Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

[SerV]

для замены/натяжения ремня нужно морду в сервисное положение приводить. Поэтьому и стало страшно
SerV
Есть картинка из эльзы как это сделать?

тебе не менять, тебе поменять натяг. можно и без разбора морды, метки то у тебя уже выставлены.
сними кожух, там увидишь. ничего сложнее техже болтов нет. ролик натяжитель узнаешь сразу
эльзы, к сож., под рукой нет.

[Spakainz]

HangManXIIIth поздравляю что решил проблему, у меня она осталась...Очень уже надаело мне боротся с этоми ошибками, но я не здаюсь . Вот я заметил у себя по VAG-COM'у 007 группе, там показывает температуру топлива, что у меня температура топлива 60 градусов, а температура ОЖ 80, хотя у ребят (Vorobey, Alex_23) показывало температуру топлива 70 градусов и больше... Да и заметил что больше +80,1 градусов температура ОЖ непревышала...

[HangManXIIIth]

Spakainz
У меня тоже двигатель слегка недогревается, но, думаю это у многих дизелей так. Если ехать, то температура нормальная, а вот стоит остановиться, все, падает...

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:

SerV
Пасиб! На выхах погляжу внимательно, если что непонятно будет, то спрошу.

[tmg64]

У меня тож не догревает гр.2-2,5! Видно это наш рок

[Spakainz]

Так выходит никогда термостат у нас вовсе неработает..У меня температура до 80 грдаусов поднимается только если интенсивно еду....

У меня тож не догревает гр.2-2,5! Видно это наш рок

А сколько поднимается температура ОЖ, и температура топлива....

[HangManXIIIth]

Так выходит никогда термостат у нас вовсе неработает..У меня температура до 80 грдаусов поднимается только если интенсивно еду....

У меня тож не догревает гр.2-2,5! Видно это наш рок

А сколько поднимается температура ОЖ, и температура топлива....

У меня двигатель прогревается очень долго, точно сказать не могу, но при температуре на улице +5, до того как стрелка стронется с места проходит 12-13 минут.

[sa_loginov]

Привет Всем!!!
вчера покрутил синхронизация теперь 0.0
но изменений никаких нет пока
холостые 0,7 на D 0,9-1,0
вообще по трассе где-то 7,5 л/на100 км при скорости от 100 до 130
но в городе имхо великовато в 10 не укладываюсь
может потеплее будет....
пробовал с другими углами но без изменений
,а как только выходит за пределы регулирования мозг не дает двигатель запустить.

[litvintsev]

У меня двигатель прогревается очень долго, точно сказать не могу, но при температуре на улице +5, до того как стрелка стронется с места проходит 12-13 минут.

У меня быстрее. При той же температуре воздуха завожусь, 2 минуты грею еще 4 минуты еду не спеша, стрелка начинает шевелиться. далее в течение километра при активной езде идет интенсивный набор температуры. От завода до 90 градусов проходит минут 8-10. (приблизительно)

[CYXOB]

В выходные еще раз крутил угол синхронизации, повернул его в плюс 2.2 - 2.8

Поставил, так сказать, позднее зажигание. Естественно мотор станет работать мягче.

[HangManXIIIth]

litvintsev
Я говорил про прогрев стоя на месте на хололстых. Я, пока стрелка не будет между 50 и 60 с места не трогаюсь. [-X
CYXOB
Что значит "так сказать"? Это ведь вроде два разных параметра, угол опережения впрыска у меня на прогретом двигателе на ХХ как был 0.0, так и остался 0.0.
Объясни, каким образом это вообще влияет на расход?

[AXel_23]

HangManXIIIth
блин. переименовал тему уже час ее ищу

короче поставил угол 1.1. расход на ХХ стал 0.60. на D 1.00 иногда прыгает на 1.20

[CYXOB]

Что значит "так сказать"? Это ведь вроде два разных параметра, угол опережения впрыска у меня на прогретом двигателе на ХХ как был 0.0, так и остался 0.0.

HangManXIIIth, особенно тщательно изучи принцип работы насос-форсунки.

[litvintsev]

Я, пока стрелка не будет между 50 и 60 с места не трогаюсь.

я тогда вообще никуда не успею....... и так опаздываю....

[HangManXIIIth]

Что значит "так сказать"? Это ведь вроде два разных параметра, угол опережения впрыска у меня на прогретом двигателе на ХХ как был 0.0, так и остался 0.0.

HangManXIIIth, особенно тщательно изучи принцип работы насос-форсунки.

Я читал Герберта Гаусса (помоему) и SSP по PD, там как-то описание работы несколько отличается, это и ввело меня в заблуждение.
Сейчас перечитал SSP - опять стало непонятно, если началом впрыска ЭБУ управлять не может (я так понял), то каким образом регулируется угол опережения впрыска?
Валера, можно просто объяснить в чем я не прав? И объяснить как угол синхронизации влияет на угол впрыска?

Добавлено спустя 32 секунды:

Я, пока стрелка не будет между 50 и 60 с места не трогаюсь.

я тогда вообще никуда не успею....... и так опаздываю....

Надо раньше вставать! [-X

[litvintsev]

Надо раньше вставать!

ты мне еще это утром скажи!!!!!

[Shtirlic]

День добрый, Форумчане!

Подскажите пожалуйста чего делать, в каком направлении копать!
Есть проблема с "пожиранием" солярки на моем движке AWX, коробка - механика. Замеры показали - на холостом - 1.4 - 1.6, в движении до 16-18 литров на сотню в городе. Расход в движении проверялся как показатель среднего расхода по штатной системе так и опытным путем - от колонки до колонки. По движку: катализатор выбит, ГРМ новый, немного подсекает гофра. Претензий к разгонной динамике нет.

[SerV]

в каком направлении копать

думаю копать надо в направлении первой страницы данной темы...
т.к. одно и тоже повторять смысла нет.
ну и делать замеры, примеры которых опять же есть в данной теме.

[HangManXIIIth]

в каком направлении копать

думаю копать надо в направлении первой страницы данной темы...
т.к. одно и тоже повторять смысла нет.
ну и делать замеры, примеры которых опять же есть в данной теме.

+1

Добавлено спустя 21 минуту 2 секунды:

SerV
Есть в клапане ВКГ, тот что стоит на крышке собественно сам клапан? Он должен продуваться в обе стороны или в одну?
P.S. Сорри за каламбур

[Shtirlic]

в каком направлении копать

думаю копать надо в направлении первой страницы данной темы...
т.к. одно и тоже повторять смысла нет.
ну и делать замеры, примеры которых опять же есть в данной теме.

+1

Добавлено спустя 21 минуту 2 секунды:

SerV
Есть в клапане ВКГ, тот что стоит на крышке собественно сам клапан? Он должен продуваться в обе стороны или в одну?
P.S. Сорри за каламбур

Извиняюсь!

Перечитал всё от и до ... надо потестить Vag-Com`ом. Болезнь немного усугубилась после замены ремешка ... возможно старый был растянут. Наверно придется подкрутить угол синхронизации. Кстати - для снятия указанных в теме параметров достаточно VagCom 3.11?

[SerV]

Есть в клапане ВКГ, тот что стоит на крышке собественно сам клапан? Он должен продуваться в обе стороны или в одну?
P.S. Сорри за каламбур

дул куда, зашел с правого крыла и дунул?
если закрывается - то вроде не должно в обе
открытый продуется. но он (клапан) не должен быть всегда открыт.

Извиняюсь!
Перечитал всё от и до ... надо потестить Vag-Com`ом. Болезнь немного усугубилась после замены ремешка ... возможно старый был растянут. Наверно придется подкрутить угол синхронизации. Кстати - для снятия указанных в теме параметров достаточно VagCom 3.11?

для пассата точно ДА,
для нивы - я не знаю
погоди крутить, сначала сними данные.