Отчет после года эксплуатации дизельного В-6

[Dron]

прошу прощение за задержку очередных глав.... лежим всей семьей с температурой дома .. болеем

[voffka]

Dron
Скорее выздоравливай и пеши исЧо очень занимательное чтиво, читаю прям скажем с упоением, тем более что в планах у самого такой агрегат, тока наверное уже рестайлинговый будет к тому времени

[AST@H]

Dronтока наверное уже рестайлинговый будет к тому времени

и скорее всего В7

[voffka]

AST@H
Хоть ты то не каркай

[AST@H]

AST@H
Хоть ты то не каркай

боишься что накаркаю , не бойся,
успокойся

[кузбасс]

Моей машине сегодня исполнился год! (2.0 TDI 103 KW Limusine). Опыт вождения этой модели небольшой, но есть моменты, которые меня раздражают. Сравниваю авто с предыдущим своим B5-ым.
(1). Багажник! Не смотря на то, что он больше на 90 литров чем у В5, из-за своей конструктивной особенности менее удобен. Сразу пример: У меня родился второй ребёнок, и я вынужден возить с собой опять коляску (как делал это с первым ребёнком на В5). Так вот, она влазит в багажник В6-го с определёнными трудностями. В В5-ый мог положить все 4 летних колеса и поехать, к примеру, на мойку и помыть их перед тем, как положить их в гараж на зиму. В В6-ом влазит только 2 колеса.
(2). Переднее ветровое стекло по высоте ниже, чем у В5. Отсюда хуже видимость.
(3). Зеркало заднего вида в салоне закрывает значительную площадь обозрения. Может проблема в моём росте (я-190 см), но при езде по городу приходится подсидать под зеркало, чтобы оценить обстановку на перекрёстке. На В5-том такого не было.
(4). Ну и сам салон мне кажется короче, чем у В5. На В5-том детское сидение для перевозки грудного ребёнка (не знаю как оно по-русски называется) ставил всегда за водительским сидением и место для вдевания ремней безопасности было достаточно. В В6-том сидение упирается мне в спинку и для пристёгивания его приходится сначала продвинуть водительское сидение немного вперёд, а потом установить его обратно.
Может я просто ещё не привык к новой машине или это тоска по старой, не знаю. Это чисто мои наблюдения. Сразу оговорюсь, что коляска и детское сидение те же, что были с первым ребёнком. В целом машиной пока доволен. Спасибо за внимание!

[Четвертак]

До Раssat TDI AKПП было Lacetti. поэтому сравнить не счем, но коляску детскую тоже трудно засунуть в багажник, хотя при покупке обратил внимание на самый большой багажник в D-классе. А так машина хорошая.

[Dron]

5. Климат-контроль

Климат контроль на В-6 пошел на очередной виток развития этой позиции как в качественную так и количественную сторону.
Для начала надо отметить что он двухзонный. Для себя любимого можешь выставить свою температуру, а для пассажира свою.
Это очень устраивает очень привередливых пассажиров.
Цена деления 0,5 град. При этом это честные полградуса, которые реально чувствуем.
Что отсутствовало в Мондео напрочь.
Еще есть возможность дублирования регулировки при которой своим роликом регулируешь температуру
как у себя так и у пассажира. Удобно когда ездишь один.
Еще есть режим «без сквозняков», когда воздух, направляемы с фронтальных дефлекторов дует через множество
отверстий на торпедо под лобовым стеклом.
Правда даже эта функция не удовлетворяет потребностей моей жены,
т.к. она чувствует движение воздуха везде и всегда.
И у нее постоянно всегда от куда-нибудь что-то дует.
Так что она вполне профессионально может работать датчиком, проверяющим на течь подводные лодки перед выходом в море )))))).
Еще один плюс к климату, что он очень мало нагружает движок.
Т.е. мгновенный расход с климатом и при его отключении практически не сильно отличается.
Хотя это может плюс и достоинство дизеля.
Но ему уже столько рулад напел тут, что пусть это будет заслуга экономного компрессора. )))
Салонный фильтр стойко держался до 13 тыс, но все-таки до ТО-15 не дотянул и был заменен.
Замена весьма простая. Т.к. он находится под бардачком у пассажира.
После этого с запотеванием стекол проблемы были решены.
Единственное, что в В-6 отказались от подсветки дефлекторов, что снижает визуальное восприятие салона ночью, но повышает его надежность и устойчивость работы.
Особые заслуги в охлаждении бардачка я бы не отмечал, т.к. до холодильника ему далеко.
А вот за присутствие «рабочего» режима климата отдельное спасибо.
Это такой режим, когда нажимаешь одновременно на климате стрелка вверх и auto на правом кругляше.
И после этого климат переходит в режим трансляции параметров.
Самым часто используемым является – температура ОЖ двигателя. Также можно выбрать обороты и скорость движения ( более реальную чем то что на спидометре).
Задним пассажирам тоже воздуха достается – там свой дефлектор. Однако он один и без возможности регулировки. (не фаэтон ).
Единственное в апреле, когда температура поднимается выше 5 градусов, включается компрессор и приходится корректировать тем-ру, т.к. дует холодным воздухом.
Или просто отключать компрессор. Что я и делаю!
По эргономике вопросов нет, хотя пару раз у меня спрашивали: «что значат цифры 20.0 около тумблера подогрева сидений???» А они реально рядом )). Объяснял – понимали.

[Fast]

В В5-ый мог положить все 4 летних колеса

Так тут колеса больше и шире. Но три шины входит без проблем...

Зеркало заднего вида в салоне закрывает значительную площадь обозрения. Может проблема в моём росте (я-190 см)

Я тоже 190 и такой проблемы нет. Может опустить сидение ниже?

Ну и сам салон мне кажется короче, чем у В5.

Хм... Мне кажется что если не больше, то столько же. Во всяком случае за мной теперь сидеть можно... Да и по логике меньше быть не должен...

[NafNaf]

Dron, хорошо пишешь, душевно.

Задним пассажирам тоже воздуха достается – там свой дефлектор. Однако он один и без возможности регулировки.

Из под передних сидений для заднего ряда то же дефлекторы идут.

[Dron]

Из под передних сидений для заднего ряда то же дефлекторы идут.

ну это для ног, как и у В-5

[AST@H]

5. Климат-контрольСамым часто используемым является – температура ОЖ двигателя. Также можно выбрать обороты и скорость движения ( более реальную чем то что на спидометре).

подскажи какие клавиши давить нужно

[Fast]

AST@H

А вот за присутствие «рабочего» режима климата отдельное спасибо.

Это такой режим, когда нажимаешь одновременно на климате стрелка вверх и auto на правом кругляше.

И после этого климат переходит в режим трансляции параметров.

Самым часто используемым является – температура ОЖ двигателя. Также можно выбрать обороты и скорость движения

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

А как у америкосов - нажать на 8 сек ключ на панели при работающем двигателе и показывает вместо одометра скорость во время движения - у европейцев такого нет?

[AST@H]

AST@HА как у америкосов - нажать на 8 сек ключ на панели при работающем двигателе и показывает вместо одометра скорость во время движения - у европейцев такого нет?

сегодня попробую...

[Dron]

подскажи какие клавиши давить нужно

нажимаешь одновременно на климате клавишу "стрелка вверх" и "Auto" (или "AC" - попробуй и то и то )
я уже автоматом жму - пальцы помнят, а глаза нет

и после этого в окошках температуры слева появляются нули
крутишь левый кругляш до 19 регистра, а после этого правый до 2 (подрегистр) вот тебе и счастье!

вот английский вариант расшифровки всего остального
http://uk-mkivs.net/forums/p/5475/287576.aspx#287576
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2667073

[AST@H]

вот тебе и счастье!

спасибо за счастье, сегодня буду применять на себе

[SilverPass]

Меня достали передние хромированные датчики парктроника. После зимы хром на них облупляется и штатный парктрон ревет на пустом месте! Это каждой весной происходит.
+Вечно перетираются трубки системы омывания стекол и фар об юбку переднего бампера! Это каждой осенью происходит.
Ни у кого такого нету? Это чего, после гарантии, за свой счет каждый год менять датчики парктроника и трубки системы омовения?

[NafNaf]

SilverPass

Меня достали передние хромированные датчики парктроника.

Не знаю, пока все в норме (тьфу-тьфу-тьфу)

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Dron

нажимаешь одновременно на климате клавишу "стрелка вверх" и "Auto" (или "AC" - попробуй и то и то )

Стрелка вверх + АС.
В этом положение на левом экане "-0,0", на правом "15,2".
Дальше видимо надо читать, что это.
С прогревом двигателя значения правого экрана "13,1"

крутишь левый кругляш до 19 регистра, а после этого правый до 2 (подрегистр) вот тебе и счастье!

Регистр, это "-19,0" на левом экране?

[Dron]

Dron

Цитата:нажимаешь одновременно на климате клавишу "стрелка вверх" и "Auto" (или "AC" - попробуй и то и то )
Стрелка вверх + АС.
В этом положение на левом экане "-0,0", на правом "15,2".
Дальше видимо надо читать, что это.
С прогревом двигателя значения правого экрана "13,1"

извини, я немножко обманул тебя

нажимаешь одновременно на климате клавишу "стрелка вверх"
и АС
- у тебя уже нажато на фото
дальше крутишь левым круглым регулятором (под -00-0) - меняшь регистры 0..31
тут ищешь 19-0
а СРЕДНИМ (сила обдува) меняешь подрегистры!
ищешь 19-2!

[AST@H]

крутишь левый кругляш до 19 регистра, а после этого правый до 2 (подрегистр) вот тебе и счастье!

температуру у меня показывает , а вот скорость после 100 не показывает какую то фигню рисует