Пропадала тяга на 1,9TDI, 110л.с. AFN, оказалось не турбина.

[Topster]

Закидывал тему на обсуждение, но пока разобрался с проблемой, тему закрыли и поместили в архив. Все говорили, что дело в тубине. Хочу вкратце описать проблему и её решение, может кому-то пойдёт на пользу.
При езде (чаще на холодной машине) пропадала тяга. Машина становилась "тупой", на 5-ой передаче больше 100км/ч не разгонялась.
При перезапуске двигателя проблема исчезала, т.е. симптомы такие же, как большинство народа описывает проблему с передувом турбины.
Однако дигностика автомобиля ошибок не выдавала. На одной из диагностик "плавал" угол опережения зажигания (примерно от 5 до 17 градусов). Однако на последующих диагностиках этого больше не повторялось и ошибок тоже не было. Затем очередная дигностика выдала ошибку "раннее зажигание". Угол опережения на горячей машине был 16. Мне было предложено выставить нормальное зажигание, что и было сделано. После этого машина перестала заводиться. Поехал разбираться туда, где выставляли зажигание. Там мне сказали, что у мены "гнилой" или мотор, или топливный насос и предложили поставить зажигание на место (16 градусов) и выгонять машину на продажу. Однако позже нашелся человек, который уже сталкивался с этой проблемой. Он сказал, что нужно поменять датчик в топливном насосе, что и было сделано. После замены датчика, проблема исчезла.
Номер датчика 0281002179 BOSH, стоит в топливном насосе под трубками подачи топлива на форсунки. Если посмотреть на насос сверху, то видна верхняя светло серая циллиндрическая часть датчика от которой отходит провод. Крепится датчик двумя болтами. Для замены датчика требуется демонтаж топливного насоса. "Левых" датчиков, как мне сказали, не бывает. Оригинальный BOSH стоит у нас 300$. В итоге поставил б/у за 100$.
Принцип работы датчика заключается в изменении угла опережения зажигания при холодном запуске машины от 5 до примерно 20 градусов (в зависимости от температуры ОЖ), а затем по мере прогревания машины датчик возвращает угол к нормальному значению (5). У меня из за неисправного датчика при езде произвольно менялось зажигание и машина переставала ехать. Затем у меня датчик заклинило на значении 16 и дигностика выдала ошибку "раннее зажигание". После установки якобы нормального зажигания оно реально получилось поздним и машина пересталав заводиться. Вот такая песня.

[SHUMIN@TOR]

Поздравляю с решением проблемы))интересный факт,будем знать.

[CYXOB]

Принцип работы датчика заключается в изменении угла опережения зажигания при холодном запуске машины от 5 до примерно 20 градусов

Поправлю: не датчик, а клапан, скорее всего. Датчик - это устройство преобразующее физическую величину в электрический сигнал, а здесь наоборот.

При перезапуске двигателя проблема исчезала

Значит, должна была быть ошибка по рассогласованию угла опережения впрыска.

[Topster]

Поправлю: не датчик, а клапан, скорее всего. Датчик - это устройство преобразующее физическую величину в электрический сигнал, а здесь наоборот.

В магазине автозапчастей сказали датчик-соленоид.

[CYXOB]

В магазине автозапчастей сказали датчик-соленоид.

Ну что сказать? В ЕТКА он называется "клапан магнитный", в некоторых магазинах "клапан электромагнитный. Кстати, у нас он стоит меньше 200 долларов.