Неадекватный подхват

[klik55]

Привет всем
сильно не ругайте, я понимаю что причин может быть целый список, но все же может у кого такое было!!!

иногда подхват происходит на 1800 об/мин стрелка тахометра улетает мгновенно до 2800-3000 об/мин педаль газа выжата на 3/4 и положения не меняет а обороты резко падают опять до 1800 и МЕДЛЕННО начинают расти снова.
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ УВАЖАЕМЫЕ ЗНАТОКИ???

[For-Auto]

Надо сделать диагностику. По электрике.

[TimB]

klik55
Это только на тахометре взлетает стрелка или и мотор тоже по звуку так же крутится? Не происходит ли в этот момент переключения передачи?

[klik55]

TimB


нет обороты двигателя растут согласно тахометру. На передаче при разгоне

[COOLLER]

klik55
Коробка автомат?
Если да, то вполне возможно, в первом случае пробуксовка ГТР идет, обороты висят, а скорость растет, а во втором случае так просто застал АКПП, что она заблокировала ГТР и пошла в разгона на передаче, хотя обороты маловаты, обычно она должна перепрыгнуть ниже, хотя как жать гашетку.

[klik55]

COOLLER



прошу прощения,
коробка ручка

сейчас подправлю подпись!

[COOLLER]

klik55
Сцепление живое?
На пробуксовку похоже.

[klik55]

COOLLER


да нет сцепление живое
такое ощущение, что включается турбина раньше и резко выключается на 2800-3000 об/мин

[АнатоличЪ]

На пробуксовку похоже.

+1

[TimB]

TimB


нет обороты двигателя растут согласно тахометру. На передаче при разгоне

ни хрена не понял из твоего ответа
Так только стрелка или мотор тоже?

Возможно, буксует сцепление. Если да, то не рекомендую ездить с таким, так как можешь запороть и дорогостоящий маховик.

[klik55]

TimB


мотор тоже
резкое ускорение

[TimB]

klik55
а как же потом падает на 1800??? и тормозит тоже машина при этом?

[COOLLER]

COOLLER


да нет сцепление живое
такое ощущение, что включается турбина раньше и резко выключается на 2800-3000 об/мин

Попробуй в горку, на 2-ой резко разогнатся с низов, если обороты уйдут вперед, а скорость останется, то сцепление пора мерять.

[klik55]

да проверял в горку) сцепление
подскажите кроме самого сцепления на замену что еще надо купить из зап.частей., и какой фирмы лучше покупать????

[TimB]

klik55
В общем, страшного ничего нет. Сцепление лучше ставить то, которое тебе продадут в самом сервисе. Пусть чуть дороже выйдет, но зато будет гарантия, и если что случится - все должен взять на себя сервис. Я по этому принципу ремонтируюсь

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

Может, кстати, еще и маховик быть поврежден, но я бы его не трогал, если не будет после замены сцепления никаких лишних вибраций или сервис не скажет, что на этот маховик он не будет ставить сцепление. Тогда, вариант - б/у маховик. Новый пипец какой дорогой. На б/у маховике надо смотреть протертости и синеву. Мой первый опыт оказался неудачным, пришлось снимать и ставить новый за свой счет.

[klik55]

ты имеешь в виду сервис официалов???

[TimB]

klik55
Нет, обычный VW-сервис.

[3ByKu_HaYkU]

езжу 3 дня )) по мне так наверное ещё не понял её, первая тачка с турбиной. по мне так на гольфе V коробка поприятней.. поприёмистей такая, диапазон подхватов хорош, даже при 1.6, 102 лс. но там засчёт 6 ступки, автомата. на пассате показалось как то грубоват. а тормоза? толи система другая, толи просот тут паршивые, на гольфе тормоза работают правильней, по другому не могу объяснить. или может у меяня что с пассатом не то? есть те ко ездил и на том и на этом? =)

Добавлено спустя 25 минут:

PS на голфе ездил прилично, и летом и зимой. а на пассате ток 3 дня зимой, но уже 300 км, так что всё не так наверное однозначно

[3ByKu_HaYkU]

ап!