Очередная попытка выяснить причину "детонации"

[kolobokk]

Я в этой теме упоминал про то что мне механик, который менял ремень ГРМ, говорил о трещине в интеркулере ... и даже пробовал её заклеить

По всей видимости на какое-то время его платки хватило...

Так что у меня было в планах заменить его.

[kolobokk]

После длительного перерыва, потребовавшегося на заказ и замену интеркулера, возвращаюсь к своим попыткам ...

К моему великому сожалению - после замены интеркулера - опресовать тоже не получилось
Теперь давление уходит куда-то внутрь... Облазил все шланги и хомуты на предмет выхода воздуха... кое где поменял хомуты .. Но увы после этой процедуры...

Давление не набирается при опресовке и слышно явное шипение где-то в районе клапана системы вентиляции картерных газов или установленных возле двух обратных клапанов... или откуда-то ниже них.

Вопрос: как проверять эти клапана? Или тупо все под замену?

[Mex@n!K]

kolobokk
Заглуши ВКГ (вынь редукционный клапан из всасывающего патрубка и заглуши концы), и опресуй без него...Если все ОК, можешь опресовать отдельно ВКГ.

[kolobokk]

Mex@n!K
Какокй номер клапана на схеме ?

[1967s]

Какокй номер клапана на схеме ?

это ж схема для 6-ти цилиндрового мотора...

сам он - номер 15 на схеме ниже...у тебя ( на машинах 2001 года) он должен стоять во всасывающем воздушном патрубке после фильтра (у передней части мотора за правой фарой)...- место обведено кружочком..

[/url]