Взлетаем?Чип 1.8Т :))

[koticka]

сейчас ретарды практически нулевые иногда выскакивают до 3-4,5, машина едет резво и стабильно. Всем спасибо за советы

здОрово! поздравляю

[kalex]

А можно в целях образования остальных участников сообщества выложить тут и коментировать тоже тут?
Мне бы было очень интересно.

Спасибо.

Ну вот логи приехали, гляди раз интересно...
В лейбл-файлах естественно информации нет, поэтому данные ВАГКОМ подписывает от балды...

На самом деле это
212:
1 - усредненное значение ретарда в квазистационарном режиме
2 - усредненное значение ретарда в динамике
3 - коррекция максимального наполнения (по детонации)
4 - коэффициент (в %%) понижения давления наддува в следствие овербуста.
Звучит коряво, а простыми словами значение 100% означает - вмешательства нет, все штатно.
217:
1 - адаптация УОЗ в 4-м диапазоне "нагр-обороты" - не особо интересно, так как остальных диапазонов тут нет
2 - высотная коррекция наполнения
3 - ну тут понятно - реальное наполнение
4 - текущая рабочая калибровка №1 (основная), при крутой детонации будет авариийная, №2

Указанная выше расшифровка касается ТОЛЬКО блока 4B0906018DJ (поэтому я и спрашивал какой именно блок стоит в машине)
Для других блоков напрямую расшифровка неприменима. Может частично совпасть, а может вообще быть совершенно другой, так как назначения 200-х групп производитель не стандартизует и тусует там данные как бог на душу положит.

[COOLLER]

4B0906018DJ

Класс! Т.е на мой подойдет

--- Добавлено чуть позже ---

при крутой детонации будет авариийная, №2

Леш, это режим наддува в 0.5-0.6?

1 - усредненное значение ретарда в квазистационарном режиме
2 - усредненное значение ретарда в динамике

За какой промежуток он усердняет это все?

[kalex]

Класс! Т.е на мой подойдет

Леш, это режим наддува в 0.5-0.6?

За какой промежуток он усердняет это все?

1. Пиндец, Кулер все узнал, теперь от "почему" никуда не спрячешься.
2. Да
3. Интервал короткий, по сути это оперативные текущие значение.

[witnessx]

Указанная выше расшифровка касается ТОЛЬКО блока 4B0906018DJ (поэтому я и спрашивал какой именно блок стоит в машине)
Для других блоков напрямую расшифровка неприменима. Может частично совпасть, а может вообще быть совершенно другой, так как назначения 200-х групп производитель не стандартизует и тусует там данные как бог на душу положит.

Здорово, теперь понятно куда смотреть, если что не так.

Таким образом по моим логам все в пределах нормы для чипованного с АКПП?

[koticka]

ТОЛЬКО блока 4B0906018DJ

а для 4B0 906 018 AA

[Skodник]

Вот в добавок к чипу переть будет как боинг!

[witnessx]

Вот в добавок к чипу переть будет как боинг!

Чет название "калоша" не больно внушает мысли о боинге.

[Skodник]

а 120 октановое число внушает?
ну в реале 108.

--- Добавлено чуть позже ---

Пиндец, Кулер все узнал, теперь от "почему" никуда не спрячешься.

Ему просто надо дунуть хорошенько!

[mega_cop]

ну в реале 108.

Жестьпочем литр?

[witnessx]

а 120 октановое число внушает?
ну в реале 108.

Что-то сомневаюсь, что там хотя бы 92 октановое число

[mega_cop]

Что-то сомневаюсь, что там хотя бы 92 октановое число

Говорят калоши реально растворяет, как растворитель хорош

[Skodник]

35 р литр.там реально 108. используют на стрит рейсинге, но максимум 2 заезда, движок на помойку.

[SERegaSV]

108 это не октановое число! Это прирост мощности! Если мне память не изменяет!
цитата
"бензин-растворитель для резиновой промышленности БР-1 «Галоша» (ГОСТ 443-76) (или его аналог — нефтяной растворитель Нефрас С2-80/120 (ТУ 38.401-67-108-92)) — представляет собой легкокипящую фракцию деароматизованного бензина прямой перегонки малосернистых нефтей. Относится к группе бензинов-растворителей.

На сегодняшний день, в связи с отменой ГОСТа 443-76, «Бензин Калоша» и «Бензин Галоша» являются товарными наименованиями Нефраса С2-80/120.

Применяется в резиновой промышленности, а также для разрежения красок, эмалей, обезжиривания поверхностей, предназначенных для склеивания. Также находит применение в органической химии, в процессе экстракции. Возможно использования данного вида бензина в качестве топлива для каталитических грелок, рекомендуется в качестве топлива для бензиновых паяльных ламп и туристических горелок."
или вот - Авиационный бензин
особо чистый бензин с высоким октановым числом, применяющийся в авиации. Авиационный бензин представляет собой смесь бензина двухступенчатого каталитического крекинга или прямогонного бензина нафтеновых нефтей с алкилбензином и ароматическими компонентами с добавкой антидетонаторов и антиокислителей. Используется как топливо для поршневых авиационных ДВС с искровым зажиганием. В России производится авиационный бензин пяти марок: Б-70, Б-92, Б-91/115, Б-95/130 и Б-100/130. В марках последних трех бензинов числитель показывает октановое число по моторному методу, а знаменатель – сортность бензина на богатой смеси. У бензинов Б-92 и Б-70 сортность не нормируется. Только Б-70 является неэтилированным, бензины прочих марок содержат от 2% до 3.1% тетраэтилсвинца. На Западе распространен авиационный бензин семи марок: неэтилированный Avgas-73, Avgas-80 и этилированный Avgas-80, Avgas-91, Avgas-100/130, Avgas-108/135 и Avgas-115/145. В марках последних трех бензинов числитель показывает октановое число по моторному методу, а знаменатель – сортность бензина на богатой смеси

Сортность на богатой смеси - показатель детонационной стойкости авиационных бензинов и их компонентов при работе на богатой смеси - характеризует способность бензина обеспечивать существенное повышение мощности двигателя на взлетном и других форсированных режимах работы.
Сортность на богатой смеси определяют по ГОСТ 3338-68 на одноцилиндровой установке УИТ-65(85), оборудованной наддувом и аппаратурой, позволяющей измерять мощность двигателя, расход воздуха и, следовательно, состав рабочей смеси а. Двигатель установки-бескарбюраторный с непосредственным впрыском.

[witnessx]

35 р литр.там реально 108. используют на стрит рейсинге, но максимум 2 заезда, движок на помойку.

Проще метиловый или этиловый спирт заливать у него больше 110.