Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

**пингвин** · 12.04.2009, 15:38

HangManXIIIth
ну ка ну ка... Потом расскажешь что и как...

**HangManXIIIth** · 12.04.2009, 18:05

Сообщение от пингвин

HangManXIIIth
ну ка ну ка... Потом расскажешь что и как...

Ну, значит рассказывать особо нечего, прокатился чуток, на больше времени не было - машина едет точно не хуже чем раньше, а по субъективным ощущениям даже лучше. (может это от радости)

Надо пару дней погонять, посмотрю что будет. Если все ок, то потом попробую еще чуть покрутить.
P.S. Процедура регулировки заняла 20 минут

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Вопрос к насос-форсуночникам.
Я чего то никак не пойму, получается что начало впрыска ЭБУ не контролирует?

Он осуществляется нажатием на плунжер НФ, а даваит РВ. А ЭБУ с помощью ЭМК может только закончить впрыск.
Я прав? Не пойму, как тогда регулируется угол опережения впрыска?

**Aleefi** · 12.04.2009, 18:19

А как же тогда на угле рассинхронизации в -3,0 работает? расход вообще на хх 5,0 л/ч кажет???

Че за аппарат такой придумали?

**Spakainz** · 12.04.2009, 19:08

Я тоже регулировал, теперь рассинхранизация 0 градусов но расход сново вырос с 1.2 до 1.4, наверное буду капить деньги на форсунки.....

**litvintsev** · 12.04.2009, 20:23

Сообщение от Spakainz

расход сново вырос с 1.2 до 1.4, наверное буду капить деньги на форсунки.....

Т.е ты думаешь, что заменой форсунки ты окупишь повышенный расход ( разность 0.2 л/ч) ????

**пингвин** · 12.04.2009, 23:11

Вобщем после замены датчика температуры и устранения дырки в шланге имеем:

Угол синхронизации прыгает от 0.6 до 1.1... Значения по форсункам так же прыгают. Снял наибольшие...

То же самое но на D. На приборке кажет 1.6 л/ч

Снял логи по 3, 10, 11 группам. Можно посмотреть тут:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 16#1252516

HangManXIIIth
Вобщем я так понял улучшить смогу только тем же путем что и ты... Посмотри что показывает комп в 15 группе в П и Д. Если все гут, то давай методу

**Vorobey** · 12.04.2009, 23:43

пингвин
Смотрю у тебя в 13 группе вообще разброс по цилиндрам

Не искал причину такого разброса?

**пингвин** · 13.04.2009, 00:18

Vorobey
ну все в пределах допуска. Значения скачут, хотя общая картина особо не меняется. Возможно стоит компрессию посмотреть, но меня больше беспокоит 15 группа...
Еще вот интересно не связаны ли 13 и 4 группа.
Как выяснили выше все траблы походу из-за 4 группы...

Посмотреите кстати что у вас там?
Например 4 и 15 группы выложите.

**Spakainz** · 13.04.2009, 07:58

Сообщение от litvintsev

Сообщение от Spakainz

расход сново вырос с 1.2 до 1.4, наверное буду капить деньги на форсунки.....

Т.е ты думаешь, что заменой форсунки ты окупишь повышенный расход ( разность 0.2 л/ч) ????

У меня вылезает ошибки по 3 и 4 форсункам...

**Vorobey** · 13.04.2009, 08:16

Сообщение от пингвин

Vorobey
ну все в пределах допуска. Значения скачут, хотя общая картина особо не меняется. Возможно стоит компрессию посмотреть, но меня больше беспокоит 15 группа...
Еще вот интересно не связаны ли 13 и 4 группа.
Как выяснили выше все траблы походу из-за 4 группы...

Посмотреите кстати что у вас там?
Например 4 и 15 группы выложите.

Если работы много не будет, то вечером выложу свои данные.
Меня 13-ая группа беспокоит- из-за чего такой разброс может быть? Правда у меня только первый цилиндр уходит в "-2,2", а у остальных показания примерно одинаковые и в пределах "+0,3".

**HangManXIIIth** · 13.04.2009, 08:57

Vorobey
Разброс по цилиндрам скорее всего из-за разности компрессии, у меня, например почти вес в ноль, только первый цилиндр + 0.5 +1.0. Но там у меня самая маленькая компрессия.
Spakainz
Если ошибки то думаю да, тут уже только замена.
пингвин
Комп показывает 0.6 л/ч, на D 1.0 - 1.1 л/ч.
Кстати, приборка у меня тоже врет, Vagcom показывает 0.6, а на приборке 0.8
Надо подумать что из них правильнее, и почему собсно разница в показаниях?!

**Vorobey** · 13.04.2009, 09:08

Сообщение от HangManXIIIth

Vorobey
Разброс по цилиндрам скорее всего из-за разности компрессии, у меня, например почти вес в ноль, только первый цилиндр + 0.5 +1.0. Но там у меня самая маленькая компрессия.

У меня в первом 25, во втором 26, в третьем 26, в четвертом хз. Т.е. в первом наименьшая компрессия, но там показывает -2,2...

**HangManXIIIth** · 13.04.2009, 10:18

Сообщение от Vorobey

Сообщение от HangManXIIIth

Vorobey
Разброс по цилиндрам скорее всего из-за разности компрессии, у меня, например почти вес в ноль, только первый цилиндр + 0.5 +1.0. Но там у меня самая маленькая компрессия.

У меня в первом 25, во втором 26, в третьем 26, в четвертом хз. Т.е. в первом наименьшая компрессия, но там показывает -2,2...

Ну тогда я не знаю. Вообще корректировка для этого и сделана, чтобы компенсировать разброс "мощности" цилиндров и уравнять их.
Я смотрю у меня компрессия вообще отстой, у всех больше 25, а у меня 22.5/24/24/25 - стоит задуматься. Наверное сделаю замер с подливом масла, посмотрю что будет.
Меня еще смущает странный звук в районе четвертого цилиндра, как будто распредвал крутится с натягом, как будто масла ему не хватает.

**пингвин** · 13.04.2009, 10:26

HangManXIIIth
методу кручения распредвала ждем

У меня

Угол синхронизации прыгает от 0.6 до 1.1

Я так понял после корректировки у тебя четко 0.6? И расход меньше, да?
А какие у тебя значения в этой группе вообще? Что поменялось?

**HangManXIIIth** · 13.04.2009, 11:35

Сообщение от пингвин

HangManXIIIth
методу кручения распредвала ждем

У меня

Угол синхронизации прыгает от 0.6 до 1.1

Я так понял после корректировки у тебя четко 0.6? И расход меньше, да?
А какие у тебя значения в этой группе вообще? Что поменялось?

Все очень просто, берешь Vagcom, прогреваешь дрыгатель, смотришь угол, у меня был -0.6 -1.7.
Потом снимаешь кожух с двигла, отщелкиваешь две защелки на крышке ремня ГРМ. Делаешь метки, чтобы если что, все вернуть назад. Перед тобой будет звездочка РВ, откручиваешь 3 винта, на картинке №1. Одеваешь на центральный винт, на картинке №2 ключ, и аккуратными постукиваниями рукой чуть сдвигаешь его против часовой стрелки.
Сдвигать надо совсем чуть-чуть, я даже почти не заметил отклонения, думал что не сдвинул, но однако это уже было почти 1.5 градуса.
Потом закручиваешь три болта (момент 25), заводишь, и смотришь угол, если надо - крутишь еще!
Удачи!

[/url]

**пингвин** · 13.04.2009, 11:43

HangManXIIIth
а почему против часовой? У тебя было -0.6... -1.7, а у меня +0.6... +1.1...
Вот ведь блин...

**HangManXIIIth** · 13.04.2009, 12:39

Потому что против часовой ты будешь сдвигать угол в положительную сторону. Я пока ничего не утверждаю, может у меня совпало с чем-то. Пару дней покатаюсь, потом скажу наверняка.
И еще - былой резвости у машины нет (я говорю про 7-8 месяцев назад), то есть причина тупости не в этом...но в чем?!

**пингвин** · 13.04.2009, 12:44

HangManXIIIth
проверь все шланги вакуумные и выложи логи по 3,10,11 группам. Сравним. Моя-то прет как самолет...

**HangManXIIIth** · 13.04.2009, 14:12

Сообщение от пингвин

HangManXIIIth
проверь все шланги вакуумные и выложи логи по 3,10,11 группам. Сравним. Моя-то прет как самолет...

Логи я снимал, CYXOB и Serv сказали что все в порядке, смущало только кол-во спрыска на ХХ.
Кстати, Serv, после манипуляций с РВ кол-во впрыска стало 5.5-6 против 8-8.5 раньше, что бы это значило?

**SerV** · 13.04.2009, 15:04

Сообщение от HangManXIIIth

Сообщение от пингвин

HangManXIIIth
проверь все шланги вакуумные и выложи логи по 3,10,11 группам. Сравним. Моя-то прет как самолет...

Логи я снимал, CYXOB и Serv сказали что все в порядке, смущало только кол-во спрыска на ХХ.
Кстати, Serv, после манипуляций с РВ кол-во впрыска стало 5.5-6 против 8-8.5 раньше, что бы это значило?

это значит что ты вернулся к жизни ;)
было 8-8.5 мг топлива на ход поршня,
а стало 5.5-6 мг топлива на ход поршня.
какой вывод? простой: ты молодец

Тема: Повышенный расход PD, победили! Вопрос по компрессии!

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Повышенный расход масла на AGZ (2.3)

Повышенный расход дизеля...

Аккумулятор... Повышенный расход бензина... Связь?

повышенный расход бензина

повышенный расход толлива !!!!

Ваши права