А должен ли быть канал?

[imported_teas]

а уж откуда там соответствующая "гравировка" на "ухе" - это вопрос...)

сорри что не в тему не много, мне вот интересно а у меня вобще нет граверовке, чточ это значит...

[Road_Runner]

zem
Катализатор менял уже сам, прошлым летом.

Rihovich
Таможилась в Калиненграде, в сервисной книжке последняя отметка о сервисе датируется январём 2008го, адрес сервиса германский.

1967s
По теме у меня 3 мысли:
1. Снять головку и на ЧПУ прогнать канал вдоль головки и если нужно каналы из выпускных каналов (вот только бы размеры знать).
2. Приколхозить систему к коллектору, что бы все таки дуло и сосало как надо.
3. Снять всю эту приблуду и найти того кто сможет отрубить это программно в ЭБУ.

Получается как в хорошей русской сказке: камень и не нем высечено "Направо пойдешь..., налево пойдешь..., а прямо пойдешь..."
Советы принимаются.

Есть подозрение что ГБЦ была поменяна, но на ту которая не рассчитана на "евро4". Но тогда почему есть крепления под угловой канал?
Выходит не только ГАЗ и ТАЗ, но и VAG выпускает брак

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

teas
гравировка технологическая, в принципе на долгую жизнь не расчитана и может стереться или могут не поставить, а может предположительно как у меня ошибиться

[ПАН ДИМАН]

1. Снять головку и на ЧПУ прогнать канал вдоль головки и если нужно каналы из выпускных каналов (вот только бы размеры знать).

Уведет сверло я попробывал
но просто ради спортивного интереса.

3. Снять всю эту приблуду и найти того кто сможет отрубить это программно в ЭБУ.

Самый разумный вариант.

Есть подозрение что ГБЦ была поменяна, но на ту которая не рассчитана на "евро4". Но тогда почему есть крепления под угловой канал?

Там всегда такие отверстия

сорри что не в тему не много, мне вот интересно а у меня вобще нет граверовке, чточ это значит...

Возможно менялась гбц.На оригинал или неоригинал.Они новые идут без маркировок.

[АнатоличЪ]

3. Снять всю эту приблуду и найти того кто сможет отрубить это программно в ЭБУ.

Самый разумный вариант.

+1 заодно отрубить отслеживание эф-ти ката, ну и чипануть до кучи

[Mex@n!K]

Road_Runner

1. Снять головку и на ЧПУ прогнать канал вдоль головки и если нужно каналы из выпускных каналов (вот только бы размеры знать).

Чертежей тебе никто не даст, следовательно о размерах можно забыть

2. Приколхозить систему к коллектору, что бы все таки дуло и сосало как надо.

Неплохой вариант, но все же технически сложен как мне кажется, и неизвестно понравится ли это части программы ЭБУ, ответственной за работу и контроль СВВ.

3. Снять всю эту приблуду и найти того кто сможет отрубить это программно в ЭБУ.

Для данного ТЗ я полагаю это самый правильный вариант. В Москве есть профессионал, зовут Алексей, на этом форуме под ником kalex если и обращаться то только к нему IMHO

Есть подозрение что ГБЦ была поменяна, но на ту которая не рассчитана на "евро4". Но тогда почему есть крепления под угловой канал? Think

Скорее взяли голову от AGN (1.8 нетурбо, поперечник, СВВ нет, РФГР есть), просверлили 3 отверстия для крепления комби-клапана и изменили маркировку на ярлыке

[Rihovich]

Таможилась в Калиненграде

Ничего личного, когда свой машЫн выбирал, отказался от 4-х вовсе не явных, но ГЛП, и все они в Калининграде томожились

ОФФ...злые вы...

Не, ну а какие ещё мысли должны возникнуть, когда на штатном месте не находится штатное оборудование? Да ещё и это:

Кто так трубку топливной магистрали выгнул? Да еще и установили в крепеж неправильно...

[Road_Runner]

ПАН ДИМАН

Уведет сверло Mr. Green я попробывал haha.gif

ГБЦ сверлил?

[ПАН ДИМАН]

ГБЦ сверлил?

И не только сверлил
Я на одном форуме прочел что в гбц есть клапан
но его там не оказалось
[/url]

[1967s]

И не только сверлил
Я на одном форуме прочел что в гбц есть клапан
но его там не оказалось

Дима - это ж вааще... класс!..

[ПАН ДИМАН]

1967s
Серега,меня вообще изначально затронула стоимость гбц на АЕВ и АWT, отличаются одним каналом + 4 оверстия к клапанм.Вот и задумал сверлить АЕВ .Реально можно себе это позволить сделать,но экономически яб не стал За те деньги что продается АЕВ можно найти неоригинал AWTи укомплектовать его всем необхоимым

[Road_Runner]

Mex@n!K
А можно картинку как должна идти топливная магистраль?

и еще:

Чертежей тебе никто не даст, следовательно о размерах можно забыть

чертежей особо и не надо, нужно просто знать на какую длину и каким диаметром сверлить вдоль и опять же каким диаметром и под каким углом к основному каналу (или посадочной плоскости, завязаться на какую либо базу дело техники) сверлить поперек, а это можно и на экземпляре ГБЦ выяснить.

Традиции копирования с оригинала очень сильны в нашей стране, Б-29 мало того, что скопировали, так еще и перевели с дюймов в миллиметры

Склоняюсь к варианту перепрошивки, буду искать в родном городе, если нет, то придется в Москву


ПАН ДИМАН
Глядя на такое фото возникает вопрос "чем пилил?"

[ПАН ДИМАН]

чертежей особо и не надо, нужно просто знать на какую длину и каким диаметром сверлить вдоль и опять же каким диаметром и под каким углом к основному каналу

Перпендикулярно плоскости диаметр 12мм глубина до 4го цилиндра(до первого выпускного клапана)

ПАН ДИМАН
Глядя на такое фото возникает вопрос "чем пилил?"

ОФФ но не пилкой по металлу

[Mex@n!K]

Road_Runner
Вот так:

Указанный размер: Max. 4mm

[Road_Runner]

ПАН ДИМАН

Перпендикулярно плоскости диаметр 12мм глубина до 4го цилиндра(до первого выпускного клапана)

Спасибо за информацию



Mex@n!K
картинка не открывается

[ПАН ДИМАН]

Указанный размер: Max. 4mm

Этот размер видимо от большого канала к клапану выпускному