0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 6 |
На холодную, двигатель прогрет до70-90гр. селектор переключения с большим трудом сдвигается, мне посоведовали во время прогрева машины ставить селектор в режим D и на ручник. Что для АКПП хуже ехать на холодной или греть на ручнике? Может кто подскажет есть у кого инстукции по 4ст АКПП?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ехать на холодной хуже, а вот насчет плохо сдвигающегося селектора это к врачу.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
А есть уверенность что это из за холодного масла в коробке. Ты видел малсло для АКПП, водичка, какая там вязкость. Когда говорят о прогреве АКПП перед началом движения, прогоне селектором по передачам, то имеют ввиду несколько другие величины вязкости, к томуже речь идет о температурах, близких к -20 градусов.Сообщение от Dmitriy79
селектор переключения с большим трудом сдвигается
И зачем это, лишняя нагрузка.Сообщение от Dmitriy79
в режим D и на ручник
По примеру своей АКПП, без разницы какой мороз, после пуска машины селектор двигается во все положения точно так же как и в жару, как и на горячую, тоесть совершенно без затруднений.
ИМХО дело не в масле, а в механизме переключения от селектора к АКПП. Или получается что там вообще вместо масла левота какая то залита???
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 6 |
До замены масла такой проблемы не было! Когда прогреется переключать можно хоть одним пальцем... Масло залил оригинальное! у офиц. диллера, правда на Украине...ИМХО дело не в масле, а в механизме переключения от селектора к АКПП. Или получается что там вообще вместо масла левота какая то залита???
А разве нельзя:в режим D и на ручник?
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
то есть - до прогрева коробки рычаг переключения с большим трудом передвигается во ВСЕ положения и обратно????Сообщение от Dmitriy79
До замены масла такой проблемы не было!
или он просто с трудом "выдергивается" из положения Паркинга???
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Можно, если хочешь отправить машину в свободный полет.Сообщение от Dmitriy79
А разве нельзя:в режим D и на ручник?
И откуда такие советчики берутся!?![]()
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 6 |
Да! после прогрева (нужно немного поездить)все легко переключается и пока не остыла коробка тоже все гуд, но стоит ночь на холоде постоять и опять все повторяется, бывает даже селектор в положении P(после того как задом из гаража выеду) , а горит R, хотя реально положение P, даже не знаю что делать...то есть - до прогрева коробки рычаг переключения с большим трудом передвигается во ВСЕ положения и обратно????
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Dmitriy79
В первую очередь проверять селектор, плату смотреть.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 6 |
Это как? И как до нее добраться?В первую очередь проверять селектор, плату смотреть.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Возможно есть повреждение тросового привода, присутствует попадание влаги и подмерзание.
Добавлено спустя 8 минут 49 секунд:
Dmitriy79
Снять кожух вокруг селектора который стоит, там необходимо либо снять всю накладку, которая идет между сиденьями, либо если идти коротким путем, то можно и не снимать но требуется теплый бокс и осторожность, с боков на накладке тонеля в районе края подушки переднего сиденья есть две овальные заглушки, под ними болтики под торкс помоему, их открутить, аккуратно подсунув руки под пластик (между покрытием и пластиком) в районе селекторя выгнув слегка пластик вынуть из зацепления язычки, фиксирующие и связывающие между собой две части накладки тонеля. Затем когда место стыка освободится вынуть всю эту часть вверх вместе с пепельницей, отключив от нее провода. У тебя остается только селектор с декоративной накладкой, которая защелкнута на четыре язычка по бокам, вот тут и плата находится и контакты.
Что касаемо тросового привода, то он идет снизу и как до него добраться я честно говоря не знаю, возможно демонтировав весь узел селектора..............но как говорю ВОЗМОЖНО.....тут пас....
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А вот у меня бывает так, но только если машина стоит на крутой горке, даже с таким щелчком происходит.Сообщение от 1967s
или он просто с трудом "выдергивается" из положения Паркинга?
Добавлено спустя 51 секунду:
А что будет?Сообщение от TheTERMINATOR
Можно, если хочешь отправить машину в свободный полет.
И откуда такие советчики берутся!?
Тоже самое, что D и тормоз.Какая разница, что ты машину держишь 4 колесами или только задними?
Или как пример..ты стоишь на очень крутой горе и тяги не хватает на холостом, чтобы толкать машину вперед и машина просто зависает в одном положении.Тоже самое, что и ручник.![]()
Или ты уперся колесом в бардюр и отпустил тормоз.Машина стоит на одном месте, это тоже плохо?Ручник считай это тот же бардюр.![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Немудрено, закусывает стояночный тормоз.Сообщение от Steady
А вот у меня бывает так, но только если машина стоит на крутой горке, даже с таким щелчком происходит.
Способ борьбы с этим банально прост, если встаешь на уклоне то сначала дернуть ручник потом ставить в паркинг, перд тем как трогаться, сначала снять с паркинга на нужную передачу, потом снять с ручника.
Я сам всегда сначала ручник дергаю а только потом в паркинг перевожусь, без разницы на какой поверхности, вошла в автоматизм эта привычка.
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
В принципе ничего, так же как если ты это сделаешь то никак не улучшишь прогрев АКПП. Смертельного здесь ничего нет, вопрос зачем оно надо.Сообщение от Steady
А что будет?
Тоже самое, что D и тормоз.Какая разница, что ты машину держишь 4 колесами или только задними?
Просто спроси себя сам, зачем тебе нужна лишняя длительная нагрузка на холодной коробке и на гидротрансформаторе.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 6 |
Спасибо огромное за подробный расклад! Я всетаки буду придерживаться версии с попаданием влаги и подмерзанием тросового привода, т.к. стоит чуть поездить все проходит, а еслиб было что-то повреждено скорее всего прогрев не помог бы...Возможно есть повреждение тросового привода, присутствует попадание влаги и подмерзание.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Масло совершает работу и нагревается таким образом.Обороты не высокие и нагрузка небольшая.Сообщение от Pirogoff
В принципе ничего, так же как если ты это сделаешь то никак не улучшишь прогрев АКПП. Смертельного здесь ничего нет, вопрос зачем оно надо.
Просто спроси себя сам, зачем тебе нужна лишняя длительная нагрузка на холодной коробке и на гидротрансформаторе.![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 0 |
Steady
А на паркинге оно значит не работает, оно так же церкулирует и прогревается только по другим каналам.
VW Passat B6 Variant SportKomfort_10; VW Transporter T4 2,5TDI_01; VW Tiguan 2,0TDI_11
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
честно говоря у меня тоже самое было...однако все намного банальнее))) когда останавливаешься на горке, жмешь тормоз, ручку на P, ручник дергаешь, отпускаешь тормоз....потом тормоз, ручку на D, отпускаешь ручник, отпускаешь тормоз...и никакого щелчка...сам не знал)))) так стыдно было когда это мне объяснили в сервисе))))Сообщение от Steady
А вот у меня бывает так, но только если машина стоит на крутой горке, даже с таким щелчком происходит.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
К примеру оттуда, где эти самые коробки ремонтируют. В подписи видно где я делал капремонт своей коробки, и что хочешь сказать, что тот, кто сделал коробки половине клуба советует ошибочно про прогрев на ручнике?Сообщение от TheTERMINATOR
Можно, если хочешь отправить машину в свободный полет.Сообщение от Dmitriy79
А разве нельзя:в режим D и на ручник?
И откуда такие советчики берутся!?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А вот и надо бы - пять-десять секунд прогнать жижу по ВСЕМ каналам и через все возможные клапана.Сообщение от Pirogoff
Steady
А на паркинге оно значит не работает, оно так же церкулирует и прогревается только по другим каналам.
Насчет "плохо выдергивается" - положение селектора Р на заменяет ручник! Сам тоже на автомате всегда на ручник ставлю по давней привычке.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
пускай греется машина как обычно! мотом на педаль сельнее нажимай до упора и все будет гуд!!
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Намекаю - ручник блокирует задние колеса. Пассат - переднеприводная машина. Вывод сам сделаешь?Сообщение от Steady
Какая разница, что ты машину держишь 4 колесами или только задними?
К тому-же, мощность ручника ниже мощности рабочего тормоза. Для проверки - затормози ручником в движении и сравни эффективность.
Добавлено спустя 15 минут 27 секунд:
PATHuK
Viktor M для меня по коробкам не авторитет. Он их меняет в сборе, а не ремонтирует.
Я перебирал коробку у Алексея ВДВ, лично убедился в его квалификации и опыте по РЕМОНТУ коробок. Он ничего про прогрев на драйве не упоминал.
Кстати, ВАГ в мануале тоже ничего не пишет про такой прогрев. Даже наоборот, при длительной остановке на светофоре рекомендуется переключать в парк.
Такое указание сущетсвует в процедуре замера уровня масла в автомате, на любой машине.Сообщение от zem
надо бы - пять-десять секунд прогнать жижу по ВСЕМ каналам и через все возможные клапана
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.