Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии! - Страница 25
  1. #481
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для AXel_23
    Регистрация
    11.10.2007
    Адрес
    Russian Federation, olympic city
    Возраст
    32
    Сообщений
    30,390
    Спасибо +
    Получено: 2,611
    Отправлено: 2,834

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Мне меняли ГРМ .. возможно что-то намудрили?
    да. угол синхранизации. после замены ГРМ его надо отрегулировать.
    А стоит ли кого-то осуждать? За их ошибки в жизни и падения, Мы все умеем падать, к сожалению.
    Не все умеем руку подавать...

  2. #482
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Stirlic
    сделай скриншот как я зделал при 3000 об/м и 3 передаче:
    [pic]9538[/pic]
    Вот у меня в окошке 4 "186" и это вкладывается в рамки (171-219 (47-60 мг/H)), значит у меня болшой расход только на х.х. и я грешу на тандемник...
    А ты снял логи по 000 группе, но там не все данные по группе. Как я понемаю снять логи коректно в 000 невозможно.
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  3. #483
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spakainz
    Stirlic
    сделай скриншот как я зделал при 3000 об/м и 3 передаче:
    [pic]9538[/pic]
    Вот у меня в окошке 4 "186" и это вкладывается в рамки (171-219 (47-60 мг/H)), значит у меня болшой расход только на х.х. и я грешу на тандемник...
    А ты снял логи по 000 группе, но там не все данные по группе. Как я понемаю снять логи коректно в 000 невозможно.
    А почему именно тандемник??? Его возможно проверить?

  4. #484
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spakainz
    Мне тоже интересно почему ты грешишь на тандемник?
    По сути - если есть вакуум и давление топлива в порядке то влиять никак не должен. Да и если он в режиме нагрузки работает отлично, то как влияет на впрыск на ХХ?
    Мое мнение - тут влияет ГРМ, но вот непонятно почему сдвигая звездочку РВ меняется впрыск, ведь он регулируется ЭБУ...но факт остается фактом...

  5. #485
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Spakainz

    Мое мнение - тут влияет ГРМ, но вот непонятно почему сдвигая звездочку РВ меняется впрыск, ведь он регулируется ЭБУ...но факт остается фактом...
    Как думаешь - имеет смысл подвигать РВ? И в какую сторону?

  6. #486
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shtirlic
    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Spakainz

    Мое мнение - тут влияет ГРМ, но вот непонятно почему сдвигая звездочку РВ меняется впрыск, ведь он регулируется ЭБУ...но факт остается фактом...
    Как думаешь - имеет смысл подвигать РВ? И в какую сторону?
    Могу сказать что я двигал, расход на ХХ упал с 1.2-1.4 до 0.6-0.7.
    В динамике изменений я не заметил. Вопрос в другом - изначально то все было ок, и машина ехала как самолет, потом вырос расход и ухудшилась динамика (в течении полугода) - расход вернуть назад можно, а вот где "копать динамику"...
    Я хочу в ближайшее время заменить ремень ГРМ и ролики - посмотрим что будет.

  7. #487
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Могу сказать что я двигал, расход на ХХ упал с 1.2-1.4 до 0.6-0.7.
    В динамике изменений я не заметил. Вопрос в другом - изначально то все было ок, и машина ехала как самолет, потом вырос расход и ухудшилась динамика (в течении полугода) - расход вернуть назад можно, а вот где "копать динамику"...
    Я хочу в ближайшее время заменить ремень ГРМ и ролики - посмотрим что будет.
    У меня картина такая - расход раньше был гдето 0.9-1,0. Потом поменяли ГРМ - стал 1.4-1.6. С динамикой всё нормально. Фактически беспокоит расход, вонь из выхлопа, жесткая работа дизеля.
    Ннаверно завтра попробую подвигать РВ. Я правильно понимаю, что надо открутить 3 болта на шкиве РВ и крутить за болт РВ? Т.е. фактически надо повернуть сам РВ вместе с болтом? В какую сторону двигать?

  8. #488
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Лудше думаю надо бы померить давление тандемнаво насоса на х.х.
    А в 004 группе у тебя Stirlic все вроде впорядке, недумаю что надо что небуть крутить, рассинхронизация валов у тебя 0 градусов.
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  9. #489
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Spakainz
    Как может быть плохое давление на ХХ, если у него в восьмой группе все нормально, запрошенный впрыск равен фактическому, как я понимаю тандемник качает нормально.
    Shtirlic
    Ты правильно понимаешь, крутить надо за болт РВ, предварительно ослабив три болта на шкиве РВ, момент затяжки 25Нм.
    Я не пойму почему это влияет на расход на ХХ, но это факт, сразу уменьшается кол-во впрыска на ХХ.
    Крутить надо против часовой, делая угол положительным - у меня впрыск уменьшился, двигатель работает мягче и расход на ХХ 0.6-0.7.
    Я уже пробовал крутить много раз, динамика не меняется (!!!), только расход на ХХ...

  10. #490
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    HangManXIIIth
    Спасибо! Сегодня попробую подкрутить. По результатам отпишусь

  11. #491
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Spakainz
    Как может быть плохое давление на ХХ, если у него в восьмой группе все нормально, запрошенный впрыск равен фактическому, как я понимаю тандемник качает нормально.
    В том и дело что проблемы у нас на х.х., а в 8 группе надо смотреть при движении....
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  12. #492
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spakainz
    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Spakainz
    Как может быть плохое давление на ХХ, если у него в восьмой группе все нормально, запрошенный впрыск равен фактическому, как я понимаю тандемник качает нормально.
    В том и дело что проблемы у нас на х.х., а в 8 группе надо смотреть при движении....
    Так у меня в движении все нормально, проблема была на ХХ.

  13. #493
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    HangManXIIIth
    Я так понял, что Spakainz имел в виду, что замеры по группе 008 надо в движении делать

  14. #494
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Надо нам замерять давление тандемного насоса на х.х. оно должно быть около 3.5 бар, но в моей деревне нет где померить....
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  15. #495
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Коллеги!
    Попробовал и я покрутить РВ. Результат - отрицательный. Можно против часовой крутить РВ - уменьшается расход максимум до 1 л/ч. Однако сразу вырастает рассинхронизация до +6 - +7 градусов. Вернул всё назад. Чего делать?

  16. #496
    Passat
    Регистрация
    17.04.2008
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    32
    Сообщений
    1,320
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Shtirlic
    Я так и понял
    Spakainz
    Как тандемник может быть причиной повышенного расхода? Если у меня впрыск в норме под нагрузкой в восьмой группе...я не понимаю

  17. #497
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Будем биться дальше! 2 машины с одинаковыми проблемными движками - это уже статистика!

  18. #498
    Polo
    Регистрация
    16.08.2008
    Адрес
    Литва
    Возраст
    40
    Сообщений
    342
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Как тандемник может быть причиной повышенного расхода? Если у меня впрыск в норме под нагрузкой в восьмой группе...я не понимаю
    Я думаю может тандемник несоздаёт нужное давление топлива на х.х., больше я невижу причин....
    VW PASSAT 2007, 2.0TDI, BMP, 6 MКПП, 103kW....

  19. #499
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spakainz
    Цитата Сообщение от HangManXIIIth
    Как тандемник может быть причиной повышенного расхода? Если у меня впрыск в норме под нагрузкой в восьмой группе...я не понимаю
    Я думаю может тандемник несоздаёт нужное давление топлива на х.х., больше я невижу причин....
    А физика явления? Т.е. ты думаешь, что если насос выдает малое давление - ситсема увеличивает подачу топлива?

  20. #500
    Golf
    Регистрация
    09.08.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    35
    Сообщений
    652
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Дополнительные показания.

    Добавлено спустя 50 секунд:

    Дополнительные показания 2 (продолжение)

Страница 25 из 33 ПерваяПервая ... 152324252627 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Повышенный расход масла на AGZ (2.3)
    от Igor_Izhevsk в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 04.03.2006, 19:18
  2. Повышенный расход дизеля...
    от Smbms в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 80
    Последнее сообщение: 16.02.2006, 14:33
  3. Ответов: 55
    Последнее сообщение: 24.01.2006, 15:51
  4. повышенный расход бензина
    от theo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 13.08.2005, 10:09
  5. повышенный расход толлива !!!!
    от TVR в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 20.04.2005, 13:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •