0
Тема: АКПП после ремонта
-
04.03.2009, 16:56 #1
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
АКПП после ремонта
добрый день. Решил написать про свою болячку.
Отремонтировали мне АКПП всё хорошо. через день пошла
вибрация, появилась ошибка 01192 ,думал гидротрансформатор .
Отвёз обратно машину,через два часа позвонили ,забрал,все хорошо
Под соленоидом управления блокировочной муфты заскочила грязь.
Сейчас всё хорошо ,только не может мастер добиться плавности переключения со 2 на 3. такое ощущение ,как,на тазике в начале
придерживаю ,а потом включается 3
Что скажите???B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
04.03.2009, 17:08 #2
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Re: АКПП после ремонта
Сообщение от hih
ваг-ком есть? попробуй базовые установки "вернуть". коробка "адаптируется" (условно говоря конечно) и видал такое, бывает придержки и перегазовки. паре товарищей скидывал на базу, и толчки уменьшались, а перегазовки и зависания вобще убирались.
-
04.03.2009, 17:16 #3
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0SerV
Базовые установки коробки сделали, а вот заслонка после адаптации
написала , достигнут верхний придел обученного значения систем рег.
холостого ходаB5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
04.03.2009, 17:18 #4
- Регистрация
- 19.10.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,327
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от hihVW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
-
04.03.2009, 17:22 #5
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от hih
Сообщение от hih
-
04.03.2009, 17:24 #6
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0Oleg_Zh
Желательно это для начала побороть и ДМРВ проверить
Что делать ?? и как??B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
04.03.2009, 17:26 #7
- Регистрация
- 19.10.2007
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 61
- Сообщений
- 1,327
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 1
0Сообщение от hih
Кстати, когда она чистилась?VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA
-
04.03.2009, 17:33 #8
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0SerV
Базовые установки коробки делали VAG COM ,ЧТО ПОСТАВИЛИ НЕ ЗНАЮ?? Если что то изменит могу узнать ,что поставили.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
до ремонта АКПП проблем с заслонкой не было.B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
04.03.2009, 17:37 #9
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от hih
чем больше информации в вопросе - тем точнее и полнее ответ.
коробку автомат можно кодировать, адаптировать, устанавливать в базу.
коробка завязана на расходомер. нужно снимать показания.
Сообщение от hih
-
04.03.2009, 17:43 #10
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0буду ченить!!!
У нас в Орле спецов по АКПП мало или нет
спец по коробкам в одном конце города ,а человек с COM в другом
ВОТ и мотаюсь как жестьB5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
04.03.2009, 18:02 #11
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от hih
с учетом географии, тебе можно с Тульскими пересечься, или приобрести (спаять) шнур с версией 311.
как проверять и что делать - подскажут соклубники.
-
04.03.2009, 23:01 #12
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
0Уважаемые перцы ,что ещё присоветуете ???
B5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
-
04.03.2009, 23:09 #13
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от hih
-
05.03.2009, 00:18 #14
- Регистрация
- 13.11.2006
- Адрес
- Россия, Москва
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 2,443
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 28
0Сообщение от SerV
-
05.03.2009, 08:49 #15
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Максимка
как правило код 00000 или 7-ми значный для Б6 - это просто "база"
если 01M(N) - 4-х ступка
00010 - означает ОТКЛЮЧИТЬ динамическое переключение (Dynamic Shift Points) и оставить заводские установки (Adaptive Transmission Mode)
00011 - означает ОТКЛЮЧИТЬ динамическое переключение (Dynamic Shift Points) и делать переключения на более низких оборотах
00001 - означает ВКЛЮЧИТЬ динамическое (определяемое нагрузкой) переключение (Dynamic Shift Points) но делать переключения на более низких оборотах (т.е. городской НЕ гоночный вариант)
01V - 5-ти ступка
у нее тоже
00010 - ОТКЛЮЧИТЬ динамическое переключение (Dynamic Shift Points)
все кодировки делаются на НЕ работающем двигателе, только при вкл. зажигании.
но это код, а коробку еще можно переобучить.
тут я правда не знаю какого-то четкого пути, я обычно начинаю так:
ваг-ком
02 - трансмиссия
02 - списать и занулить ошибка перед кодировкой (это важно)
далее 07 - кодинг (если нужно проверить электронику, адекватна ли?)
если вводились коды 00011/01 и т.д. то
выключить двигло, включить на зажигание
04 - базовые установки
группа 00 - GO
резко и ровно (без разрывов) нажать на педаль газа и удержать 3 секунды. (определяем положение педали газа/дроселя)
закрыть окно.
далее опять
04 - базовые установки
группа 00 - GO
2-3 раза все передачи по очереди + поездка (в запущеном базовом режиме). желательно на 3-4 чтобы перейти.
ну это так к примеру,
вобще с коробкой не все однозначно, иногда в блоках измерений можно найти массу интересного.
а бывало людям обороты двигла понижал / увеличивал и все толчки проходили...
поэтому тут вопрос творческий.
-
05.03.2009, 09:51 #16
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0А может ли такой эффект наблюдаться из-за недостоверных показаний датчиков скорости?
-
05.03.2009, 11:11 #17
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от alex15rus
-
05.03.2009, 14:04 #18
- Регистрация
- 29.01.2008
- Адрес
- Россия, Владикавказ
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 617
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0У меня никаких ошибок по коробке нет(01N DMU), но когда смотришь на стоящей и не заведённой машине по блокам измерения показывает скорость 0км\ч, но при этом по одному из датчиков 90\мин, а по другому датчику 0\мин. Видимо один из них всё-таки врёт, собака.
-
05.03.2009, 15:04 #19
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от alex15rus
группа 001
1 окно - позиция ручки
2 окно - вольтаж замера укорения
3 окно - положение педали газа
4 окно - мультифаншн переключатель 1
группа 002
1 окно - соленоид N93 - расчетное (в амперах)
2 окно - соленоид 93 - полученное, актуальное
3 окно - АКБ
4 окно - вольтаж на датчике скорости G68
группа 3
1 окно - скорость (по датчику)
2 окно - обороты
3 окно - на чем едем (положение селектора)
4 окно - положение педали газа
группа 4
1 окно -
?xxxxx = соленоид N88
x?xxxx = соленоид N89
xx?xxx = соленоид N90
xxx?xx = соленоид N91
xxxx?x = соленоид N92
xxxxx? = соленоид N94
и проверка по битам
101000 = рычаг в P
001000 = рычаг в R
101000 = рычаг в N
001000 = рычаг в D/1H (1 ступень)
011000 = рычаг в D/2H (2 ступень)
000000 = рычаг в D/3H (3 ступень)
110001 = рычаг в D/4H (4 ступень)
2 окно - на чем едем
3 окно - позиция селектора
4 окно - скорость
группа 005
1 окно - температура АТФ
2 окно - мультифаншн переключатель 2
3 окно - ступень (передача)
4 окно - обороты двигла
группа 006
1 окно - уклон, или фактор дорожного покрытия
2 окно - хил фактор (туда же, х.з. как это правильно читать)
3 окно - спорт фактор (если адаптировка разрешена)
4 окно - положение педали газа
группа 007
1 окно - на чем едем (передача)
2 окно - момент перехода передачи (в оборотах двигла)
3 окно - обороты двигла
4 окно - положение педали газа
-
05.03.2009, 16:52 #20
- Регистрация
- 19.12.2007
- Адрес
- Россия, Орел
- Возраст
- 62
- Сообщений
- 1,423
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 6
01967s
ошибок нет
Проверил уровень ATF, не хватает. Когда откручивал пробку слилось
грамм 80 , пока проверял ,ATF отстоялось и стало как слоёный пирог.
ВОПРОС можно ли добавить в оригинал ATF G.... 062A ESSO LT
брал оригинал месяц назад в Москве по 580 р. а у нас сейчас ESSO 470р. хоть едь опять в МосквуB5-125, B5+ -170, B5+ -170, B6 - 105, TIGUAN 2.0 -215
Похожие темы
-
АКПП после ремонта!
от Viktoriya в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 21Последнее сообщение: 11.01.2012, 21:59 -
какое масло заливать в акпп после ремонта лучше?
от кулибин в разделе Архив 2010г.Ответов: 9Последнее сообщение: 16.12.2010, 00:21 -
Проблемы С АКПП после ремонта
от Вадос в разделе Архив 2009г.Ответов: 17Последнее сообщение: 29.07.2009, 09:33 -
АКПП после ремонта
от SSS в разделе Архив 2008г.Ответов: 4Последнее сообщение: 05.10.2008, 21:40 -
АКПП Tiptronik. Есть ли жизнь после... ремонта?
от Mobil в разделе Архив 2007г.Ответов: 35Последнее сообщение: 13.10.2007, 12:43