Трещины в корпусе турбины
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2007
    Возраст
    51
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Трещины в корпусе турбины

    Менял ГРМ (пробег 124 т.км. по одометру) , заодно добрался до турбины. Снял ее для осмотра. Что увидел:
    1. Есть люфт рабочего колеса компрессора в радиальном направлении (покачал пальцами). Осевого люфта нет. Накануне был в Москве и специально поехал в магаз посмотреть и пощупать новую турбу не предмет люфта. Приятно обнаружил, что мой люфт практически ничем не отличается от новой турбины. Значит зазоры в подшипниках в норме.

    2. При осмотре чугунного корпуса непосредственно турбины обнаружил трещину на перемычке между выходным каналом от рабочего колеса и выходным каналом разгрузочного клапана (вестгейта)
    Так же обнаружил маленькую трещину поперек кольцевой проточки вокруг отверстия, которое закрывает непосредственно клапан.
    Трещины корпуса не выходят на наружную поверхность корпуса (не сквозные).

    3. Шток разгрузочного клапана перемещается тяжело из-за большого усилия пружины (сам клапан поворачивается легко). Не думал, что требуется такое усилие.

    Вопросы:
    1. Часто ли встречаются подобные трещины на турбинах? Мне кжется, что такие трещины не могут сильно влиять на работу турбинного колеса. Но все же, поделитесь опытом.
    2. Как же работает разгрузочный клапан турбины если такая мощная пружина? Для его работы ведь подается избыточное давление из всасывающего коллектора (p x S: давление умножить на площадь). Неужели хватает давления для перемещения штока?

  2. #2
    Passat
    Регистрация
    01.02.2007
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    1,338
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ты конечно не обижайся но на все твои вопросы ответит ПОИСК

  3. #3
    Phaeton Аватар для Pirogoff
    Регистрация
    13.05.2006
    Адрес
    Россия, Тверь, Химки ЛБ
    Возраст
    43
    Сообщений
    3,189
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Трещины частое явление.
    Цитата Сообщение от AlexNiki
    Как же работает разгрузочный клапан турбины если такая мощная пружина?
    Так и работает, под управлением клапана, на который подается сигнал от ЭБУ, давления хватает на его открытие, он же не работает на малых оборотах. Турбина, даже стоковая может выдувать горяздо большее давление чем прописано в ЭБУ (для АЕВ - 0,65 бар), вот избыток и сбрасывается за счет самого себя же.
    VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    23.10.2007
    Возраст
    51
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поиск на сегодняшний день-это нечто!!!

  5. #5
    Passat Аватар для GERCULES913
    Регистрация
    28.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Сообщений
    1,287
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!
    Passat B5. седан 1.8т AEB МКПП климат 99.

  6. #6
    Партнер Клуба Аватар для turbomotors
    Регистрация
    14.03.2005
    Адрес
    Россия, Москва, СВАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,105
    Спасибо +
    Получено: 33
    Отправлено: 6

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Поиск рулит, но не сейчас .
    "Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен"
    www.turbomotors.ru

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Mex@n!K
    Регистрация
    18.11.2005
    Адрес
    Съебёж, Эта Страна
    Возраст
    32
    Сообщений
    9,313
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 8

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Часто ли встречаются подобные трещины на турбинах? Мне кжется, что такие трещины не могут сильно влиять на работу турбинного колеса. Но все же, поделитесь опытом.
    Очень часто, я бы даже сказал практически у всех...На работу турбокомпрессора сия трещина влиять никак не может, IMHO.
    2. Как же работает разгрузочный клапан турбины если такая мощная пружина? Для его работы ведь подается избыточное давление из всасывающего коллектора (p x S: давление умножить на площадь). Неужели хватает давления для перемещения штока?
    Хватает аж влет, шток начинает страгиваться уже при 0.35-0.4 Бар, собственно при отказе системы регулирования наддува, это и будет предельная величина давления наддувочного воздуха, т.к. скважность сигнала управления электромагнитным клапаном регулирования давления наддува станет const и будет равна 5% (аварийный режим)
    04/AWT/GFY

  8. #8
    Phaeton Аватар для DmitrijLV
    Регистрация
    23.12.2007
    Адрес
    Каунас Рига
    Сообщений
    3,079
    Спасибо +
    Получено: 47
    Отправлено: 20

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от turbomotors
    Поиск рулит, но не сейчас .

    +1000000000 поиск


Похожие темы

  1. Чистка трубки турбины
    от Bochkarev в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 06.08.2005, 13:53
  2. Остужение Турбины
    от Владислав в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 13.07.2005, 21:30
  3. Замена турбины
    от Dro в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 12
    Последнее сообщение: 06.06.2005, 14:56
  4. Звук в районе турбины!?
    от ss13 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 27.04.2005, 11:29
  5. Свист турбины
    от Maks в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 02.03.2005, 15:07

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •