однозначно, в теории, если давление мало,
    то ЭБУ должен дать команду увеличить кол-во, или сократить время (задержку) между впрысками.
    по логам, вобщем то - впрыск достигается на больших оборотах.
    он ПОЧТИ (но не всегда) выходит на диапазон 47-60 мг/ход поршня,
    а вот на холостых гонит.

    ну опять же - это предположение, я сам учусь

  18. #518
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так нагляднее

  19. #519
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сергей, вопрос назрел!
    Буду менять прокладку впускного коллектора, которая между ним и блоком. У нее с одной стороны вокруг окошек есть "выпуклость", какой стороной она правильно ставится?

  20. #520
    Phaeton
    Регистрация
    18.04.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,022
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Сергей, вопрос назрел!
    Буду менять прокладку впускного коллектора, которая между ним и блоком. У нее с одной стороны вокруг окошек есть "выпуклость", какой стороной она правильно ставится?
    по памяти на афн наружу (т.е. от мотора, выпуклостями в сторону впуск. коллектора),

    лучше бы в эльзе глянуть (я на работе - эльзы нет), хотя думаю аналогично моему.

Страница 26 из 33 ПерваяПервая ... 162425262728 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Повышенный расход масла на AGZ (2.3)
    от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 04.03.2006, 19:18
  2. Повышенный расход дизеля...
    от Smbms в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 16.02.2006, 14:33
  3. Ответов: 55
    Последнее сообщение: 24.01.2006, 15:51
  4. повышенный расход бензина
    от theo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 13.08.2005, 10:09
  5. повышенный расход толлива !!!!
    от TVR в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.04.2005, 13:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •