0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
29.04.2009
ФАНТАСТИКА! Что за ерунда??!
Вот файлик
Нестучик-Стучит-Нестучит-Стичит!!
Включаю кондиционер - звук почти пропадает!
Выключаю - появляется отчетливо!
Что самое интересное тоже самое с СВВ
Когда СВВ срабатывает второй раз (на 3минутах прогрева на самотестирование) - звук(стук) также пропадает!
http://multi-up.com/86242
Вот сам audi-file ))
Что думаете???
Также обратите внимание на 01:52 - Стук при выключении...
Также идет шипение от кондиционера
(шланг менял, кондей год не работал)
Звук идет где испаритель в салоне (слышен в подкапотном пространстве - в районе трубок-вентелей - куда фреон закачивают)
Также шипение слышно из центральных заслонок когда выключаешь кондей! (в поиск отправите по этому вопросу чувствую)
[b]
22.04.2009
У нас зима на улице, поэтому только звук записал
http://depositfiles.com/files/pc9ova155
Во время записи звуковых файлов, диктофон(телефон) лежал на моторе, может быть вибрация по телефону портит звук...
Звук мотора на оборотах 2000 - хороши слышен на видео файле... ничего не стучит..
У кого какие мнение по звуку? ГНЦ это вообше?
20.04.2009
http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic63841-45.html
Привет...
Съездил я на сервис в официалам..
Отдал 8.300
Замена Цепи ГРМ, Ремней Кондея+Генератора
Замер компрессии и масла..
1. Масло 3 режима xx-2.2 2000-4.4 >4000=4.7
2. Компрессия (цифровой манометр) 12.6 / 11.1 / 10.9 / 11.5
Обратился со стуком цепи.. Пробег большой и нужно выло все равно менять прокладку ГНЦ
В итоге..
1. Шум цепи (стук) немного УСИЛИЛСЯ, стал поход на болтание болта в консервной банке (естественно не так громко, если убавить громкость в несколько раз) (стал более тракторным) - ВКГ чистить мне точно надо, но звук я уверен от цепи.. металлический.. и почему-то НЕ в районе ГНЦ и правее (левее если стоишь к морде лицом)
2. Уменьшилось дерганье авто при переключение передачи (если сильно раскручивать и сразу включать след. передачу - раньше было что-то типа стука)
3. Был стук цепи когда глушишь двигатель, как будто двигатель еще делал пару оборотов и гребел цепью.. - после замены стук стал намного тише (иногда его нет), но когда есть даже тихий - дрыганье двигателя при выключении присутствует..
1. Попадаю на замену натяжителя ?
2. Что с Компрессией? Понятно что лесть в двигатель не надо, но у кого какая компрессия на AWT поделитесь.. 1 и 3тий 1.7 разница...
Сетка на ГНЦ чистая была.. Под клап. крышкой "чисто" - рабочий налет..
Масло менял 5.5т назад, дуцмаю пометь еще раз.. (Мобил 5w40)
![]()
Настроения НЕТ
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 2 |
Привет! Уровень масла нормальный?Просто,ачем спрашиваю?У лдного знакомого то же был стук точьно не понятно где,но все грешили на цепь и её натяжитель!Собирался отдавать 30 000 за замену цепи,натяжителя и т.д.(Не знаю почему так дорого?!)В общем так же говорил,что масло менял не давно,но когда достали щуп,масла на нём было на крнчике!мы просто долили масла,машинамин 15-20 мин.поработала на высоких оборотах и машина начала шептать,то-есть все стуки пропали!
___________
Passat B5 variant 1.8 t AEB
Passat B5 1998 г. Variant на ручке,18 t Климат,люк и всё такое...
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Volonter
масло в норме )
Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
10ткм назад меряли было так
Копрессия 13,2 / 12,3 / 12,4 / 13
стала 12.6 / 11.1 / 10.9 / 11.5
Блин Может АКБ слабая была в этот раз (меряли без меня...)
неболго же 1.4атм улетучится за 10т пробега!
Народ, давайте как заезжайте на огонек в Казань...
А то уж авто надумаю продавать!![]()
![]()
![]()
Добавлено спустя 4 минуты 55 секунд:
Может умельцы не выжали педаль газа!?![]()
Спасибо: |
Получено: 20 Отправлено: 11 |
замена цепи без замены натяжителя имхо бессмысленнаСообщение от Александр_KZN
Замена Цепи ГРМ
B6 2.0TDI, BMR , BMW e39
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Я бы сказал наоборотСообщение от alsfelder.
замена цепи без замены натяжителя имхо бессмысленна
Замена натяжителя, без цепи...
Всетаки ГНЦ дорогая штука...
В чемто прав, в том что второй раз платить за одну работу..
Вообще мне поменять прокладку ГНЦ надо было )
Остальное впридачу )
Добавлено спустя 31 минуту 14 секунд:
Праздники продолжаются?
Или просто добавить нечего )![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Если это, конечно, на хорошо прогретом - вэри гуд.Сообщение от Александр_KZN
Масло 3 режима xx-2.2 2000-4.4 >4000=4.7При замене цепи присутствовал? На ГБЦ под выпускным валом есть след от цепи? - если, конечно, это она...Сообщение от Александр_KZN
но звук я уверен от цепи.. металлический.. и почему-то НЕ в районе ГНЦ и правее (левее если стоишь к морде лицом)![]()
Уверен, что не скончавшийся гидрик?
Больше пока мыслей нет- кроме, конечно, ГНЦ, сейчас даже ценник на него смотреть не хоцца...
![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Эта цифирь не вызывает доверия.1. Масло 3 режима xx-2.2 2000-4.4 >4000=4.7
Может и АКБ.2. Компрессия (цифровой манометр) 12.6 / 11.1 / 10.9 / 11.5
ЧТо касаемо ГНЦ, глянь, тут выкладывали вариант его тестирования ВАГ-комом.
Да и углы зажигания на ХХ поглядеть бы, как он переставляет.
Если плавают чрезмерно, то просится на замену.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
подскажите, пожалуйста что такое ГНЦ? и что делать когда при заводке работает как дизель сикунды 2-3, а потом все нормально. доеду до работы, обед, завожу и опять тоже самое? серьено это или не замарачиваться, или уже пора что-то менять - пробег уже 200т.( 1.8 т AWT 2001)
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Вся. Начиная с 2,2 на хх.
ПОхоже, движок недогрели
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Сообщение от Bazarov
Вся. Начиная с 2,2 на хх.
ПОхоже, движок недогрели![]()
Отказываются официалы мерить по 30 минут, в ельзе ни слова об этом..
Я покатался до этого 30минут (сторался держать 3000 оборотов)
Затем машина в приемке стояла при +15 примерно около 20 минут
Потом замеряли...
За это время могла остыть?
ПС: завтра посмотрю как на холодную будет с новой цепью
И компресию замерю в другом офисе, чтобы при мне померяли, масло возможно заодно...
Компрессия то как? Никто не говорит ничего...
Холостые плавают слегка (ВКГ чистить надо), после замены цепи плавать стали меньше...Сообщение от Bazarov
Да и углы зажигания на ХХ поглядеть бы, как он переставляет.
Если плавают чрезмерно, то просится на замену.
Добавлено спустя 9 минут 10 секунд:
Ну так гремела и при таких показаниях!! Во какСообщение от Bazarov
ПОхоже, движок недогрели
НО это было до замены цепи ...
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Это полная ерунда.Сообщение от Александр_KZN
Затем машина в приемке стояла при +15 примерно около 20 минут
Потом замеряли...
За это время могла остыть?
Сколько раз уже писали, как производить замеры...![]()
Надо после установки манометра кататься, ну или на ХХ крутить минут 10-15 на 3 тыс оборотах.
А не после простоя в 20 минут.
В ЭЛЬЗЕ есть одно требование: температура масла не менее 80 град.
P.S. Ты ж собирался приборы сам покупать...?
А что сказать? Цифры предыдущего замера отличные.Компрессия то как? Никто не говорит ничего...
Сегодняшние цифры средненькие. Но вполне приемлемые.
Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
"Гремела" - это слишком субъективно... Извини, без звука ничего не смогу сказать по этому вопросу...Пробуй тесты натяжителя.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Да, ищу пока...Сообщение от Bazarov
P.S. Ты ж собирался приборы сам покупать...?
Есть манометр 40мм только, класс точности 2.5-4 (поверенные)
Впринципе подойдет
даже от 2ат минус 4% это 1.92
Переходник точить надо будет..
Сейчас как будто болт в банкеСообщение от Bazarov
Извини, без звука ничего не смогу сказать по этому вопросу...![]()
Да и взяли за замер масла 1нормочас, но не взяли денег за компресию..![]()
Лучше себя самого никто нигде не сделает!
Завтра поеду замерю еще раз компрессию ну и возможно масло повторно(или уже сам...)![]()
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Сообщение от Bazarov
Но вполне приемлемые.![]()
Это и хотел услышать...
Добавлено спустя 1 час 12 минут 9 секунд:
Вдруг кто не найдет поиском
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=30
Чтото типа этого...Можно проверить работу ГНЦ в 26 группе
26 группа
Зоны работы валов для ADR:
В нормальном положении: -3.0... 6.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
В переставленном положении: 16.0... 25.0*, в градусах поворота коленвала (КВ).
ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление исправного эл.магнитного клапана переставки распредвала "N205" - 12... 18 Ом.
Углы для AWT такиеже?
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Нашел в магаззе завтра поедуСообщение от Bazarov
P.S. Ты ж собирался приборы сам покупать...?
100мм, резьба M20/1.5 (переходник точить надо), класс точности 1.5-2.5 помоему так.. до 10атм 200р+НДС
Bazarov
А для компресометра как сколходить сбром давления? (кнопочку)?
Нормальный монометр я выше описал (производство Россия)
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Bazarov
Какой манометр лучше прикупить? (маркировку)
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
МП2-У
Диаметр корпуса 60 мм
Класс точности приборов 2,5
Такой вот есть 0-10 шкала,
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
С какой резьбой брать монометр и от чего шланг подойдет
какая резьба на свечах ? 16мм а какой шаг?
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Думаю что не найдешь ты стандарного шланга со свечной резьбой(М14х1,25)Сообщение от Александр_KZN
С какой резьбой брать монометр и от чего шланг подойдет
какая резьба на свечах ? 16мм а какой шаг?
Только через переходник.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 4 |
Александр_KZN
это стандартный диаметр и шаг помоему этот диаметр и шаг используется только на свечах.На последних туарегах стоят 12х1,25.
На древних фордах есть 16х1,25.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Александр_KZN
Не пойму, чего ты заморачиваешься с резьбой - ИМХО гораздо проще взять компрессометр с резиновым конусом и удлинить, у тя ж не дизель.
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Я тоже не пойму...Сообщение от KYM
Александр_KZN
Не пойму, чего ты заморачиваешься с резьбой - ИМХО гораздо проще взять компрессометр с резиновым конусом и удлинить, у тя ж не дизель.![]()
Я покупал готовый компрессометр.
Есть вариант купить какой-нить "ДРУГ" и на его ноге сделать свой прибор.
"Тарелки" покупать смысла особого не вижу.
Для масляного манометра сойдёт прибор до 6 Атм. 60мм вполне достаточно. По переходникам Дима ответил уже.
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 198 |
Погрешность будетСообщение от KYM
Не пойму, чего ты заморачиваешься с резьбой - ИМХО гораздо проще взять компрессометр с резиновым конусом и удлинить, у тя ж не дизель.![]()
![]()
![]()
У нас не видел хороших... Есть дорогие за 1960р...![]()
Друг стоит 400р - деньги на ветер 100% Из-за ноги его брать(да она вроде и так там короткая, или 400р за наконечник резиновый отдавать?)?Сообщение от Bazarov
Я тоже не пойму...
Я покупал готовый компрессометр.
Есть вариант купить какой-нить "ДРУГ" и на его ноге сделать свой прибор.![]()
Думаю выточить ногу для манометра с резьбой, и резинку приколхозить какую нибудь (купить какою нибудь фиговину зериновую и "подточить" треугольной формы аккуратно.. - может и сразу подходящей формы увижу
)
КомпрессомЕтр дело второе.. Просто "ЗаОдно"
Подскажите какой тормозной шлаг взять? На ВАЗах если М10 - то это обязательно М10х1 ? В мазаните БиБи мне так и не сказали ничего..
ПАН ДИМАН
Так свечи у Нам 16х1.25 ?
Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Завтра попробую лог выложить, или на днях..Сообщение от Bazarov
Да и углы зажигания на ХХ поглядеть бы, как он переставляет.
Если плавают чрезмерно, то просится на замену.