0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Салам пополам народ!!! это сново я)))Буквально сегоденя стоял на холостых часа 4 не дергалась не чего вообще думал ну наконец избавилса от этого заменой фильтра аннн нет!!! поехалл домой и при остонавливаниях перед лежачим или на светофоре обороты падали до 300-400 аж гидрач кое как поворачивал колеса!! что это????![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ого............Сообщение от VladIK
сегодня стоял на холостых часа 4![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Насколько я знаю,холостой ход вреден для Б5-ого ,ну т.е. на ХХ стоять можно ,но в меру разумного.
Или я неправ..........![]()
![]()
![]()
Подскажите плз.
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Fray_ker
а какая нафиг разница если ему холосты вредны что теперь зимой в холодной машине сидеть!!! мне кажетса это всего лиш байка!!!
Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
а если нет разясните народ какого фига они могут быть вредны для пасика))))))
Спасибо: |
Получено: 262 Отправлено: 32 |
+1Сообщение от VladIK
а какая нафиг разница если ему холосты вредны что теперь зимой в холодной машине сидеть!!! мне кажетса это всего лиш байка!!!
1.8T 02, AWM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
VladIK
Ну я 100% не гарантирую , что длительные ХХ запрещены.
Просто пару раз слышал про такое.Вот ща стараюсь ХХ поменьше держать.Если на длительное время останавливаюсь - глушу.
Мне самому интересно.Подскажите, можно длительное время держать ХХ....?????
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
мне кажетса это байка пошла от моторов B5+ W8 4 литра там даже на холостых скушает на пару литроффф больше чем на ммоем движке))) просто экономия топлива и типа меньше загрязнение природы!!! во многих странах даж машину нельзя греть сел и поехал как говоритса))
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
это как я наблюдас за истонским бумером у мак авто на каждый метор проезда он заводил и глушил машину бреееед!!! кстати в пробках ты тоже глушишь машину мне кажетса нет ап там как раз считай всегда на холостых стоиш по несколько часов)))))))))
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
VladIK
Уговорил .... уговорил.......... больше глушить не буду.....![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Fray_ker
![]()
![]()
молодец)))))))
Добавлено спустя 44 секунды:
Ладно народ мы отошли от темы у меня реально проблема и она уже начинает меня бисьть помогите)))
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я то слышал,что ХХ вредны то ли ДЗ то ли приемной.............. непомню...........вот и начал стрематься
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
значит надо про это узнать))) поподробней)))) и разобратьса в этом))))
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
ты ДЗ пробовал мыть? аккумулятор в порядке?Сообщение от VladIK
поехалл домой и при остонавливаниях перед лежачим или на светофоре обороты падали до 300-400 аж гидрач кое как поворачивал колеса!! что это????
Спасибо: |
Получено: 641 Отправлено: 986 |
а вообще при нажатии на тормоз (на месте) хх не падают?
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
Fray_ker
длительная стоянка на ХХ вредна турбине, а не мотору.
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 5 Отправлено: 0 |
Аргументы есть ? Или это тоже кто-то сказал ?Сообщение от Mih@tlt
Fray_ker
длительная стоянка на ХХ вредна турбине, а не мотору.
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
Arty_Passat
Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины.
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
блин что такое хх?????????????????????????![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
холостые оборотыСообщение от Горин Владимир
хх
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Mih@tlt
Окак...Это в перлы однозначно!турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 44 |
Mex@n!K
ну на почитай тогда. заметь не я это написаля всего лишь привел цитату.
Турбокомпрессия
При применении двух первых способов, двигатель обеспечивается только собственным нагнетанием. Воздух для сгорания проходит прямо в цилиндр во время впускного такта. При использовании турбокомпрессора, воздух, поступающий в камеру сгорания предварительно сжимается. В двигатель поступает тот же объем воздуха, однако, более высокое давление обеспечивает прохождение большего колличества воздушной массы, что позволяет увеличить объем сжигаемого топлива. Таким образом, при использовании турбокомпрессора, мощность двигателя увеличивается по отношению к его объему и колличеству потре***емого топлива.
Охлаждение нагнетаемого воздуха
В ходе компрессии, нагнетаемый воздух нагревается до 180 С. При охлаждении, плотность воздуха увеличивается,что позволяет увеличить объем нагнетаемого воздуха.
Охлаждение нагнетаемого воздуха является одной из немногих мер по увеличению мощности двигателей внутреннего сгорания, которые положительно влияют на уровень потребления топлива и уровень выброса вредных веществ. Снижение температуры входящего воздуха обеспечивает снижение температуры сгорания и, таким образом, снижение колличества вырабатываемого NO (x). Увеличение плотности воздуха снижает расход топлива и уровень загрязнения окружающей среды.
Существуют два типа турбокомпрессии – механическая турбокомпрессия и компрессия выхлопных газов.
Механическая турбокомпрессия
При механической турбокомпрессии, воздух сжимается при помощи компрессора, приводимого от двигателя. Однако, часть получаемого увеличения мощности уходит на привод компрессора. В зависимости от размера двигателя, мощность, необходимая для привода компрессора составляет от 10 до 15% от общей выработки двигателя. Таким образом, при сравнении с обычным двигателем такой же мощности, двигатель с механической турбокомпрессией имеет повышенный расход топлива.
Турбокомпрессия выхлопных газов
При использовании компрессии выхлопных газов, энергия газа, которая не используется в обычных условиях, направлена на привод турбины. Компрессор находится на одном валу с турбиной и обеспечивает забор, сжатие и подачу воздуха в камеру сгорания. В этом случае механичекие соединения с двигателем отсутствуют.
Преимущества турбокомпрессии выхлопных газов.
• По сравнению с обычным двигателем такой же мощности, турбодвигатель имеет меньший расход топлива, так как часть энергии выхлопных газов способствует увеличению мощности двигателя. Меньший объем двигателя сокращает термические и др. потери.
• Турбодвигатель имеет значительно лучшее соотношение веса к мощности, т.е. Kw / кг.
• Необходимая площадь двигательного отсека турбодвигателя меньше, чем у обычного двигателя.
• При использовании турбодвигателя, возможно дальнейшее улучшение характеристик крутящего момента для поддержания мощности, близкой к максимальной при очень низкой скорости двигателя, что позволяет избежать частого переключения скоростей при езде в гористой местности.
• Турбодвигатели имеют значительно лучшие характеристики работы в условиях высокогорья. В условиях пониженного давления обычный двигатель теряет значительную часть мощности. В противоположность, рабочие характеристики турбодвигателя улучшаются вследствие увеличения разницы между постоянным давлением вверх по соединениям турбины и пониженным внешним давлением у входа турбины. Низкая плотность воздуха у входа компенсируется, обеспечивая почти нулевую потерю мощности.
• Так как турбодвигатель имеет меньшие размеры, а соответственно и площадь шумовыделяющей поверхности, его шумовые характеристики лучше, чем у обычных двигателей. В данном случае, турбокомпрессор действует как добавочный глушитель.
Эксплуатация турбин
Правильная эксплуатация вaжна для продления службы турбокомпрессора.
Самые распостраненные ошибки.
Особое внимание к системам смазки и впуска выявляет 2 главные причины поломки турбокомпрессора. Чтобы их избежать, нужно убедится :
• Воздушный и масляной фильтры регулярно проверяются в соответствии с рекомендациями производителя.
• То же самое выполняется и с интервалами обслуживания двигателя.
• Двигатель и оборудование используется так, что это не вредит сроку службы турбины.
Вы можете добится максимального срока службы турбины, если будете следовать нескольким правилам :
Запуск турбины
Когда запускаете двигатель, используйте минимальный газ и держите двигатель на холостых оборотах минимум 1 минуту.
Полное рабочее давление создается за секунды, но оно только позволяет разогнать движущиеся части турбины в условиях при хорошей смазки. Газовать на двигателе, который лишь несколько секунд назад завелся – значит заставлять турбину вращаться на высоких скоростях в условиях ограниченной смазки. Это может привести к преждевременной поломки турбокомпрессора.
После ремонта
После ремонта турбины или двигателя, убедитесь, что, турбина смазана, добавлением чистого моторного масла до заполнения через входной масляный патрубок. После этого проверте коленвал не заводя двигатель, чтобы масло начало циркулировать по системе под давлением. Заводя двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы убедиться, что система смазки и подшипники турбины работают удовлетворительно.
Низкая температура и редкий запуск турбины
Если двигатель эксплуатировался некоторое время, или если температура воздуха очень низка, проверните двигатель перед запуском, а затем запустите на холостых оборотах. Это позволяет маслу циркулировать и заполнить систему прежде, чем большие нагрузки.
Выключения
Дайте остыть турбокомпрессору перед выключением зажигания. При нагруженном двигателе, турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах и при высокой температуре. Быстрое выключение зажигания или "горячее выключение" создает быстрые переходные процессы и перепады температур в турбине и уменьшает жизнь турбокомпрессора.
Холостые обороты
Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины.
Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вопрос, а при чем здесь аккумулятор? Я имею в виду с этой проблемой? ДЗ согласен.