Vag-com, некоторые вопросы

[1967s]

Mex@n!K

ну и ещё 17704 туда же...

(всё-таки у нас тут была парочка машин с таким траблом...но без "электронного" термостата)...

[енот]

записывается ошибка

сейчас наверно глупость спрошу но..номера одних и тех же ошибок на разных эбуд одинаковые ? (к тому что если да - то значит эта ошибка не "из оперы про пассат", т.е. действительно глюк).

[Mex@n!K]

енот

номера одних и тех же ошибок на разных эбуд одинаковые ?

Конечно! Все в рамках одного концерна и стандарта OBD-2 / EOBD

[енот]

Конечно!

тогда точно, глюк

[u36a]

Просматривал параметры двигателя на рабочем внимательно. Всё в пределах нормы, обратил внимание только на

Угол опережения зажигания,6-12°BTDC (Перед ВМТ)

лейблы стоят от Механика... ВТМ - верхняя мёртвая точка первого поршня? У меня на холостых угол бывает больше, чем 12, 13,5-14 замечал значения периодически.. Это нормально, возможно это норма для турбовых моторов?

Ещё обратил внимание на

Температура катализатора не менее 350°C

На холостых у меня она 310-320 градусов, стоит поднять тахометр до 2к оборот - становится 380-390, нормально?

И ещё вопрос общего плана, в тех группах, в которых при просмотре параметров в последней (обычно в 4ой позиции) написано "Адаптация в норме", возможно провести адаптацию с помощью раздела "Адаптация" в меню контроллера? Вводишь соответствующую группу и запускаешь, ждёшь пока она идёт и в конце должно быть "Адаптация в норме" или аналог на английском.

Правильно я понимаю?


Чуть не забыл главное спросить...

211 группа, если память не изменяет, интересуют два параметра, расчётное значения расхода воздуха и фактическое значение расхода воздуха..

Насколько я понимаю, то фактическое значение расхода берётся с расходомера, а расчётное получается из мозгов, которые высчитывают его оптимальное значение для данного двигателя исходя из положения педали газа, температуры\давления воздуха, показаний датчика высоту и т.п. ? Верно или нет? У меня эти параметры совпадают при снятии измерений, ну не 1 в 1 конечно всегда, но с минимальной разницей, иногда и точь в точь бывает. Исходя из этого можно судить о том, насколько верно работает расходомер?

[пингвин]

сорри что влезаю...
Тоже купил шнурок. Пока не тыкался. Вот хочу сразу спросить как записать логи?
В поиске не нашел...

[jake_qwert]

Вчера купил себе usb-kkl шнур

А можно подробнее что за шнур, какие программы используешь, где приобрел и сколько стоит? Я просто использую для этих целей маршрутный компьютер RI-500 (приобрел недавно за 4500 руб. есть диагностика VAG оригинальные протоколы), вот непойму у usb-kkl больше параметров можно настроить или нет?

Когда поставил была ошибка P0420 Низкая эффективность системы катализаторов, сбросил уже проехал 15 км, больше не вылетало. Грешу на 95 бензин, вот этот бак скатаю буду 92 запровляться.
Типа наш 95 с присадками.

[SerV]

сорри что влезаю...
Тоже купил шнурок. Пока не тыкался. Вот хочу сразу спросить как записать логи?
В поиске не нашел...

приезжай, запишу, покажу

PS: открываешь "блоки измерений", выводишь нужные цифры (не более 3-х групп), справа внизу кнопка "log", вводишь название (лучше отдельно называть, иначе все последующие логи будут писаться в один и тот же файл), save/start

[u36a]

сорри что влезаю...
Тоже купил шнурок. Пока не тыкался. Вот хочу сразу спросить как записать логи?
В поиске не нашел...

приезжай, запишу, покажу

PS: открываешь "блоки измерений", выводишь нужные цифры (не более 3-х групп), справа внизу кнопка "log", вводишь название (лучше отдельно называть, иначе все последующие логи будут писаться в один и тот же файл), save/start

Побыстрее только бы они писались...

З.Ы. Кто по прошлому посту подскажет моему?

Просматривал параметры двигателя на рабочем внимательно. Всё в пределах нормы, обратил внимание только на

Угол опережения зажигания,6-12°BTDC (Перед ВМТ)

лейблы стоят от Механика... ВТМ - верхняя мёртвая точка первого поршня? У меня на холостых угол бывает больше, чем 12, 13,5-14 замечал значения периодически.. Это нормально, возможно это норма для турбовых моторов?

Ещё обратил внимание на

[quote:29y7zus7]Температура катализатора не менее 350°C

На холостых у меня она 310-320 градусов, стоит поднять тахометр до 2к оборот - становится 380-390, нормально?

И ещё вопрос общего плана, в тех группах, в которых при просмотре параметров в последней (обычно в 4ой позиции) написано "Адаптация в норме", возможно провести адаптацию с помощью раздела "Адаптация" в меню контроллера? Вводишь соответствующую группу и запускаешь, ждёшь пока она идёт и в конце должно быть "Адаптация в норме" или аналог на английском.

Правильно я понимаю?


Чуть не забыл главное спросить...

211 группа, если память не изменяет, интересуют два параметра, расчётное значения расхода воздуха и фактическое значение расхода воздуха..

Насколько я понимаю, то фактическое значение расхода берётся с расходомера, а расчётное получается из мозгов, которые высчитывают его оптимальное значение для данного двигателя исходя из положения педали газа, температуры\давления воздуха, показаний датчика высоту и т.п. ? Верно или нет? У меня эти параметры совпадают при снятии измерений, ну не 1 в 1 конечно всегда, но с минимальной разницей, иногда и точь в точь бывает. Исходя из этого можно судить о том, насколько верно работает расходомер?[/quote:29y7zus7]

[SerV]

Побыстрее только бы они писались...

? в смысле, скорость обмена данных напрямую зависит от оборудования, как машины так и ноута.
(хотя более важно первое).
но даже на 1998 году они данные довольно быстро пишутся...
или не так понял вопрос.

З.Ы. Кто по прошлому посту подскажет моему?

У меня на холостых угол бывает больше, чем 12, 13,5-14 замечал значения периодически.. Это нормально, возможно это норма для турбовых моторов?

на 2.8 ? от 9 до 15 градусов. ты в норме.

Ещё обратил внимание на

Температура катализатора не менее 350°C

На холостых у меня она 310-320 градусов, стоит поднять тахометр до 2к оборот - становится 380-390, нормально?
да, через него устремился поток горячих газов.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:

И ещё вопрос общего плана, в тех группах, в которых при просмотре параметров в последней (обычно в 4ой позиции) написано "Адаптация в норме", возможно провести адаптацию с помощью раздела "Адаптация" в меню контроллера? Вводишь соответствующую группу и запускаешь, ждёшь пока она идёт и в конце должно быть "Адаптация в норме" или аналог на английском.

если я правильно понял, то ты про адаптации типа педали газа/заслонки?
= нет, "10-adaptation" это другая адаптация.

211 группа, если память не изменяет, интересуют два параметра, расчётное значения расхода воздуха и фактическое значение расхода воздуха..

Насколько я понимаю, то фактическое значение расхода берётся с расходомера, а расчётное получается из мозгов, которые высчитывают его оптимальное значение для данного двигателя исходя из положения педали газа, температуры\давления воздуха, показаний датчика высоту и т.п. ? Верно или нет? У меня эти параметры совпадают при снятии измерений, ну не 1 в 1 конечно всегда, но с минимальной разницей, иногда и точь в точь бывает. Исходя из этого можно судить о том, насколько верно работает расходомер?

многа букаф ниасилил...
расчетное это ЭБУ, если есть система EGR то
расходомер + часть отр. газов = расчетное MAF
ну а реальное, оно и есть реальное

[u36a]

У меня на холостых угол бывает больше, чем 12, 13,5-14 замечал значения периодически.. Это нормально, возможно это норма для турбовых моторов?

на 2.8 ? до 15 градусов. ты в норме.

SerV, спасибо, успокоил.

А по поводу расходомера, верно ли то, что я написал про фактический и расчётный расход воздуха? Можно ли на основании этого делать выводы о работе ДМРВ?

[SerV]

А по поводу расходомера, верно ли то, что я написал про фактический и расчётный расход воздуха? Можно ли на основании этого делать выводы о работе ДМРВ?

я тебе на пред. ответил.
да нормально, это мое имхо конечно.
и даже реальное значение (в реальной жизни мотора) выше чем запрошенное на мощностных режимах. судя по твоим описаниям расходомер в норме. но лучше конечно по логам смотреть, по цифрам.

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:

упс... у тебя ББГ ? я АЦК по памяти сказал,
сорри наврал, но угол у тебя еще больше запас

может тебе нормы просто дать?
у меня только на английском, но думаю сообразишь.

http://narod.ru/disk/7396727000/bbg.pdf.zip.html

[пингвин]

SerV

приезжай, запишу, покажу

Куда приезжать? Далековато)))
Вобщем я кое что осилил. Глянь плиз мою тему
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=65631

[u36a]

Писалось, что вроде как без комплектации longlife она не работает, то есть на приборке при миниуме масла в двигателе индикации не будет

все верно, попробуй сменить кодинг панели
xxx?x: Интервалы обслуживания
0 - Неизменяемые интревалы обслуживания (PR-QG0)
1 - Изменяемые интревалы обслуживания (PR-QG1)
2 - Неизменяемые интревалы обслуживанияl (PR-QG2)
3 - Без сервисных интервалов

Был кодинг 05125, сделал 05115... Посмотрим.. Поидее должно теперь показывать, если что...

[M@XIM]

Господа созрел вопрос:
можно ли с помощью Vag-com узнать был ли изменён пробег авто и если да то как именно?

[Slog]

Господа созрел вопрос:
можно ли с помощью Vag-com узнать был ли изменён пробег авто и если да то как именно?

Можно узнать с помощью других методов (оперативно-розыскных, аналитических или иных), но с помощью Vag-Com затруднительно.
Как? С помощью грязного аппаратно-программного вмешательства в закрома памяти автомобиля.

[M@XIM]

Slog
А конкретнее можно?

[Slog]

Конкретнее - тяжело... Ну например, если машина имеет возраст 7 лет, руль, ручка передач, сиденья, ткань дверей протерты вусмерть, фары помутнели, на капоте сколы, лобовое стекло меняли 2 года назад и оно опять все в сколах, а тебе говорят "пробег 50 ткм", то это неправда

[u36a]

Скрутку пробега никак не узнать через vag-com.

[Amer_61]

можно ли с помощью Vag-com узнать был ли изменён пробег авто и если да то как именно?

Я по карфаксу пробивал.
Узнал реальный, но правда приблизительно.

M@XIM
А какой пробег у тебя сейчас записан?