0
-
04.03.2009, 23:50 #21
- Регистрация
- 30.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 317
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Джамал
Тут не столько расход настораживает, сколько список ошибок.
-
05.03.2009, 16:45 #22
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0иван41
Спасибо за информацию и рекомендацию.
Sansa
Сори, а где смотреть эти провода?
Насчет опрессовки спс. По ищу на форуме, вроде где то выкладывали процесс.
Джамал
Как вариант можно и подождать, но в тоже время специалисты пишут, что вроде как многовато даже учитывая пробки и зиму, здесь у многих такая же модель пассата и заявляют, что кушает зимой не более 16 литров.
Son@r
А что за катушка? Дорогая ?
В прицепи, вот этого и опасаюсь, сейчас начну искать причину, переберу пол машины х.з. сколько денег вложу, а в тоже время машина вроде ездит нормально тока кушает больше положенных.
-
05.03.2009, 17:48 #23
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от Zidan
цена 1200р по старым ценам. Почти "расходник" для AWT и AWM...
ЛЗ можно проверить обычным тестером, прозвонить цепь нагрева и амплитуду сигнала при работе...
Заметь вся предлогаемая диагностика: опрессовка и тестер - почти не требуют затрат, только знание и умение...
Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:
Вот прям как по заказу темка для тебя:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=63572Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
05.03.2009, 21:23 #24
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
-
05.03.2009, 22:12 #25
- Регистрация
- 29.12.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 1,060
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 4
0Zidan
не забудь про отчет...пригодиться ...всем,насчет лямбды....там вообще очень редко обрыв проводки(если кто то лазил,и то с ключом и не хрена не понимая....),расход ....в принципе для твоего двигателя не много и не мало(стиль езды.....),но вот ошибки ...их много...,лечить надо.....В5+.2004..продан Touran.2012 Можете делать в этой жизни все что угодно - живым из нее все равно не выбраться...
-
05.03.2009, 23:31 #26
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от иван41
-
06.03.2009, 21:11 #27
- Регистрация
- 02.10.2008
- Адрес
- Казахстан, Караганда
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 409
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Zidan вот посмотри гдето нарыл может прегодится:
Наиболее характерная причина ухудшения работы новых моторов в данных (и не только) автомобилях - проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Методика проверки расходомера очень простая - при включеном зажигании и заглушеном моторе напряжение на сигнальном проводе расходомера должно быть в пределах 0.98-1.02 Вольта. Как правило при значениях больше 1.03 Вольта начинаются проблемы с запуском и работой холодного двигателя, при больших значениях уже горячий мотор значительно снижает свои мощностные показатели. Попутно могут появляться ошибки по пропускам зажигания, пределам адаптации итд... А лечится очень просто - заменой расходомера.
Код:
немного
информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров:
" Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими
расходомерами воздуха типа HFM 5.
Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой
на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации.
В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на
снятом LMM.
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97... 1,03 вольт
-
06.03.2009, 21:47 #28
- Регистрация
- 30.12.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 397
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Re: Стоит ли «овчинка» выделки?
Сообщение от Zidan
-
06.03.2009, 22:30 #29
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Джамал
Сообщение от Zidan
начни с того, что РЕАЛЬНО неисправно...
1. сотри ВСЕ ошибки..покатайся пару дней..считай заново...дальше : если ошибки останутся (все или некоторые ) , делаем следующее:
Сообщение от Zidan
в двух словах - с такими ошибками удивительно, что ещё не очень много жрёт и хоть как-то едет...
16487 4067 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
проверить разъем и проводку...если в порядке - менять ДМРВ (на новый, причем в сборе, а не только чувствительный элемент)
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17511 4467 P1103 Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
эти ошибки говорят о том, что оба кислородных датчика сдохли...
17705 4529 P1297 Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.
17964 462C P1556 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
это - "недодув"...причин у него несколько...для начала нужно делать опрессовку и проверять реальное давление турбины...(снимать логи )...но - только после замены ДМРВ, стирания ошибок и проверки их заново...
17535 447F P1127 Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобогащение смеси в системе
здесь до замены ДМРВ тоже пока говорить не о чем...
16688 4130 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
а мотор ровно работает?
вообщем, кратко так :
стираем ошибки..катаемся..считываем...если остаются, то по фактическим ошибкам -
замена ДМРВ, стирание ошибок, опрессовка, запись ошибок - если останутся по зондам - их менять...если останутся по наддуву - снятие логов...
(...совет - не занимайся ерундой и размышлениями на тему "как бы потратить поменьше, чтобы не развели"... почитай форум, ПОИСК, и мои рекомендации выше...чини машину...пока АКП не сдохла или что-то другое сильно недешевое...)
-
06.03.2009, 22:48 #30
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0vital22
Спасибо за интересную информацию. Возможно, действительно проблема в ДМРВ. Тем болей в этой статье написано что из за этого может падать мощность, а я вот заметил что машинка иногда после 2.5 тыс.об. летит со свистом а другой раз едет как будто у меня не турбинновый движок а атмосферный. Думал поначалу что это коробка переключается в спорт. Режим а потом в обычный, но дело все таки в другом. Так что надеюсь, когда решу проблему прожорливости, то решится и эта проблема, авось они связанны.
RomanMak
Я тоже думаю где то так. Сначала грешил на то, что езжу шибко энергично, решил про экспериментировать, ездил до 3.0 тыс. оборот, как результат вместо 20 л получил 18 л на сотню.
Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:
1967s
ВОТ ЭТО ДА! ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВСЕМ ПЕРЦАМ ПЕРЕЦ!!!
Спасибо огромное Столько информации, завтра буду изучать и отпишусь, сегодня уже сил нет
-
09.03.2009, 10:32 #31
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от 1967s
Сегодня если получится съезжю к sergeynik, мож чем может
-
09.03.2009, 10:40 #32
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Zidan
ты перечитай пояснения к ошибкам - с таким набором машина вообще нормально ездить НЕ должна...
-
09.03.2009, 11:33 #33
- Регистрация
- 13.10.2008
- Возраст
- 39
- Сообщений
- 132
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0а я вот термостат поменял у меня стало все ок)) тоже жрал по 20 литров !! стрелка термостата при этом переодически п=опускалась на милиметр назад
-
09.03.2009, 11:38 #34
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Антон84
-
09.03.2009, 20:27 #35
- Регистрация
- 15.08.2008
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 375
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Zidan
Этих катушек - 4 штуки и помирать они очень любят дружно. Цена у нас - 1700 за штуку.
А так-то, Сергей aka 1967s - Человечище, ога! Он прав, как ни крути. Но денег на все это потребуется....
-
09.03.2009, 21:38 #36
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Ну что ж ребята!!! Могу похвастаться, проблема разгона точна решена , насчет затрат бензина, буду мерить, но предчувствую что и это тоже проблема снялась.
Значит по порядку. Подъехал я сегодня к sergeynik в 14.00 на машине которая разгонялась до сотни за 10.5 секунд , уехал от sergeynik на машине в 18.00 которая выстреливает до сотни за 8.5 секунд . В общем как здесь многие и советовали, Сергей с Володей начали с опрессовки и сразу фактически нарисовалась проблема, в виде пробитого интеркулера, через который выходил весь воздух. В общем долго не думаю, поехали с Сергеем на его ракете ( Allroad 2.7 чипованный ) на рынок за этим кулером, а в это время Володя подготавливал машину к ремонту, ушло пол часа на дорогу и еще час на ремонт (включая замену кулера, русификация компа и еще там по мелочи). Катаюсь до след. выходных и потом опять к нему для просмотра ошибок. Пока очень доволен, 8.5 секунд на влажной дороге с пассажиром, по мойму очень даже не плохо . Вот думаю еще у Сереге Чипануться до 200 лошадей и стоит у него это сущие копейки, но это уже другая тема.
P.S.Всем спасибо кто настоятельно мне рекомендовал ехать ремонтироваться, особая благодарность: 1967s
Как оказалось, овчинка стоила выделки
-
10.03.2009, 06:57 #37
- Регистрация
- 30.10.2008
- Адрес
- Беларусь, Брест
- Возраст
- 47
- Сообщений
- 317
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Погоди чиповать. Вылечи целиком сначала машинку.
-
10.03.2009, 12:01 #38
- Регистрация
- 08.04.2008
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 336
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от sansa
-
11.03.2009, 09:31 #39
- Регистрация
- 13.09.2006
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 1,891
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 46
0Сори за ОФФ, но
...еще час на ремонт (включая замену кулера, русификация компа и еще там по мелочи)...Sharan TDI 130hp ASZ и немножко японца... немножко 3.0... немножко ВэШесь))
-
11.03.2009, 09:53 #40
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от LORD69
Похожие темы
-
СтОит ли овчинка выделки.
от Fishka в разделе Юридическая консультация и АвтострахованиеОтветов: 24Последнее сообщение: 18.01.2010, 00:44 -
Почему Гольф стоит столько же, как и Пассат?
от goland в разделе Архив 2005г.Ответов: 28Последнее сообщение: 25.04.2005, 14:07 -
Где стоит Датчик уровня топлива !!!
от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.Ответов: 18Последнее сообщение: 11.04.2005, 23:01 -
стоит ли делать полировку кузова абразивом?
от Ира в разделе Архив 2005г.Ответов: 19Последнее сообщение: 23.02.2005, 13:01 -
Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
от womanizer в разделе Архив 2004г.Ответов: 31Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00