Управление 3-й форсункой 1100-1200о/м, провалы в работе двиг

[andrej.l.s.]

Passat –B5 1998г 1.8 ADR
Неустойчивые обороты на холодную когда только заведешь (подергивания, рывки, провал) в районе 1100-1200об\мин.
Кратковременный срыв управления третей форсункой на оборотах и именно в приделах 1100-1200об\мин. На других оборотах проблемы нет, не зависимо едешь или стоишь на месте! Обнаружена газовой программой, так как на машине установлен газ 4-го поколения. Сразу говорю, проблема газа исключается, был произведен демонтаж, а проблема осталась. Проблема была изначально, на слабые рывки внимания не обращал, а на газу стало более заметно и именно во время движения, когда стрелка тахометра проходит именно отметку 1100-1200об\мин. Если довести обороты до предела, то срыв происходит перед красной зоной.
Была почищена дроссельная заслонка, адоптирована, заменены свечи и датчик температуры двигателя, проверены ВВ и катушки.
Получается, какая то закономерность именно на этих оборотах, далее все плавно и хорошо.
Сам склоняюсь к ЭБУ. Хотелось бы потестить ваг комом, но не знаю по каким адресам что смотреть!
Повторюсь, газ сразу исключаем, так как проблема остается и на бензине, но мене ощутима.
Хотелось услышать мнение специалистов. Заранее спасибо!

[pavel1]

andrej.l.s.
Компрессия по горшкам какая?

[andrej.l.s.]

Компрессия в норме, одинаковая на всех цилиндрах точно не помню какая где то 12.5

[pavel1]

Обнаружена газовой программой, так как на машине установлен газ 4-го поколения

Каким образом эта прога обнаружила именно 3 цилиндр?

Работу форсунки можно проверить светодиодом, подключить параллельно и временно вывести в салон для наблюдения при движении

во время движения, когда стрелка тахометра проходит именно отметку 1100-1200об\мин

Где-то в этом районе, включается ГНЦ и регулятор впускного коллектора, может в эту сторону копать?

[andrej.l.s.]

Прога показывает работу каждой форсунки виде плавающих дорожек мик/сек, и именно когда происходит сбой дорожка 3-й форсунки просто пропадает. Это можно посмотреть как при работе на газу, так и на бензине! Сбой происходит, как и на газу, так и на бензине.

ГНЦ гидро натяжитель цепи правильно понял?

включается ГНЦ и регулятор впускного коллектора
Как это все проверить?

Тогда почему именно 3-я форсунка? Как я знаю то влияло бы в целом, на других цилиндрах все ок, или я не прав?

[pavel1]

Прога показывает работу каждой форсунки виде плавающих дорожек мик/сек

Не понятно, что за дорожки? (График, т.е. тренд)
Какой именно параметр контролирует эта чудо-прога? Подачу питания на форсунки?

включается ГНЦ и регулятор впускного коллектора
Как это все проверить?

Да, гидронатяжитель, проверка его например тут
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... t=#1203273

про проверку регулятора впускного коллектора написано много, можно найти поиском по слову "флейта"

[andrej.l.s.]

Поговорив с людьми, сказали, что проблема, где то именно в управлении зажигания или управление форсунок. Посоветовав проверить то, что вы посоветовали, был получен ответ, что все уже проверено и там все ок. Мерили давление и чета смотрели я так понял на флейту.

[pavel1]

andrej.l.s.
Попробуй проехать с отключенным ДМРВ, если коробка не автомат

[Чубук]

andrej.l.s.
А форсунки менять местами пробовал?

pavel1
Паша, привет питерцам!

[pavel1]

А форсунки менять местами пробовал?

+1 Тоже мысль

Паша, привет питерцам!

Угу, как в анекдоте, в Мск:
"- Здравствуйте, я из Питера
- Что это Вы с угроз начинаете?"

[andrej.l.s.]

Дело в том что может я ошибусь, но последний человек с который смотрел мою машину брал кратковременно управление форсункой с другой и проблема пропадала, машина начинала работать как положено, видел своими глазами. Пояснив, что на один ключ две форсунки нельзя, и вернул все назад. Делая вывод о том, что дело не форсунке, тем более у газа свои собственные форсунки, и на момент когда работает газ бензиновые форсунки отключаются, то есть остаются постоянно в открытом состоянии! Так мы сделали вывод что дело именно в управлении. Почему на газу тоже самое, потому что газовые мозги берут, сигал с бензиновых и обрабатывают под себя. Если не чего не напутал.

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

andrej.l.s.
Попробуй проехать с отключенным ДМРВ, если коробка не автомат

Пробовал, не каких изменений.

[Чубук]

брал кратковременно управление форсункой с другой и проблема пропадала, машина начинала работать как положено

Это как?

Открытие форсунок строго привязано к тактам работы цилиндров.
Он бы ещё и искру с соседней свечи взял

у газа свои собственные форсунки, и на момент когда работает газ бензиновые форсунки отключаются

Тут я пас..., но

то есть остаются постоянно в открытом состоянии

Это исключено - сгорят нафиг (нельзя +12В постоянно держать).

Итог: что-то я сомневаюсь в компетенции этого человека.
Переставить форсунки - 5-минутное дело.

потому что газовые мозги берут, сигал с бензиновых и обрабатывают под себя

А не может эта нашлёпка влиять на сигнал с мозгов?
(это на случай, если перестановка форсунок не даст результата)

[andrej.l.s.]

Перепутал бензиновые форсунки постояно закрыты. Брал он управляющий имппульс с соедней форсунки, мотивируя тем что цильндры работают по парам и навремя зделать так можно. Может он и ошиболся но машина работала ровно. Компетентность человека была на высоте, он один хоть что то сказал вразумительное и показал на деле, по сравнению с остальными к которым я ездил.

[Чубук]

andrej.l.s.
А отключать (физически) управление газовыми форсунками не пробовали?

[andrej.l.s.]

Смысла нет дело в том когда переключаешь машину с газа на бензин газовые мозги не как не влияют на работу двигателя. Единственое при подключении компа к ним они октевируються для считывания даных, основных процесов работы двигателя. Сделано это для диагностики в помощ газавшикам.
Выше я писал что мы полностью демонтиравали газ. А толчки оставались, дело 100% не газе.