0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Volkswagen Vw3b Passat (B5)
Двигатель АDR
Год выпуска 1998, Пробег 230 000 км
V=1,8
VIN WVWZZZ3BZWP359716
Регулятор фаз газораспределения, код 058109088В
На холодную двигатель работает бесшумно, но когда двигатель прогреется, то на х.х. постепенно начинается грохот (как на дизеле) в районе цепи газораспределительных валов, затем снова может утихнуть на время и так периодически. При высоких оборотах (1200-1500) шум стихает.
"Спецы" говорят, что это происходит из-за неисправности механизма натяжения цепи (т.е. регулятора фаз газораспределения).
Подскажите можно ли устранить неисправность на регуляторе или всё решается «хирургическим» путём, т.е – заменой.
А может причина вовсе и не в этом….?
Спасибо: |
Получено: 237 Отправлено: 60 |
Yurik
сделай замер давления масла![]()
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Yurik
1. Здравствуйте...
2.
"спецы" не совсем правы...Сообщение от Yurik
"Спецы" говорят, что это происходит из-за неисправности механизма натяжения цепи (т.е. регулятора фаз газораспределения).![]()
проблема может быть ( и чаще всего бывает) - в банальном давлении масла...
так что - начинать надо с замеров давления на полностью прогретом моторе..
как мерять, какое должно быть давление и все остальное - в ПОИСК!!!...(твой вопрос - старинный баян..в ПОИСКЕ по словам "дизельный звук", "давление масла", "стучит натяжитель" и тд - ВСЁ узнаешь...)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Была та же беда....масло было в норме....в итоге заменил гидрики и цепь натяжителя....щас тфу тфу тфу - тихо....
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
хорошо подготовился к первому посту...Сообщение от Yurik
Volkswagen Vw3b Passat (B5)
Двигатель АDR
Год выпуска 1998, Пробег 230 000 км
V=1,8
VIN WVWZZZ3BZWP359716
Регулятор фаз газораспределения, код 058109088В![]()
![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Yurik
В принципе, можно проверить перестройку регулятора с помощью Vag-Coma, для этого его нужно заиметь.![]()
При движении, в 91-ой группе в 4-ом окне смотришь перестройку CF (угла) с 0 до 21 (или около), см. желтый цвет на графике. В 3-окне виден сигнал на включение регулятора (значение в этом поле меняется с ВЫКЛ на ВКЛ). Переключение должно быть скачкообразное и устойчивое, без промежуточных значений типа 8,9, 10 и зависаний.
[/url]
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
В точкуСообщение от tecro
Yurik
сделай замер давления масла![]()
Была оналогичная проблема .Замена мослонососа 058115105C -ставится на ADR, APT, ARG, APU, AEB, ANB решила все проблемыКороче зарождающийся дизель помер.
![]()
Параметры замеров до замены
холодный 2.5-3
на хх 90 гр 1.4
После замены
на хх 90 гр 2.2
Так что сначала замер.Удачи!
Земляк ты откуда?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здавствуйте, смотрел 91 группу в 4 окне значение не изменяеться, стоит "-1","-2" пробывал на месте и на ходу при разгоне на 3 передаче... может я что то не правильно сделал?
Что это означает? заменя ГНЦ?
Как еще можно проверить ГНЦ?
ошибок никаких нет, давление масла в норме(хх 1.5, 3000 об 5.4)
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Praktikant,
1. я пару-тройку недель назад самым подробным образом рассказывал, как и что делать...в очередном баяне про ГНЦ...найди и почитай...
2. ты делал неправильно...( при чем тут разгон на 3-й передаче и гнц ???? )
3. из того, что ты написал и выложил - нельзя сделать вывод о работоспособности фазовращателя.
4. если ты не поставишь в подпись машину, о которой тут всех спрашиваешь - я тебя отлучу от написания сообщений...потому что гадать о чем речь никому неинтересно...
(была бы сейчас машина в подписи - я бы тебе рассказал, что к чему)
5. давление масла меряется на полностью прогретом моторе с Т масла не ниже 80 градусов на ХХ, на 2000 и на большИх оборотах (а не на 3000)
6. если фазовращатель откажет, либо сработает неправильно - в памяти ЭБУ обязательно пропишется ошибка!..
7. для срабатывания переставки вала необходимо соблюдение нескольких условий...
добиться этого можно, резко ускорившись на 1-й передаче...
сам ГНЦ может быть неисправен и без ошибок...в этом случае цепь не натягивается, как положено и гремит на прогретом моторе ( "дизель") - при условии, что давление масла в порядке...
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
всем привет. та же проблема. горячий работает как трактор. замер показал: ХХ 1,6 кг/см, при 2000 об. 3,8 кг. это, как я понимаю, норма. максимум 5,0 кг. посоветовали заменить РФГР. 100% ли это его неисправность или может чтото другое? заранее спасибо.
VW Passat B5+ 1.8 T AWM 2001 г. АКПП-5, велюр-шевелюр, дырявый потолок, питер - продан;
B6 2.0 TDI DSG-6, 2008