Угольный фильтр

[ИванИ]

А от исправности ДМРВ зависит расход топлива?

[imported_teas]

от исправности ДМРВ зависит расход топлива?

в первую очередь

[vaitek]

Я взял неделю назад этот абсорбер. Цена 3 тр. Был забит по причине постоянных заправок под крышку . Кто знает, насколько сложно самому его поменять без подъемника?

[ИванИ]

Я взял неделю назад этот абсорбер. Цена 3 тр. Был забит по причине постоянных заправок под крышку . Кто знает, насколько сложно самому его поменять без подъемника?

Слушай а по какой причине ты решил его поменять ( какие симптомы). И был ли у тебя в связи с забитым абсорбером повышенный расход топлива
Я спрашивал у мастеров сказали меняется на раз два.

[vaitek]

Я взял неделю назад этот абсорбер. Цена 3 тр. Был забит по причине постоянных заправок под крышку . Кто знает, насколько сложно самому его поменять без подъемника?

Слушай а по какой причине ты решил его поменять ( какие симптомы). И был ли у тебя в связи с забитым абсорбером повышенный расход топлива
Я спрашивал у мастеров сказали меняется на раз два.

Симптомы вроде как на смесь немного влияет и соответственно бензина побольше поджирает. Забит он у меня наглухо, не продувается совсем

[ИванИ]

А как ты его продувал раскажи тоже попробую может мне и не стоит его менять

[Antoxa]

А на двигателях AWT стоит этот абсорбер?

[Mex@n!K]

Antoxa
Естественно

[Antoxa]

Так а если его разобрать, высыпать оттуда старое добро и нафигачить обычного угля из аптеки? )))

[Mex@n!K]

Зачем?

[Antoxa]

чтобы не покупать эту хрень за три тысячи...

[KYM]

Не знаю как на AWT, для AWM стоит 6100 р.

Так а если его разобрать, высыпать оттуда старое добро и нафигачить обычного угля из аптеки? )))

- при непроходимости адсорбера там проблема состоит в другом - расписано в ссылке, которую приводил выше.

[vaitek]

А как ты его продувал раскажи тоже попробую может мне и не стоит его менять

Сереге Базарову напиши, он тебе объяснит куда дуть. Он мне с Витей rummi диагностировал мотор.

[OLD-SNAKE]

Добрый вечер ВСЕМ! Начинаю присматриваться к абсорберу. Поскольку на N80 и остальных шлангах ентой системы хомуты родные, предполагаю, что и абсорбер тоже никогда не менялся. Может, его замена улучшит, усилит, увеличит и т.п. чего-нибудь??? Шланги самопродувкой не проверял. На динамику и расход топлива не жалуюсь. Ошибок по движку нету. N80, правда, при работе двигателя не щёлкает, а трещит как пулемет (на тесте V-C щёлкакет по-человечьи). Пробку ББ не присасывает. Шланг под порогом очищен. Имеется проблема с запуском на холодную летом со 2-го, 3-го раза. V-C показывает степень заполнения абс. (гр.10 п.3) -3, -2 и интенсивность продувки (гр.10 п.4) 0,8 с тенденцией к росту.
Знающие люди, посоветуйте, пожалуйста, стоит ли залезать в эту вентиляцию или, пока ничего не беспокоит, оставить как есть?

[OLD-SNAKE]

Ну, что же, так никто и не посоветует?

[V6 4motion BBG]

стоит ли залезать в эту вентиляцию или, пока ничего не беспокоит, оставить как есть?

Не надо мешать машине работать...Зачем лезть если ничего не беспокоит?

[OLD-SNAKE]

To V6 4motion BBG: Да, я тоже против "мешания работать" Просто, вдруг значения V-C говорят о чём-то не очень хорошем + "стрекотание" N80