0
Тема: AHU- TDI -проблема ТНВД
-
09.03.2009, 18:54 #1
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 601
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
AHU- TDI -проблема ТНВД
Ребята привет!
У меня беда в следующем;При тестировании впрысла топлива у меня выдало показания -255 а должно быть в пределах 55-75 угол впрыска.
При повороте насоса машина естественно меняет работу, то заводится то нет.НО показания тестера остаются прежними -255.Где может быть собака зарыта?
Тестил машину у приятеля в авто-центре волксваген он сам удивился и посоветовал обратиться к дизелистам в центр,там ответили что просто регулировка будет стоить минимум 130евро и где-то два часа,это если снимать гитару какуюто не нужно (я не понял ихнего жаргона) но решил с вами посоветоваться.Машина сама по себе работает нормально вроде а тесты Спасибо!
Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Да ноут бука у меня к сожалению нет Что бы самому проверить и настроитьPASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
-
09.03.2009, 19:06 #2
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0Хм.
Тут надо проверять метки ремня ГРМ. Он мсожет быт ьвыставлен неверно, что есть причина некорректных показаний УОВ (угла опережения впрыска). Причны может быть три:
1. неверная установка ремня ГРМ - банальная ошибка мастеров.
2. Намеренная неверная установка ремня ГРМ, а чтонее - т.н. "перекидывание на зуб" ТНВД, устанавливая ранний угол. Как правило, это делается с целью оживить труп - слабая компрессия, ранний УОВ - машина заводится. Работает при этом резко, на холодную дымит синим дымом и отчетливо пованивает КамАЗом при работе.
3. Износ шпонки и посадочного места под нее на коленвале или распредвале (там может гайка быть ослаблена) , как следствие - произвольная беготня сголасованности трех эелементов - колевала, распредвала, ТНВД.
Последний пункт - может объяснять "то заводится, то нет".
А так - надо смотреть. Финка далеко.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=58995 - возможно, опыт коллеги покажется интересным.Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
09.03.2009, 19:52 #3
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 601
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0[quote="Spaze"]Хм.
Тут надо проверять метки ремня ГРМ. Он мсожет быт ьвыставлен неверно, что есть причина некорректных показаний УОВ (угла опережения впрыска). Причны может быть три:
1. неверная установка ремня ГРМ - банальная ошибка мастеров.
2. Намеренная неверная установка ремня ГРМ, а чтонее - т.н. "перекидывание на зуб" ТНВД, устанавливая ранний угол. Как правило, это делается с целью оживить труп - слабая компрессия, ранний УОВ - машина заводится. Работает при этом резко, на холодную дымит синим дымом и отчетливо пованивает КамАЗом при работе.
3. Износ шпонки и посадочного места под нее на коленвале или распредвале (там может гайка быть ослаблена) , как следствие - произвольная беготня сголасованности трех эелементов - колевала, распредвала, ТНВД.
Я на машине проехал 334 тысячи и всегда менял ремень ГРМ сам. Ошибки нет в этом а вот регулировка угла впрыска не понятно.Машина заводится и не дымит,ну если в мороз на холодную чуть чуть синим дымком,буквально только на момент заводки а потом всё ок!Тестер показывает -255 угол впрыск слишком поздний,я ослабляю две гаики один болт и сзади один болт.При сдвиге хоть на 1,5 милиметра в лево или в право машина даже не чихает,ставлю как было заводится но показания на тестере не меняются -255PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
-
09.03.2009, 22:04 #4
- Регистрация
- 01.06.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,796
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 2
0roman, угол впрыска на твоей машине должен регулироваться.
И регулируется он после выставления всех меток ремня ГРМ. А это всего три точки - ГРМ, коленвал и ТНВД
И если он у тебя -255 - значит есть ошибка на 1 зуб. Не больше. Потому что на 2 зуба - поршень будет в клапан упираться. Или не заводиться.
Проверять - и только так.
Равсскажи свою методику проверки, а мы посмотримDiagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
-
09.03.2009, 23:18 #5
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от romanVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
10.03.2009, 00:23 #6
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 601
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0CYXOB
В том то и проблема что ваг ком в в фольцваген центре показывает всегда -255 угол впрыска а компа у меня нет
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Может где нибудь ещё проблема например в самом насосе?Или в мозгах
Добавлено спустя 46 секунд:
Ошибок на тестере нет всё ок.PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
-
10.03.2009, 01:08 #7
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0roman
Советуют, проверить метки, проверь, тем более, что на нашей машине это делается элементарно.
Я тоже, когда меня Spaze в первый раз просил проверить, думал да наверное в насосе, в форсунках дело, при чем здесь метки, я же там ничего не менял? Но мне было простительно, я не знал какие такие метки и как их надо проверять, а когда наконец проверил, челюсть на пол упала.
У меня тоже, кстати, ошибок не было.
Так же то, что твой угол опережения все время показывает -255 говорит о том, что ты находишься вне зоны регулировки, а то, что ты не можешь его вывести в рабочий диапазон даже поворачивая насос - на мой взгляд, свидетельствует о том, что твой распредвал смещен относильно своей нормальной позиции. Я бы этим не злоупотреблял - для того, чтобы понять почему, почитай мою сагу про AHU.
-
10.03.2009, 20:06 #8
- Регистрация
- 29.07.2005
- Адрес
- Финляндия
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 601
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0lognode
Спасибо за советы!Сейчас к сожалению в течении двух недель ничего не получится(финансы поют романсы),а после отпишусь обязательно,что спецы скажут и сделают,а я понаблюдаю лучше,просто с дезельным насосом я шутить не хочу.PASSAT B5 sedan, 1.9 TDI(AHU)1999 МКПП.
-
10.03.2009, 22:13 #9
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от lognodeVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
10.03.2009, 22:34 #10
- Регистрация
- 26.05.2006
- Адрес
- Великобритания
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 1,152
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от CYXOB
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Сообщение от roman
Похожие темы
-
Угол впрыска TDI с ТНВД
от Luka в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 153Последнее сообщение: 10.02.2017, 14:22 -
AUDI A6 TDI проблема с дизелем!?!
от Alex VAG в разделе Другие марки АвтоОтветов: 25Последнее сообщение: 21.11.2014, 19:57 -
Цикловая подача(Всем владельцам TDI с ТНВД, имеющим VAG-COM)
от oleg-kv в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 26.02.2006, 16:39 -
На TDI приговорили ТНВД
от Smbms в разделе Архив 2005г.Ответов: 11Последнее сообщение: 29.08.2005, 15:29 -
Passat TDI - проблема с запуском двигателя
от _Andrey_ в разделе Архив 2005г.Ответов: 267Последнее сообщение: 27.04.2005, 16:28