0
-
21.02.2009, 00:06 #1
- Регистрация
- 23.10.2007
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Трещины в корпусе турбины
Менял ГРМ (пробег 124 т.км. по одометру) , заодно добрался до турбины. Снял ее для осмотра. Что увидел:
1. Есть люфт рабочего колеса компрессора в радиальном направлении (покачал пальцами). Осевого люфта нет. Накануне был в Москве и специально поехал в магаз посмотреть и пощупать новую турбу не предмет люфта. Приятно обнаружил, что мой люфт практически ничем не отличается от новой турбины. Значит зазоры в подшипниках в норме.
2. При осмотре чугунного корпуса непосредственно турбины обнаружил трещину на перемычке между выходным каналом от рабочего колеса и выходным каналом разгрузочного клапана (вестгейта)
Так же обнаружил маленькую трещину поперек кольцевой проточки вокруг отверстия, которое закрывает непосредственно клапан.
Трещины корпуса не выходят на наружную поверхность корпуса (не сквозные).
3. Шток разгрузочного клапана перемещается тяжело из-за большого усилия пружины (сам клапан поворачивается легко). Не думал, что требуется такое усилие.
Вопросы:
1. Часто ли встречаются подобные трещины на турбинах? Мне кжется, что такие трещины не могут сильно влиять на работу турбинного колеса. Но все же, поделитесь опытом.
2. Как же работает разгрузочный клапан турбины если такая мощная пружина? Для его работы ведь подается избыточное давление из всасывающего коллектора (p x S: давление умножить на площадь). Неужели хватает давления для перемещения штока?
-
21.02.2009, 00:16 #2
- Регистрация
- 01.02.2007
- Адрес
- Украина, Киев
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 1,338
Спасибо: Получено: 7
Отправлено: 0
0Ты конечно не обижайся но на все твои вопросы ответит ПОИСК
-
21.02.2009, 00:35 #3
- Регистрация
- 13.05.2006
- Адрес
- Россия, Тверь, Химки ЛБ
- Возраст
- 50
- Сообщений
- 3,187
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Трещины частое явление.
Сообщение от AlexNikiVW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
-
21.02.2009, 16:20 #4
- Регистрация
- 23.10.2007
- Возраст
- 58
- Сообщений
- 39
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Поиск на сегодняшний день-это нечто!!!
-
21.02.2009, 16:39 #5
- Регистрация
- 28.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Сообщений
- 1,339
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 2
0Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.
-
21.02.2009, 16:42 #6
- Регистрация
- 14.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, САО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 1,714
Спасибо: Получено: 24
Отправлено: 3
0Поиск рулит, но не сейчас .
"Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
-
21.02.2009, 16:47 #7
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
01. Часто ли встречаются подобные трещины на турбинах? Мне кжется, что такие трещины не могут сильно влиять на работу турбинного колеса. Но все же, поделитесь опытом.
2. Как же работает разгрузочный клапан турбины если такая мощная пружина? Для его работы ведь подается избыточное давление из всасывающего коллектора (p x S: давление умножить на площадь). Неужели хватает давления для перемещения штока?04/AWT/GFY
-
21.02.2009, 17:06 #8
0Сообщение от turbomotors
+1000000000 поиск
Похожие темы
-
Чистка трубки турбины
от Bochkarev в разделе Архив 2005г.Ответов: 21Последнее сообщение: 06.08.2005, 13:53 -
Остужение Турбины
от Владислав в разделе Архив 2005г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.07.2005, 21:30 -
Замена турбины
от Dro в разделе Архив 2005г.Ответов: 12Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56 -
Звук в районе турбины!?
от ss13 в разделе Архив 2005г.Ответов: 4Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:29 -
Свист турбины
от Maks в разделе Архив 2005г.Ответов: 8Последнее сообщение: 02.03.2005, 15:07