Отчет о ремонте АКПП ZF

**Каналья** · 09.03.2009, 13:57

Вот и случилось то, чего я так опасался, и чего боятся многие владельцы подержанных автомобилей с автоматом.

Случилось все достаточно прозаично - от части виноваты наши уездные дороги. Машина у меня ниже стандартной - такая пришла из Штатов, у негров была поставлена, как мне объяснили, заниженная подвеска. Здравый смысл говорил поставить родные пружины - между верхом колеса и аркой крыла не влезает даже ладонь. Однако обвес с клеймом "VAG original", разборные 17-е диски и лежащая почти на земле машина выглядели настолько эффектно, что рука не поднималась на эту красоту.

Отъездил я больше года, езжу крайне аккуратно, про обочины и поребрики давно забыл, про грунтовки тоже. Далее - банальная картина. Просела дорога, по которой постоянно езжу, провалилась на добрых 15 см. А сразу за провалом - люк, который остался на прежнем уровне. Ребро люка. На скорости около 60 попадаю в просевший асфальт и ударяюсь ребром поддона коробки об угол люка. То, что ударился поддоном выяснилось позже. А тогда - вышел из машины, посмотрел - вроде, все в порядке, ничего не капает. Успокоил себя тем, что ударился очень низко висящими нижними рычагами. Такое не раз уже случалось на неровных новгородских дорогах. Через несколько дней машина стала пробуксовывать, я начал нервничать. Включился аварийный режим и в этот же день машина просто встала. С места, конечно, еле еле трогалась, но при этом издавала визг и в салон шел запах горящего фрикционного материала, как выяснилось.

когда дело дошло до дефектовки, выяснилось:
от удара деформировался и треснул фильтр АКПП. Как мне объяснили, из-за его смещения и трещины нарушилась циркуляция масла, что, в свою очередь, привело к сгоранию двух (!) пакетов. А так же перегрев гидротрансформатора (он посинел).

Пишу я для тех, кому данный вопрос актуален: тем о проблемах с АКПП очень много. Напишу свежие цены. С учетом поднявшегося курса евро.

Все запчасти покупались ZF`овские. Запчасти на коробку с клеймом VAG - тот же самый ZF, только ощутимо дороже.

Да, мне ремонт немного дороже обошелся - пришлось покупать новый поддон, а так же 2 кронштейна и 2 подушки для коробки. От удара кронштейны сломались и коробка провилса на несколько СМ, как выяснилось.

Итак. Ремонт гидротрансформатора. Его осуществила фирма "Рай авто Спб". Базовый ремонт у них стоит 3500, сюда прибавились запчасти еще на 1500. Как мне сказали, ремонт бублика - максимум 6 тыщ. Вышло 5.

Из запчастей были куплены 2 пакета (по 4 кольца в каждом, вроде. Каждое рублей по 300-350)
Еще несколько колец - рублей по 700.
Поршень, который ходит в некоем "бустере" - 3 тысячи рублей.
Это, в принципе, и все.

Ну, выше я писал - поддон 4500, кронштейны плюс подушки - около 7000.
За работу взяли: 8000 непосредственно ремонт и 6000 за снятие/установку.
8 литров масла Castrol D-III по 250 руб, фильтр АКПП - 500 руб, прокладка поддона - 200 руб.
После всего - удаление ошибки из коробки (снятие аварийного режима) - 200 руб.

В общей сложности, если откинуть поддон и кронштейны - это частный случай - ремонт обошолся примерно в 30 тыс рублей.
Б/У автомат на разборке предлагали за 45000. Но это у нас, в Новгороде. В столицах, думаю, подешевле, ибо наши везут из С_Пб.
Надеюсь, кого-нибудь сориентировал.

Удачи на дорогах, не попадайте так, как я!!!!

**Михаил GE** · 09.03.2009, 14:23

Мдяя...чето снять-поставить недорого - 6 колов

, мне в Дилижансе 14 объявили

**Каналья** · 09.03.2009, 14:28

Выходит, в Новгороде - по-божески))

**1967s** · 09.03.2009, 14:38

Сообщение от Михаил GE

мне в Дилижансе 14 объявили

жадины...

Сообщение от Каналья

в Новгороде - по-божески))

в среднем - снять/поставить АКПП - это примерно 200 баксов...

а вообще - вполне бюджетно у тебя всё вышло...

**Argus** · 09.03.2009, 15:20

Сообщение от Каналья

8 литров масла Castrol D-III по 250 руб,

Сообщение от Каналья

Седан `2002 1,8T AWM Tiptron

А масло точно то выбрал???

**SERegaSV** · 09.03.2009, 15:28

В самом Новгороде не был- но вокруг Новогорода ТАКИЕ ДОРОГИ!!!!!! АХТУНГ!!! И самый прикол- Гаишники с радарами среди этих ям!!! ловят ЛИХАЧЕЙ_СМЕРТНИКОВ!!!
Ставь защиту на коробку!

**Каналья** · 09.03.2009, 15:29

Сообщение от Argus

А масло точно то выбрал???

Если честно, по этой теме особенно не запаривался. Когда полтора года назад привез его из Финки, при замене масла на нормальной СТО посоветовали его. Поэтому и в этот раз заливал именно его. А что, это крайне принципиальный вопрос? Вроде, самое дорогое АТФ...

**1967s** · 09.03.2009, 15:40

Сообщение от Каналья

А что, это крайне принципиальный вопрос? Вроде, самое дорогое АТФ

да - это весьма важный вопрос !...жидкость в АКП можно заливать только по спецификации G 052 162...ничего другого в эту коробку лить нельзя...

(и дело не в цене...)

Добавлено спустя 46 секунд:

Сообщение от Каналья

Если честно, по этой теме особенно не запаривался

очень зря не запаривался...

**Argus** · 09.03.2009, 15:42

сорри...
озадачил человека...

**Каналья** · 09.03.2009, 16:01

Ребят, советуете слить и залить другое? А Спецификация G 052 162 - это что-то вроде предписания по марке масла? Оно, видимо, на заказ?

**1967s** · 09.03.2009, 16:04

Сообщение от Каналья

А Спецификация G 052 162 - это что-то вроде предписания по марке масла? Оно, видимо, на заказ?

нет - это именно техническая спецификация жидкости...указание на неё обязательно должно быть на канистре (банке)...оно НЕ на заказ...например - эта спецификация есть у соответствующих жидкостей ESSO...и тд...

Сообщение от Каналья

советуете слить и залить другое?

дай по максимуму инфу про ту жидкость, что ты сейчас залил (тип, название, что там вообще на банке написано)

**Argus** · 09.03.2009, 16:05

меня бог миловал этим заниматься... но все в один голос кричат, что кроме оригинала ваг или ЦФ ниче лить незя... Не надолго будет... До следующей переборки...

**Каналья** · 09.03.2009, 16:18

Сообщение от 1967s

дай по максимуму инфу про ту жидкость, что ты сейчас залил (тип, название, что там вообще на банке написано)

Позвонил сейчас ребятам, которые мне первыми залили это масло, говорят, что в перечне моделей авто, для коих оно предназначается, числится и пассат. Единственное, что модель коробки, разумеется, не указана. Банки под рукой нет, щас в интернете найду о нем что-нибудь, ссылку кину.

вот.

http://www.oilservice.ru/productions/ca ... TQDIII.htm

**Q3D_ALEX** · 09.03.2009, 16:19

1967s
Допуски и спецификации:
GM Dexron III H
Ford Mercon
MB 236.5
MAN 339 Typ F
ZF TE-ML 04D/14A/17C
Allison C4

**Argus** · 09.03.2009, 16:21

По моему оно для 4 ступок... с заменой раз в 60Мм. А типтроники без замен (вроде как) и масло совсем другое....

**Q3D_ALEX** · 09.03.2009, 16:22

Сообщение от Argus

По моему оно для 4 ступок... с заменой раз в 60Мм. А типтроники без замен (вроде как) и масло совсем другое....

тема избита просто пипец как...

**Argus** · 09.03.2009, 16:31

Сообщение от Q3D_ALEX

тема избита просто пипец как...

Но человек то не в курсе...

Сообщение от Q3D_ALEX

Argus писал(а):
По моему оно для 4 ступок... с заменой раз в 60Мм. А типтроники без замен (вроде как) и масло совсем другое...

пото му что лично я в этом вопросе не определился... не более... развития темы не требуется . доводы обеих сторон ясны и известны...

**1967s** · 09.03.2009, 16:33

Сообщение от Q3D_ALEX

Допуски и спецификации:
GM Dexron III H
Ford Mercon
MB 236.5
MAN 339 Typ F
ZF TE-ML 04D/14A/17C
Allison C4

это ты вместо него - тогда такая жидкость для АКП Пассата НЕ годится...

**Каналья** · 09.03.2009, 16:47

ХРЕНОВО! Все масло ведь не сольется. Придется промывать несколько раз другим? Вот к чему приводит незнание. Спасибо!

**Argus** · 09.03.2009, 16:51

Мужики! Если не секрет огласите конкретные масла которые допустимолить, кроме ВАГовского... Уж больно оно дорого!!!
Больше всего ЦФовское интересует конкретно, какое оно...

Тема: Отчет о ремонте АКПП ZF

Опции темы

Поиск по теме

Отчет о ремонте АКПП ZF

Похожие темы

Диверс Моторс. Отчет о ремонте

Отчет о ремонте подвески

Отчет о ремонте у Виктора (Viktor M)

Отчет о ремонте в "Точке тюнинга"

Отчет о ремонте блока управления стеклоподъемниками (с фото)

Ваши права