помогите с выбором подвески!

[Aztek]

У меня 230000. Заводские. Рабочие. Но о-о-очень слабенькие. Говорят они нормально ходят до 60-80.

У моего однокурсника В5+, американец, подвеске около 140 тысяч, стойки как новые.

Штатный бильш чёрный делают не в германии, а вроде в испании по лицензии. В условиях кризиса приходится выбирать такие узлы и агрегаты КАЧЕСТВО. чтоб потом не тратится на замену. Но это моё мнение, никаму не навязываю.желтый делают в германии.

Ты реально веришь, что его делают за пределами РФ?

Аммо по жёсткости не играют определяющую роль.

Вообще именно аморты играют на жесткость, а пружины на клиренс.
Спорт повдеска имеет дубовые стойки, а европецская мягкие.

[Senya]

Друзья , вы незабывайте про пружины. Аммо по жёсткости не играют определяющую роль. Сам нелюблю жёсткую машину, у меня получилась очень хорошая и комфортная подвеска.не жёсткая!!!

Вот я тоже люблю, чтоб было мягенько. Какой лучьше вариант.

[Passat_RP]

вы незабывайте про пружины. Аммо по жёсткости не играют определяющую роль. Сам нелюблю жёсткую машину, у меня получилась очень хорошая и комфортная подвеска.не жёсткая!!!

Амортизаторы играю самую главную роль именно в жесткости подвески, а пружины влияют на клиренс.
1ВЕ подвеска имеет очень жесткие амортизаторы, ввиду таких жестких стоят слабые пружины, чтобы машину просела на 2см от обычной ходовой, чтобы был ниже центр тяжести, все для управляемости сделано.
1ВА все стандартно, от неё пляшем.
1ВВ имеет жесткие, жетские в том смысле, что они меньше проседают под весом кузова, поэтому и кузов поднимается на 2см выше стандарта.Но при этом центра тяжести выше, поэтому машина будет раскачиватся сильно, и для этого ставят жесткие амортизаторы в 1ВВ.

Пружины никак не влияют на жесткость.

[Димы4]

Aztek

Артём 993ква


Даже не знаю....один одно , другой другое......в принципе б\у встанет в 1000 рэ за амо......но есть ли смысл экспериментировать?

[Passat_RP]

Т.е если на 1ВА поставить пружины от 1ВВ, то подвеска не станет жестче, а будет такой же мягкой, как и 1ВА со стандартными пружинами.

Добавлено спустя 57 секунд:

Димы4
Я тоже за бу
Они хоть точно немецкие, а не китайские с надписью "маде ин Германи"

[Артём 993ква]

Вощем я сказал ВСЁ, а там верите не верите дело ваше. У второго брата заниженные амо В6 только они вроде называются из за этого В8 так и они не дубовые. У меня европейка сделанная для РФ , пружины по вин - (пакет для плохих дорог) Подвеска не дубовая!

[Димы4]

Ребяты!!! ...в итоге мы пришли к выводу , что надо ехать на Вавилова и общаться с Виктором М))))))

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

А если наколимся на этом деле , то придется оторвать от сердца кровно заработанные денежки и купить дорогие амо.....

[Артём 993ква]

Эх знать бы раньше - то не выбрасывали бы БУшные амо , на виски бы хватило

[Passat_RP]

Подвеска не дубовая!

1ВВ всегда жесткая, сравни с 1ВА.

[Димы4]

Меня другое интересует ....вот например ЙА....приеду на разбор...мне вынесут 4 амо....а как узнать что они живые ....лотерея...или верить на слово.....а продавцу далеко на мои переживания , его денежки интересуют и реализация товара.....

[andru108]

а я пожалел денег и сделал из родных амортизаторов (не текли, просто по моему плохо держали) полу-спорт... заправив их маслом из АКПП отработаным... мне нравится

[Димы4]

andru108

ого что-то новенькое , как ты это сделал???

[Senya]

лотерея...или верить на слово.....

Давайте верить в лучшее и больше общаться, тогда таких левых продавцов будет меньше.

[andru108]

andru108

ого что-то новенькое , как ты это сделал???

Взял в шиномонтаже старые рваные камеры от грузовых машин, нужны только пипки через которые колеса качают. У знакомого токаря попросил метчик с плашкой на 8 с самым маленьким шагом... отрезал пипки длинной ровно с ниппель. Просверлил отверстие в амортизаторе (обязательно с магнитом на сверле что бы стружка внутрь не попала) затем слил масло с амортизатора. нарезал резьбу в амортизаторе и на пипке вкрутил пипку в амортизатор, соединение пропаял мощным паяльником с применение флюса соответствующего. заправил масло в амортизатор. вкрутил ниппель. прокачал много раз туда сюда добавил масло и так пока амортизатор полностью не заполнится. затем накачал компрессором давление около 10атм. и катаюсь пока нравиться... один существенный недостаток в сильные морозы за -20гр стойки сильно дубеют...
Если есть деньги и нет желания возиться, то лучше купить новые хорошие амортизаторы, типа Bilstein b6 или koni...У меня все как раз наоборот нет денег и есть желание...

[Fray_ker]

У меня все как раз наоборот нет денег и есть желание...

+1 Молодец.Прикольно придумано


Народ,а если серьезно - есть ли какой-нить способ проверить б/у аммо на предмет сильного износа?????????????
А то так купишь на разборе и ч/з месяц они потекут......

[Димы4]

Поддерживаю вопрос Fray_ker

[andru108]

Друзья , вы незабывайте про пружины. Аммо по жёсткости не играют определяющую роль. Сам нелюблю жёсткую машину, у меня получилась очень хорошая и комфортная подвеска.не жёсткая!!!

Вот я тоже люблю, чтоб было мягенько. Какой лучьше вариант.

Как не странно на жестких амортизаторах будет более мягкий проезд ям. Проверенно.
Вообще я для себя сделал выбор что если буду покупать амортизаторы то только Koni, кстати на экзисте они получаются дешевле бильштайна Б6...

[wol]

andru108

Просверлил отверстие в амортизаторе (обязательно с магнитом на сверле что бы стружка внутрь не попала) затем слил масло с амортизатора. нарезал резьбу в амортизаторе и на пипке вкрутил пипку в амортизатор, соединение пропаял мощным паяльником с применение флюса соответствующего. заправил масло в амортизатор

Вопросы:
-укажи точное место сверления
-эффект получен от загущения масла ?
-не пробовал другие масла,например для отеч.амо МГП 10 и т.д.?

[COOLLER]

Как не странно на жестких амортизаторах будет более мягкий проезд ям.

С чем бы это?
На мягких будет мягкая подвеска, на жестких жесткая.
На жестких аммо машина как табуретка.

[wol]

COOLLER

С чем бы это?
На мягких будет мягкая подвеска, на жестких жесткая.
На жестких аммо машина как табуретка.

Имеется ввиду, видимо меньшая раскачка авто на жестких амо.