Помирает "трахтор", подскажите

[ALeha]

Всем привет! Еду сегодня, ни кому не мешаю, а он раз и заглох!!! Кручу стартером, не заводится! Крутил, крутил, раз и завёлся! На холостых работает как и прежде, но стоит поехать метров через 500-700 такая же история Чё с ним может быть, подскажите???

[@ndrey]

Для начала ошибки посмотри.

[SerV]

shut-off valve ?
а вобще +1 к @ndrey
ошибку бы узнать конечно...

[ALeha]

Ошибки проверить - это проблемно!
Без вага как проверить можно электрическая часть или может где топливо, по ощущениям как будьто его на ходу не сосёт ТНВД

OFF А чё эт всё не по русски стало или это у меня одного?

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

Во, опять по русски

[олег некрасов]

фильтр топливный давноменялся?мож там водичкаи, солярки тяжело проходить вот он и хлохнет

[ibugakn]

Холодно у вас там?

[ALeha]

фильтр топливный давноменялся?мож там водичкаи, солярки тяжело проходить вот он и хлохнет

500 км назад

Холодно у вас там?

Ничаянно пришла весна -10, 15, салярка в баке таже что и в - 40 ездил

Добавлено спустя 16 минут 34 секунды:

Вот съездил к месту дислокации автомобиля снял ошибки, что бы это значило???



Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 018 AS
Компонент: 1,9l R4 EDC 21SG 1635
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 00028
2 Найдены неисправности:
17978 - Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-00 - -
00550 - Регулятор начала впрыска
17-00 - диапазон регулирования
Готовность: Нет данных

[Spaze]

Нипанятна.
первая ошибка - можно проигнорировать имхо - это при старте бывает, коогда почему0-то блок думает, что он не от этой машины.
Вторая - угол опережения впрыска. Либо слишком большой. либо слишком маленький. Причем вот это может быть следствием серьезной проблемы:
1. разбило шпонку на коленвалу - шестерня гуляет туда - сюда, поворачиваясь на произволный угол - вплоть до неприемлего, и машина глохнет.
2. Прослаблена гайка креплениея звезды на распредвалу - тоже самое (см тему Lognode про ремонт ГБЦ - причина была именно в этом).

Может еще что - то.... Не могу сказать. может, все банальнее.. но пока у меня мыслей нет.

[ALeha]

Ребята! Подскажите ещё по ошибкам, особенно по второй, 00550 - Регулятор начала впрыска
17-00 - диапазон регулирования
Готовность: Нет данных
может его как то адаптировать можно?

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

ошибку бы узнать конечно...

вот они, ошибки, твои мысли?


Я ваще в печали!!!!

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

Spaze
СПАСИБО, не снимая ремень ГРМ как то можно проверить???

Добавлено спустя 27 минут 57 секунд:

Как сделать адаптацию, подскажите, пойду попробую

Добавлено спустя 1 час 49 минут 53 секунды:

Всех с масленницей АПС!

[SerV]

ответил в л/с ну и скопирую тут, вдруг кто еще попадет с тем же.
вобщем для коллекции господина поСика. ну и чтобы тема без ответа не выглядела, а то типа не красиво

-------
1) чему равен угол?
Группа "001" Measuring Blocks / Измерение блоков
Группа "004" Measuring Blocks / Измерение блоков
эта группа особенно важна,

2.1.) адаптация.
чему равны значения по адаптации в группе 01
(к примеру: 32768)

2.2.) адаптация.
чему равны значения по адаптации в группе 04
(к примеру: 32768)


твоя ошибка 00550
т.е. возм. причины:
- неисправен клапан управления опережением впрыска -N108-
- Датчик хода иглы -G80- неисправен
- топливный бак пуст
- нарушение подачи топлива, нехватка топлива
- воздух в топливной системе
- некорректное начало подачи топлива


как устранить (кроме пустого бака и самой соляры конечно)

1- проверить клапан управления опережением впрыска -N108
2- Проверить датчик хода иглы -G80
3- засорен топливный фильтр или топливная магистраль
4- проверить и отрегулировать момент впрыска


1) провести "диагностику исполнительных механизмов"
т.е. 01 - двигатель >>> 03 Output Tests

порядок тестов таков (это будет без твоего участия)
Условия проверки для автомобилей с климатической установкой
Автомобиль прогрет до температуры выше + 15°C

Система диагностики исполнительных механизмов производит подачу управляющего сигнала на следующие узлы в указанной последовательности:
1. Клапан управления опережением впрыска -N108-
2. Клапан рециркуляции ОГ -N18-
и т.д.

тебе собственно нужен первый:
когда запустишь тест на клапан поступит управляющий сигнал и ты должен услышать изменение шума сгорания топлива (детонационный стук) (так называет вещи - эльза).
если изменение шума нет:
Проверяй диапазон регулировки опережения впрыска.

Проверка диапазона регулировки опережения впрыска осуществляется с помощью функции 04 (Базовая установка). Таким образом происходит подача управляющего сигнала на клапан управления опережением впрыска -N108-, благодаря чему в поле индикации 3 блока измеряемых величин 004 можно считать крайние (раннее и позднее) значения угла опережения впрыска.
(с) эльза

пример
значение в поле индикации 3: 7,0…9,0° перед ВМТ
и приблизительно через 10 с регулятор момента впрыска устанавливается в самое позднее положение.

Отображение данных на дисплее:
Заданное значение в поле индикации 3: 3,0...5,0° перед ВМТ

если у тут облом - то Отсоединить разъем от ТНВД и с
помощью мультиметра измерить сопротивление между контактами 2 и 3.

Заданное значение: 12…20 Ω




2) Проверка датчика хода иглы -G80-
Сигнал датчика хода иглы форсунки используется для определения момента впрыска. В случае его выхода из строя момент впрыска регулируется в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки, при нормальной работе момент впрыска регулируется в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и температуры.

Порядок проверки
– Выключить зажигание.
– Отсоединить разъем датчика хода иглы -G80- → Глава.
– Измерить сопротивление между контактами разъема.
Заданное значение: 80…120 Ω

Если заданное значение не достигнуто:
– Заменить форсунку 3-го цилиндра с датчиком хода иглы -G80


3) может быть воды много в фильтре? слей ее. открути снизу пробку


4) проверить и отрегулировать момент впрыска
для начала так:
01 - двигатель ---> 08 базовые установки ---> группа 000 ---> пошел ---> в правом нижнем "TDI Timing"



если нет, будем с метками думать

[CYXOB]

Ребята! Подскажите ещё по ошибкам, особенно по второй, 00550 - Регулятор начала впрыска
17-00 - диапазон регулирования

1. Нужно отрегулировать угол опережения впрыска.
2. Самое важное - выяснить почему он сбился.
Причин может быть несколько. Самые страшные из них это люфт шестерни на коленвале, как правильно говорит Spaze, и проблемы с натяжением ГРМ(смотри натяжной ролик, сам ремень).

[ALeha]

Всем привет! Вагком показал что надо копать в механической части угла впрыска буду разбирать "морду" и искать причину. Все мысли, пожелания и советы буду ждать в этой теме. Всем кто откликнулся и откликнется (я думаю) ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

[PAV]

Вот те на! Купил на конец то себе новый АКБ, вечером снял старый аккумулятор, перед снятием ради интереса решил завести мотор, завелся вяло, на последним издыхании но завелся на улице было -17С
Замерз как собака, и новый АКБ не стал ставить, поднял его домой. (машина всю ночь стояла без АКБ). Далее с утра радостный устанавливаю новую батарейку и завожу машину.
Ахтунг! Не заводится, стартер крутит и пустота, зажигание не проходит на улице -16С грел свечи по несколько раз и вновь пытался завести, крутит и пустота
Достаю замерший бук с багажника и читаю ошибки:

00550 - Регулятор начала впрыска
17-00 - диапазон регулирования

Совпадение или мне так страшно везет?!

[PAV]

Уря, завелся!
Проблема заключалась в

- воздух в топливной системе

Особенная благодарность товарищу Сухову и Spaze

[Sanek k]

воздух в топливной системе

откуда он у тебя взялся?

[Luka]

откуда он у тебя взялся?

Да-да-да, колись где место подсоса нашли.

[PAV]

Хороший вопрос, Валера предположил, что подмерзла солярка в топливной системе и когда я пытался завести свой трактор, топливный насос накачал воздух, вот как то так. Так же говорит, что не единичный случай и лечится очень просто, расслаблением трубок на форсунках. Крутил долго, 15-20 сек. прежде чем полилась саляра от туда.

[tmg64]

SerV, Как всегда на высоте!!! Не пропадай!!!