И ещё раз про вентиляцию картерных газов ВГК на 1.8 .......

[Scrudge]

енот
Пока отличные тормоза, ттт Перестанут тормозить что ли? На данный момент трубка, до обмота изолентой всасывала воздух внутрь и шипела, и обороты падали - машина глохла! Не вижу правда связи между оборотами и вакуумником (?)

[енот]

Перестанут тормозить что ли?

не, наоборот ))) ну если и сейчас ок, значит ок.

до обмота изолентой всасывала воздух внутрь и шипела, и обороты падали - машина глохла!

ессно ))) это же прямой подсос в коллектор...

[Drakon_1964]

Не хочу ездить с забитыми трубками.

Привет! Я тоже не хочю. С понедельника иду в отпуск. Буду сушить салон и проводкой заниматься. Хотел и ВКГ почистить заодно, но, думаю, так просто не справлюсь. Сейчас проверял уровни жидкостей и увидел такую фигню: от грибка идёт металлическая трубка вокруг движка и уходит вниз. Там крепится к чему-то и виден налёт маслица - сифонит видать. Но, что огорчило, так это то, что туда трудно подлезть будет без снятия впускного коллектора...
Вопрос такой: эта трубка входит в систему ВКГ или нет? Раньше на форуме была схема ВКГ, а сейчас найти не могу (догадываюсь, почему). И в ELSA не нашёл (правда, на русском искал). Может, у кого-нибудь есть?

[Scrudge]

Drakon_1964
Вот 2 ссылки про турбы:
https://passatworld.ru/showthread.ph...-AWM-AWT/page5

https://passatworld.ru/showthread.ph...�о-отчет

А найти подобные подробные отчёты для атмосферников оказалось не так и просто.

енот

[енот]

Drakon_1964, если речь про АЕВ - то да, это трубка из системы вентиляции. на счет

уходит вниз

не уверен, т.к. она входит в тройник (который соединяет канал из ГБЦ и вентиляцию). из тройника вниз идет колено, но оно металлическое. сифонить может на месте стыков элементов.

[Drakon_1964]

Drakon_1964
Вот 2 ссылки про турбы:

Спасибо, только у меня AEB...

[Scrudge]

Вдруг кому интересно будет - сфоткал свой двиг. Расставил номера, соответственно схеме на 10 постов выше. На фотке не очень хорошо видно, но 8 насос-клапан покрыт слоем масла или кокса или грязи какой-то.

Надо будет что-то снимать, чтобы добраться до 4 и 5 трубок? Или снизу есть доступ?

И еще...В зоне "А" всё в масле. Что там может сопливить и почему?

--- Добавлено чуть позже ---

Изоленту только сегодня примотал, сильно не смейтесь

[Drakon_1964]

Drakon_1964, если речь про АЕВ - то да, это трубка из системы вентиляции. на счет

не уверен, т.к. она входит в тройник (который соединяет канал из ГБЦ и вентиляцию). из тройника вниз идет колено, но оно металлическое. сифонить может на месте стыков элементов.

Да, про АЕБ. Вот нарыл ссылку http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=131389 . Там видна эта металлическая трубка под № 9. И входит она в тройник под № 5. Так вот в месте их соединения и грязно. Так мне желательно тоже, перед началом разборки, заказать тройник под № 5 и, как я понимаю, блидер под № 2? А к чему подсоединяется трубка под № 10?

[7th_angel]

Подскажите, а в сепараторе должна быть какая-нибудь сеточка или что-то подобное? я когда свой снимал, то ничего там не нашел.
у меня появилась такая проблема: Масло во впуске. точнее говоря, масло попадает из трубки №5 в патрубок №6 и оттуда в ДЗ, тем самым засерая ее и из-за этого машина подергивается на оборотах 2000-3000.
ЗЫ ВКГ чистил примерно полгода назад с заменой ижекционного насоса и перепускных клапанов.

[Drakon_1964]

Да, про АЕБ. Вот нарыл ссылку http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=131389 . Там видна эта металлическая трубка под № 9. И входит она в тройник под № 5. Так вот в месте их соединения и грязно. Так мне желательно тоже, перед началом разборки, заказать тройник под № 5 и, как я понимаю, блидер под № 2? А к чему подсоединяется трубка под № 10?

UP

--- Добавлено чуть позже ---

Может кто-нибудь подскажет?

[енот]

Может кто-нибудь подскажет?

трубка №10 идет на впускной коллектор (источник вакуума), блидер под номером 6.

[Drakon_1964]

трубка №10 идет на впускной коллектор (источник вакуума), блидер под номером 6.

Спасибо большое.

--- Добавлено чуть позже ---

Спасибо большое.

А перед началом разборки может всё же лучше будет сразу заказать тройник под № 5, трубку под № 2 (с колечками) и блидер под № 6? Чтобы не париться зря? Как посоветуете? И сколько у вас это (примерно) стОит? Мне тут даже и проконсультироваться негде (ведь наколят). И ещё такой момент: видел в нете картинку со снятым впускным коллектором - красота для боевых действий! А без этого, наверное -

[anakon]

А перед началом разборки может всё же лучше будет сразу заказать тройник под № 5, трубку под № 2 (с колечками) и блидер под № 6?

обязательно

Чтобы не париться зря

И сколько у вас это (примерно) стОит?

в 2тыс. можно уложиться

А без этого, наверное

никак

[енот]

А без этого, наверное -

без снятия будет именно так..))) но, осилить можно, особенно имея "паучьи" пальцы )))

[Scrudge]

Как снять впускной коллектор?

[Drakon_1964]

обязательно






в 2тыс. можно уложиться



никак

Спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

без снятия будет именно так..))) но, осилить можно, особенно имея "паучьи" пальцы )))

Пальцы пока ещё лОУкие, а вот суставы уже не те. Придётся снимать.
Спасибо

[Scrudge]

как снимешь - посмотри по состоянию. Трубки 4,5,7,12. (4 и 5 думаю будут самые убитые)

Профи! 4,7,12 - разорваны. Правда, 5 целая, но грязная изнутри

как бы то ни было - начать с вкг.

--- Добавлено чуть позже ---

Залил масло по масксимальному уровню - посмотрю, как поведет себя масложор.

[Scrudge]

Я ж еще и дз почистил заодно.

Промежуточные итоги.
Ушла ошибка образования смеси.
Исчез пшикающий звук (грешил на выпускной коллектор или глушитель).
Исчез провал на ~3700 оборотах.

[Scrudge]

Исчез провал на ~3700 оборотах.
А может и не исчез.

Проехал 300км. Масла не ушло ни грамма! Вообще. Хотя ранее, как минимум, на одну риску опустился бы уровень. Наблюдаем дальше на более длинном пробеге.

[pavel1]

Исчез провал на ~3700 оборотах.
А может и не исчез.

Тягу флейты проверял?