чтото не понятное с холостыми!!
  1. #1
    Polo
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    31
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию чтото не понятное с холостыми!!

    Салам пополам народ!!! это сново я)))Буквально сегоденя стоял на холостых часа 4 не дергалась не чего вообще думал ну наконец избавилса от этого заменой фильтра аннн нет!!! поехалл домой и при остонавливаниях перед лежачим или на светофоре обороты падали до 300-400 аж гидрач кое как поворачивал колеса!! что это????

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Долгопрудный
    Возраст
    29
    Сообщений
    83
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VladIK
    сегодня стоял на холостых часа 4
    ого............
    Насколько я знаю,холостой ход вреден для Б5-ого ,ну т.е. на ХХ стоять можно ,но в меру разумного.
    Или я неправ.......... Подскажите плз.

  3. #3
    Polo
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    31
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Fray_ker
    а какая нафиг разница если ему холосты вредны что теперь зимой в холодной машине сидеть!!! мне кажетса это всего лиш байка!!!

    Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

    а если нет разясните народ какого фига они могут быть вредны для пасика))))))

  4. #4
    Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Аватар для ИгорехаROLF
    Регистрация
    07.09.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    34
    Сообщений
    5,852
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо +
    Получено: 187
    Отправлено: 21

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VladIK
    а какая нафиг разница если ему холосты вредны что теперь зимой в холодной машине сидеть!!! мне кажетса это всего лиш байка!!!
    +1
    1.8T 02, AWM

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Долгопрудный
    Возраст
    29
    Сообщений
    83
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    VladIK
    Ну я 100% не гарантирую , что длительные ХХ запрещены.
    Просто пару раз слышал про такое.Вот ща стараюсь ХХ поменьше держать.Если на длительное время останавливаюсь - глушу.

    Мне самому интересно.Подскажите, можно длительное время держать ХХ....?????

  6. #6
    Polo
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    31
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мне кажетса это байка пошла от моторов B5+ W8 4 литра там даже на холостых скушает на пару литроффф больше чем на ммоем движке))) просто экономия топлива и типа меньше загрязнение природы!!! во многих странах даж машину нельзя греть сел и поехал как говоритса))

    Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

    это как я наблюдас за истонским бумером у мак авто на каждый метор проезда он заводил и глушил машину бреееед!!! кстати в пробках ты тоже глушишь машину мне кажетса нет ап там как раз считай всегда на холостых стоиш по несколько часов)))))))))

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Долгопрудный
    Возраст
    29
    Сообщений
    83
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    VladIK
    Уговорил .... уговорил.......... больше глушить не буду.....

  8. #8
    Polo
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    31
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Fray_ker
    молодец)))))))

    Добавлено спустя 44 секунды:

    Ладно народ мы отошли от темы у меня реально проблема и она уже начинает меня бисьть помогите)))

  9. #9
    Pointer
    Регистрация
    09.10.2008
    Адрес
    Россия, Долгопрудный
    Возраст
    29
    Сообщений
    83
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    я то слышал,что ХХ вредны то ли ДЗ то ли приемной.............. непомню........... вот и начал стрематься

  10. #10
    Polo
    Регистрация
    16.10.2008
    Адрес
    Россия, Москва, Зеленоград
    Возраст
    31
    Сообщений
    265
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    значит надо про это узнать))) поподробней)))) и разобратьса в этом))))

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от VladIK
    поехалл домой и при остонавливаниях перед лежачим или на светофоре обороты падали до 300-400 аж гидрач кое как поворачивал колеса!! что это????
    ты ДЗ пробовал мыть? аккумулятор в порядке?

  12. #12
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    12.08.2008
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    8,693
    Спасибо +
    Получено: 638
    Отправлено: 987

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а вообще при нажатии на тормоз (на месте) хх не падают?

  13. #13
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Fray_ker
    длительная стоянка на ХХ вредна турбине, а не мотору.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  14. #14
    Polo
    Регистрация
    20.09.2008
    Адрес
    Россия, Мытищи
    Возраст
    47
    Сообщений
    424
    Спасибо +
    Получено: 5
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mih@tlt
    Fray_ker
    длительная стоянка на ХХ вредна турбине, а не мотору.
    Аргументы есть ? Или это тоже кто-то сказал ?

  15. #15
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Arty_Passat
    Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  16. #16
    Pointer
    Регистрация
    26.01.2009
    Адрес
    Россия, Смоленск
    Возраст
    24
    Сообщений
    11
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    блин что такое хх?????????????????????????

  17. #17
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Горин Владимир
    хх
    холостые обороты
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  18. #18
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mih@tlt
    турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины
    Окак...Это в перлы однозначно!
    04/AWT/GFY

  19. #19
    Phaeton Аватар для Mih@tlt
    Регистрация
    14.10.2008
    Адрес
    Россия, Тольятти
    Возраст
    33
    Сообщений
    3,730
    Спасибо +
    Получено: 56
    Отправлено: 44

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Mex@n!K
    ну на почитай тогда. заметь не я это написал я всего лишь привел цитату.


    Турбокомпрессия

    При применении двух первых способов, двигатель обеспечивается только собственным нагнетанием. Воздух для сгорания проходит прямо в цилиндр во время впускного такта. При использовании турбокомпрессора, воздух, поступающий в камеру сгорания предварительно сжимается. В двигатель поступает тот же объем воздуха, однако, более высокое давление обеспечивает прохождение большего колличества воздушной массы, что позволяет увеличить объем сжигаемого топлива. Таким образом, при использовании турбокомпрессора, мощность двигателя увеличивается по отношению к его объему и колличеству потре***емого топлива.
    Охлаждение нагнетаемого воздуха
    В ходе компрессии, нагнетаемый воздух нагревается до 180 С. При охлаждении, плотность воздуха увеличивается,что позволяет увеличить объем нагнетаемого воздуха.
    Охлаждение нагнетаемого воздуха является одной из немногих мер по увеличению мощности двигателей внутреннего сгорания, которые положительно влияют на уровень потребления топлива и уровень выброса вредных веществ. Снижение температуры входящего воздуха обеспечивает снижение температуры сгорания и, таким образом, снижение колличества вырабатываемого NO (x). Увеличение плотности воздуха снижает расход топлива и уровень загрязнения окружающей среды.
    Существуют два типа турбокомпрессии – механическая турбокомпрессия и компрессия выхлопных газов.
    Механическая турбокомпрессия
    При механической турбокомпрессии, воздух сжимается при помощи компрессора, приводимого от двигателя. Однако, часть получаемого увеличения мощности уходит на привод компрессора. В зависимости от размера двигателя, мощность, необходимая для привода компрессора составляет от 10 до 15% от общей выработки двигателя. Таким образом, при сравнении с обычным двигателем такой же мощности, двигатель с механической турбокомпрессией имеет повышенный расход топлива.
    Турбокомпрессия выхлопных газов
    При использовании компрессии выхлопных газов, энергия газа, которая не используется в обычных условиях, направлена на привод турбины. Компрессор находится на одном валу с турбиной и обеспечивает забор, сжатие и подачу воздуха в камеру сгорания. В этом случае механичекие соединения с двигателем отсутствуют.
    Преимущества турбокомпрессии выхлопных газов.
    • По сравнению с обычным двигателем такой же мощности, турбодвигатель имеет меньший расход топлива, так как часть энергии выхлопных газов способствует увеличению мощности двигателя. Меньший объем двигателя сокращает термические и др. потери.
    • Турбодвигатель имеет значительно лучшее соотношение веса к мощности, т.е. Kw / кг.
    • Необходимая площадь двигательного отсека турбодвигателя меньше, чем у обычного двигателя.
    • При использовании турбодвигателя, возможно дальнейшее улучшение характеристик крутящего момента для поддержания мощности, близкой к максимальной при очень низкой скорости двигателя, что позволяет избежать частого переключения скоростей при езде в гористой местности.
    • Турбодвигатели имеют значительно лучшие характеристики работы в условиях высокогорья. В условиях пониженного давления обычный двигатель теряет значительную часть мощности. В противоположность, рабочие характеристики турбодвигателя улучшаются вследствие увеличения разницы между постоянным давлением вверх по соединениям турбины и пониженным внешним давлением у входа турбины. Низкая плотность воздуха у входа компенсируется, обеспечивая почти нулевую потерю мощности.
    • Так как турбодвигатель имеет меньшие размеры, а соответственно и площадь шумовыделяющей поверхности, его шумовые характеристики лучше, чем у обычных двигателей. В данном случае, турбокомпрессор действует как добавочный глушитель.

    Эксплуатация турбин

    Правильная эксплуатация вaжна для продления службы турбокомпрессора.

    Самые распостраненные ошибки.
    Особое внимание к системам смазки и впуска выявляет 2 главные причины поломки турбокомпрессора. Чтобы их избежать, нужно убедится :

    • Воздушный и масляной фильтры регулярно проверяются в соответствии с рекомендациями производителя.
    • То же самое выполняется и с интервалами обслуживания двигателя.
    • Двигатель и оборудование используется так, что это не вредит сроку службы турбины.

    Вы можете добится максимального срока службы турбины, если будете следовать нескольким правилам :

    Запуск турбины

    Когда запускаете двигатель, используйте минимальный газ и держите двигатель на холостых оборотах минимум 1 минуту.

    Полное рабочее давление создается за секунды, но оно только позволяет разогнать движущиеся части турбины в условиях при хорошей смазки. Газовать на двигателе, который лишь несколько секунд назад завелся – значит заставлять турбину вращаться на высоких скоростях в условиях ограниченной смазки. Это может привести к преждевременной поломки турбокомпрессора.

    После ремонта

    После ремонта турбины или двигателя, убедитесь, что, турбина смазана, добавлением чистого моторного масла до заполнения через входной масляный патрубок. После этого проверте коленвал не заводя двигатель, чтобы масло начало циркулировать по системе под давлением. Заводя двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут, чтобы убедиться, что система смазки и подшипники турбины работают удовлетворительно.

    Низкая температура и редкий запуск турбины

    Если двигатель эксплуатировался некоторое время, или если температура воздуха очень низка, проверните двигатель перед запуском, а затем запустите на холостых оборотах. Это позволяет маслу циркулировать и заполнить систему прежде, чем большие нагрузки.

    Выключения

    Дайте остыть турбокомпрессору перед выключением зажигания. При нагруженном двигателе, турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах и при высокой температуре. Быстрое выключение зажигания или "горячее выключение" создает быстрые переходные процессы и перепады температур в турбине и уменьшает жизнь турбокомпрессора.




    Холостые обороты

    Желательно не оставлять двигатель долго работающим на холостых оборотах (более 20-30 минут). При холостых оборотах, турбина генерирует низкое давление и возможны протекания паров масла через соединения турбины.
    Арфография... эта как канг-фу. Настаящщие мастира ею биз надабнасти ни пользуюцца!!!©

  20. #20
    Pointer
    Регистрация
    11.01.2009
    Адрес
    Россия, Москва, ВАО
    Возраст
    36
    Сообщений
    76
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вопрос, а при чем здесь аккумулятор? Я имею в виду с этой проблемой? ДЗ согласен.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Чтото тикает
    от стас Л. в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 22.01.2009, 00:30
  2. Проблема, чтото не понимаю!
    от Игорь Тверь в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 30.08.2007, 09:34
  3. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 05.04.2006, 16:38
  4. Или я ламер или чтото нето.
    от Drek в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 10.02.2006, 12:44
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 22.07.2005, 13:17

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •