Взлетаем?Чип 1.8Т :))

[Accelerator]

... а вот от температуры очень сильно зависит. Я точно знаю, что при +20 плотность в 2 раза ниже чем при -15.

Я точно знаю что ты сейчас ошибаешся

[COOLLER]

Я точно знаю что ты сейчас ошибаешся

Может быть, надо графики смотреть.

[Accelerator]

PS разница будет около 15% процентов

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, а о чем вообще терка? Если почему в жару хуже едет, так это просто ЕБУ ретард лепит, чтоб не детонировало

[COOLLER]

Если почему в жару хуже едет, так это просто ЕБУ ретард лепит, чтоб не детонировало

У меня ретард в жару если не стоять, то почти по 0 стоит...на нормальном топливе. А едет все равно хуже чем при +10...плотность падает воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

Maks S., А ты кулер от чего ставил? Напомни плиз!
И где пайпинг делал до кулера и после? У тебя он без разреза же бампера встал?

Вообще какой кулер можно установить без резки бампера??

--- Добавлено чуть позже ---

разница будет около 15% процентов

Больше 20 процентов, если допустим стоят в пробке при +25 и без пробки. График нашел я.

[Accelerator]

COOLLER, показывай график!
Дело в том что при стоянии в пробке в +25 на входе у тебя уже все +90.... а при движении в -15 на входе -10 и тут уже действительно разница есть

[COOLLER]

На ходу при +25 на впуске около 30 градусов, в пробке 90С...


Что по поводу фронтальника, народ?? Есть Аудевый кулер от 2.0 Турбо ФСИ,

8K0 145 805 G, новый стоит 3700р. Длинна 1 метр с учетом труб, сам радиатор 67см, высота 14см, толщина 6см кажется.
Я в выхи все равно снимать бампера буду, буду мерять...но вообще какой размер чтобы влез нужен без резки губы и бампера??

[Accelerator]

COOLLER, это таблица вессовой плотности, а считать нужно в массовой плотности потому что машина считает Mass Air Flow -ом

[COOLLER]

Accelerator, Там почти один фиг по порядку уменьшения чисел. Но смысл понятен, не едет из-за малой плотности в жару. Как рза эти 20 процентов и теряем в пробках, + кондер 10-15лс итого ж...полная выходит!

[Accelerator]

Accelerator, Там почти один фиг по порядку уменьшения чисел. Но смысл понятен, не едет из-за малой плотности в жару. Как рза эти 20 процентов и теряем в пробках, + кондер 10-15лс итого ж...полная выходит!

Цитата:

Чем выше давление и ниже температура, тем больше плотность воздуха. Поэтому наибольшая плотность воздуха зимой в морозную погоду, а наименьшая летом в теплую погоду. Также следует заметить, что плотность влажного воздуха меньше, чем сухого (при одних и тех же условиях). Поэтому иногда учитывают и влажность, вводя при этом в расчеты соответствующие изменения. С высотой плотность воздуха падает, так как давление в большей степени падает, чем понижается температура воздуха

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати а кто-нибудь ставил фронтальник в дополнение к стоку на B5? я вот думаю это достаточно бюджетное решение....

[COOLLER]

Кстати а кто-нибудь ставил фронтальник в дополнение к стоку на B5? я вот думаю это достаточно бюджетное решение....

ИМХО слишком большой объем будет, т.е турбояма большая.
А зачем на стоке фронтальник?

[Accelerator]

.... А зачем на стоке фронтальник?

Только что ж обсуждали, что из за температуры не едет....

[COOLLER]

Только что ж обсуждали, что из за температуры не едет....

В стоке он по-моему нафик не нужен, там наддув всего 0.5

[Accelerator]

В стоке он по-моему нафик не нужен, там наддув всего 0.5

ну во первых 0.7, а во вторых дело ведь не только в надуве...

[COOLLER]

ну во первых 0.7

0.7 - это на 170лс AWM и то в пике, а на АЕВ 0.5. Ну в пике 0.6. На чипе-то 1.1 вообще, больше сжатие - больше нагрев.
Я думаю со штатным наддувом 2 кулера подряд вызовут ППЦ какую турбояму...

[REDLINE61]

0.7 - это на 170лс AWM и то в пике, а на АЕВ 0.5. Ну в пике 0.6. На чипе-то 1.1 вообще, больше сжатие - больше нагрев.
Я думаю со штатным наддувом 2 кулера подряд вызовут ППЦ какую турбояму...

На стоке в жару пипец как чувствуется снижение лс, а если ещё с кондёром вообще жесть, едет как Gets 1.2, я по-этому в раздумьях на счёт фронтальника, если он реально решит проблему с перегревом, то нах тогда тот чип,буду ставить фронт и стоковых 150лс за глаза.ИМХО

[COOLLER]

На стоке в жару пипец как чувствуется снижение лс, а если ещё с кондёром вообще жесть, едет как Gets 1.2, я по-этому в раздумьях на счёт фронтальника, если он реально решит проблему с перегревом, то нах тогда тот чип,буду ставить фронт и стоковых 150лс за глаза.ИМХО

С чипом в пробках с кондером едет как без чипа и без пробок т.е никак не едет
Я тему создал, видел твою тоже про этот же Аудевый куль...я не знаю что делать. Буду примерять на даче завтра, доску найду и вырежу и буду крутить её туда сюда...проблема с пайпингом. Из чего? Из Камазовских шлангов или водопроводных?

[REDLINE61]

Конкретно нужно будет внутренности резать,это ясно даже при простом прикладывании рулетки, вот отчёт по установке на A3 http://www.audi-a3.ru/forum/index.php?topic=3089.8 /

[COOLLER]

REDLINE61, Читал я уже. У нас же не А3. МаксС ничего не резал при установке кулера толщиной 60мм, а этот 64мм.

https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2143598

Там места хватает в бампере, я думаю влезет без проблем.

[REDLINE61]

Хочеться конечно поставить, но с пайпами надо что-то думать (резина не проблема,а вот металл ???) + надо площадка под датчик вваренная в мет. трубу

[COOLLER]

,а вот металл ???

А зачем он там упал? Резиной ельзя сделать чтоли патрубки?

+ надо площадка под датчик вваренная в мет. трубу

У меня нет датчика

--- Добавлено чуть позже ---

Я короче завтра меряю размеры...и если ОК по длинне и между кондером и бампером есть 64мм то буду заказывать. Патрубки ХЗ...от турбины можно штатный оставить, туда переходник металический и до входа в кулер. От кулера опрять же попробовать найти длинный резиновый шланг и до ДЗ, ну может опять же с каким-то переходом!
Этот пайпинг силиконовый стоит 4кр, слишком дохрена!!! Колхоз рулит!

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу труб...надо на строй рынок заехать!