И ещё раз про вентиляцию картерных газов ВГК на 1.8 .......

**Bazarov** · 21.02.2009, 21:02

COOLLER
Ну замечательно, значит я не прав.

ИгорехаROLF
Для первичной оценки состояния ВКГ мы как раз снимаем верхний тройник и изучаем внутреннее состояние трубок. Если там всё ок и нет потёков масла в районе нижнего тройника, то велика вероятность, что особых проблем в системе ВКГ нет. Однако 100%-ную уверенность даёт только полный демонтаж...

**COOLLER** · 21.02.2009, 21:02

ИгорехаROLF
Я после 80 тысяч на АЕВ вскрыл вентиляцию, масло Мобил 0-40 и 5-50, там чистота.
А перед этим открывал ВКГ на AWM, куда лили, видимо, Кастрол...там был полный 3,14здец, простите за выражение.

Ты сними шланг от крышки ГБЦ, хотя все равно эжекцеонник надо проверить, плюс гриб и блидер.Я бы разобрал полность, промыл и собарл, зато потом будешь знать, что там чисто.
Вот кстати после чистки ВКГ у меня Пассат совсем по-другому поехал.

Мотор стал меньше гудеть, расход чуть упал и разгон стал легким.

**BAA** · 21.02.2009, 21:40

Нет слов! Я уже запутался.
Все у кого турбина - уйдите с ветки!
и думайте прежде чем пишите или читаете!
У вас наддув: на входе дроссельной заслонки повышенное давление относительно атмосферного, поэтому система ВКГ сложнее и дырки в воздуховоде актуальнее и ....
И так, все что я написал выше для ADR - актуально.
Не путать понятие красного резинового клапана "грибок" в воздуховоде атмосферника (см. мои сообщения - через профиль) с клапанами ВКГ в турбомоторах!!!
По поводу сепаратора - металлического кожуха на блоке цилиндров.
Как я понял, никто из пишуших форумчан его не чистил, ибо дырки там большие и коксом их забить полностью сложно. Оставте его в покое, или отпишитесь по факту замены/чистки.

**Son@r** · 21.02.2009, 22:25

BAA
+10
Все правильно

Bazarov, а Вас я попрошу остаться (с)

(17 Мгновений весны)

**Sane4ka** · 21.02.2009, 23:41

Сообщение от BAA

Все у кого турбина - уйдите с ветки! НАФИГ

На неделе менять буду, постараюсь фотки сделать...... что к чему......

**Son@r** · 22.02.2009, 00:57

Сообщение от Sane4ka

постараюсь фотки сделать

Вот что тебя ждет...

просто сними впускной коллектор...
[pic]6635[/pic]

Советую сразу поменять прокладку маслоохладителя 038117070A Понадобится ключ на 27.
И прокладку корпуса маслофильтра 028115441C заодно клапан закрутишь...
Экономичней это совместить с заменой масла. Еще немного ОЖ выльется, запасись.

**Bazarov** · 22.02.2009, 01:11

Son@r
Мне кажется, что к ВКГ в случае с ADR можно добраться, сняв ДЗ и не демонтируя впускной коллектор. Хотя если с заменой сепаратора (что может быть вовсе не целесообразно), то вариантов нет.

**Sane4ka** · 22.02.2009, 01:18

Мдаааа... Не айс..... Ну а что делать, как говорится.....

**Son@r** · 22.02.2009, 01:26

Сообщение от Bazarov

Мне кажется, что к ВКГ в случае с ADR можно добраться, сняв ДЗ и не демонтируя впускной коллектор.

Там нижний болт крепления ДЗ пока выкрутишь пять раз ужом свернёшься...
Менял ВКГ в прошлом году, а на прошлой недели пришлось прокладку маслоохладителя менять...знал бы поменял бы сразу.
Так что да, можно, но не оптимально. ИМХО конечно...
Кстати на счет сепаратора абсолютно с тобой согласен, не надо его трогать.

**Bazarov** · 22.02.2009, 02:08

Сообщение от Son@r

Там нижний болт крепления ДЗ пока выкрутишь пять раз ужом свернёшься...

Я снимал ДЗ на Ваших моторах. Видимо, руки уже гнуться в любых направлениях и с любыми углами

**Son@r** · 22.02.2009, 02:14

Bazarov
Сам же знаешь, с каждой новой попыткой процесс идёт всё быстрее и быстрее

**BAA** · 22.02.2009, 03:10

Сообщение от Bazarov

Son@r
Мне кажется, что к ВКГ в случае с ADR можно добраться, сняв ДЗ и не демонтируя впускной коллектор. Хотя если с заменой сепаратора (что может быть вовсе не целесообразно), то вариантов нет.

Полностью согласен и подтверждаю.
Правая рука работает со стороны ДЗ, левая просовывается между генератором и впускным коллектором, поддерживая детали ВКГ. Перед затяжкой хомутов ВКГ важно установить патрубки без взаимных перекосов (скручивания).

**алекс 111** · 22.02.2009, 17:30

если у кого есть фотки процесса от а до я (чистка вкг) выложите пожалуйста (на adr) поделитесь опытом. спасибо

**Son@r** · 22.02.2009, 17:41

алекс 111
Чего там фоткать?

Плассмасовый "локоть" и короткий патрубок...всё! Выше вывесил...

**алекс 111** · 22.02.2009, 17:45

если бы со стрелками вообще замечательно

**Son@r** · 22.02.2009, 18:01

http://www.elcats.ru/vw2008/parts.aspx? ... d=835002F6
Деталь 2 и 13...какие стрелочки...это космонавтам подобные инструкции рисуют, так у них цейтнот...

**Alex 222** · 25.02.2009, 12:25

Привет.
Тоже хочу чистить и восстанавливать ВКГ на AEB 1.8T
Лопнут тройник под впускным коллектором, оттуда масло сопливица.
Масло заметно уходит 0,7л на 2000км. Надеюсь все дело в ВКГ.
Подскажите плз по номерам детали, которые мне понадобятся.

**Bazarov** · 25.02.2009, 13:07

Alex 222

Убейте меня веником.
Ну в каждой теме эти номера выкладываю уже.
Поищи тему с 1,8т

**LORD69** · 25.02.2009, 14:35

По поводу сепаратора - металлического кожуха на блоке цилиндров.Как я понял, никто из пишуших форумчан его не чистил, ибо дырки там большие и коксом их забить полностью сложно. Оставте его в покое, или отпишитесь по факту замены/чистки.

Наблюдал на 2-х атмосферниках, чистить-то там практически нечего, а не то что менять.

**BAA** · 25.02.2009, 20:42

Сообщение от LORD69

Наблюдал на 2-х атмосферниках, чистить-то там практически нечего, а не то что менять.

Спасибо за конкретный ответ

Тема: И ещё раз про вентиляцию картерных газов ВГК на 1.8 .......

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Вопрос про вентилляцию картерных газов

Как почистить вентиляцию картерных газов на дизеле

Ещё раз про брызговики

Еще раз про рулевую рейку...

Еще раз про защиту

Ваши права