0
-
20.02.2009, 01:31 #1
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
Двигатель работающий на нервах моих (АНН 1,9 TDI)
Здравствуйте уважаемые форумчане прошу помощи в настройке и выявление неисправности в движке, так как спросить не у кого кроме вас, мастеров нет нормальных каждый разводит руками или просто разводит а результат все тот же, я уже не знаю что делать.
История такая:
В ноябре 2008 года я сменил автомобиль – пересел с В3 1,9D (1Y) на В5 1.9 TDI (АНН), 99 г.в., с В3 я никогда не имел проблем в любую погоду он никогда меня не подводил, я менял только масла и фильтра, потом продал + кредит в банке, купил В5.
И началось веселье, первое понижение температуры и все «бобик сдох», без снятия ДТОЖ вообще ни в какую завестись невозможно, замер компрессии, вот и ремонт!
Сняли ГБЦ рассухарили клапана и вот оно чудо погорели сёдла, клапаны ясное дело имели износ посадочной плоскости, но стержни клапанов и направляющие были в нормальном состоянии (по словам мастера), клапаны были на станке обточены, или как незнаю, сёдла фрезой потерты и после этого притерты клапана. Некоторые клапаны были посажены глубже, но мастер взял и укоротил сами стержни клапанов, так что все компенсаторы стали ровно. Далее заодно были заменены поршневые кольца (MAHLE), и шатунные вкладыши. В процессе работы я спросил мастера: «почему выгорели седла клапанов», ответ был: «виноваты форсунки». Снял форсунки и насос что бы проверить все вместе, отвез на стенд (стенд еще советский, других нету ближайший 300 км.), форсунки открывались при 180 бар, сделали 220 бар, топливщик заверил меня, что все ок!
Привез я это все барахло назад установили по меткам выставили мне угол 5,2 но выставляли на сервисе не ВАГКОМОМ а какой то БОШ программой. Тут диагност говорит у тебя снова разнобой по дозировке топлива в цилиндры, как и до капремонта, ля-ля тополя ответа я не услышал в чем проблема. Но!
Приходит утро (-8 или +8) еле завожу!
Когда завелась мотором кидает и трясет по полной программе, куча синего дыма сильная вонь несгоревшего топлива, до 1 мин троит, потом вроде все нормально, но когда не полностью прогретым едешь из под капота такие звуки издаются похожие на кряканье, ну не то что бы звук как у старого дизеля «рохкание» а что-то похоже на…. Кто имел «Жигули» и вместо А-93, заливал А-76, клапана в нагрузку как бы крякали. Далее когда движка нагревается до 90 град., это кряканье слышно только в режиме легких нагрузок, плюс на х.х, при прогретом двигателе звук как будто молотком бьют по железе, но кряканья нет. На горячем двигателе заводка с полоборота. На холодном тоже схватывает сразу но неможет завестись так как двигателем кидает и создается впечатление что схватывают только 2 цилиндры. Все свечи новые проверенные, ДТОЖ новый, и тд и тп.
Я все таки неверию мастеру и думаю, что виноваты распылители и что из-за их перелива и погорели клапана, но с другой стороны какой же он тогда мастер, если он не видит что форсунка льет.
P.S. Помогите, пожалуйста, выявить причину поломку сей «чертовой коляски». Недавно купил себе кабель для диагностики и качнул программу ВАГКОМ, но кроме всего этого надо не только уметь ею пользоваться, но и знать какие показатели и где должны быть. Может, кто знает как нормально продиагностировать движку, то есть, что смотреть какие при этом должны быть показатели. Спасибо.
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
20.02.2009, 01:38 #2
- Регистрация
- 07.10.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 32
- Сообщений
- 1,274
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 7
0сначала считай ошибки, а лучше сотри их все покатайся, и протести еще раз.а результат выложи сюда.
-
20.02.2009, 01:55 #3
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0В этом и вся мулька что нету ошибок по ВАГУ все работает, была одна, и то ДТОЖ из-за того что я снимал фишку для запуска движки!
Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
а еще забыл средний расход топлива по трассе 9 литров, в городе 11!VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
20.02.2009, 05:11 #4
- Регистрация
- 13.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 1,430
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 1
0Но ведь со снятой фишкой ДТОЖ заводится! Может отсюда и надо плясать?
-
20.02.2009, 09:06 #5
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0oleshev
у меня проблема один-в-один как у тебя прогорели седла.мне новые вытачивалии и вставляли. собрать только не успел.
в твоей ситуации посмотри сначала зажигание вагом. дым идет какой нить серый или черный? вся инфа лежит в базе знаний по диагностике.пробегись по всем группам. я так делал.
мне кажется седла прогорают из-за рециркуляции отработавших газов.
но это только предположение.
-
20.02.2009, 09:26 #6
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от oleshev
Сообщение от oleshev
Сообщение от oleshev
Сообщение от oleshev
А правленное седло это как мин просадит клапан на 0,3мм и + еще правка рабочей фаски клапана еще на 0,2-0,3мм.Если он не мерил на сколько он поправил клапан то боюсь что слой закалки тарелки уже на пределе и долго он не проходит эт раз.При большом съеме с седел шарошками, высока вероятность того того что седло было завалено а это ведет к неполному прилеганию клапана к седлу что тоже ведет к его быстрому прогару эт два .А также торцованные клапаны по стержню более 0,5мм( надеюсь он их не болгаркой укорачивал ,есть и такие мастера ) со временем расклепывает по этому торцу эт три.
Далее надо рассказывать что может произойти?
-
20.02.2009, 10:23 #7
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0ПАН ДИМАН я понимаю что возможен вариант развития очень даже нехороших событий, но что делать? Скидывать по новой голову, но проблема с заводкой и троением получается все равно не решена. Теперь я понимаю что не стоит заниматься капремонтом двигателя если нету нормальных профи, проще купить другой с разборки. Но все-таки поезд ушел надо делать что-то с этим «трупом».
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
20.02.2009, 11:04 #8
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от oleshevСообщение от oleshevVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
20.02.2009, 11:08 #9
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0вот Валера уже написал
Сообщение от CYXOB
-
20.02.2009, 12:00 #10
- Регистрация
- 24.01.2009
- Адрес
- Украина
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 702
Спасибо: Получено: 14
Отправлено: 6
0Попробую замерять, но это не так просто надо ехать 40 км. + оставлять машину у незнакомых людей что мне не хочется делать, но я думаю, что компрессия в норме, двигатель 700 км. после капремонта, не может быть чтобы не было компрессии.
VW Passat B5 Variant, 1999 г.в., 1.9 TDI (AHH)
-
20.02.2009, 12:11 #11
- Регистрация
- 30.12.2004
- Адрес
- Россия, Новые Химки (Моск. обл)
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,853
Спасибо: Получено: 19
Отправлено: 1
0Сообщение от oleshevVariant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
-
20.02.2009, 13:22 #12
- Регистрация
- 15.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮАО
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 2,664
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 4
0Сообщение от oleshevСообщение от oleshev
Сообщение от oleshevСообщение от ПАН ДИМАН
-
21.02.2009, 18:19 #13
- Регистрация
- 16.10.2007
- Адрес
- Россия, Костомукша
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 137
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Пардон, не могу найти тему никак. В ней говорилось что мотор может троить на холодную из-за того, что западает редукционный клапан маслянного насоса, вследствии чего создаётся высокое давление масла и из-за этого подклинивают гидрокомпенсаторы, клапана могут не полностью закрываться в отдельных цилиндрах, что и приводит к некой временной потере компрессии.... Когда то год назад видел такую тему.
-
08.03.2009, 11:23 #14
- Регистрация
- 16.07.2008
- Адрес
- Россия, Мытищи
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 762
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 5
0Здрасти!
Абсолютно согласен с Серёга83!
У самого на Б-3 такая фигня была! Все заменил (компенсаторы, ...). И Них..я! Пока не разобрал масл. насос и не рочисти ред. клапан. (он там в такой густой х..не был, как пластилин). А произошло это, как я думаю, из-за смены масла с хреновой минералки на хорошую полусинтетику. Все почистил, собрал,... шепчет в любую погоду. (Б-3 был бензин).
А здесь могу посоветовать, хотя сам наверное все знаешь и сделал, следующее:
1. Проверь свечи накала, а лучше сразу замени. не дорого;
2. Замени ДТОЖ, раз с ним мучаешься, тоже не дорого, желательно оригинал;
3. В VAG-COMе есть утилита TDI-Timing, или как она там называется. Так посмотри там как у тебя выставлено зажигание. Подкорректируй, не сложно.
и еще. На наших моторах шкив распредвала садится на конус без шпонки. Может распредвал установлен не правильно? Отсюда и расход... 2,5 TDi тебе не позавидует с таким расходом. Кстати, расход может быть и из-за ДТОЖ...
Удачи!
Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:
Ах, да. И давление масла на холодную проверь. Вроде 7 бар - это макс. У меня на Б-3 манометр на 16 кгс/см2 зашкалил...Мои бывшие: Passat B3 1,8 PF; Passat B5 1.9 TDi AHU 5-МКПП 1998г.в.
Щас: AUDI ALLROAD A6C5 2.5 TDi (BAU) 6-МКПП 2005 г.в.
-
09.03.2009, 17:22 #15
- Регистрация
- 03.03.2009
- Адрес
- Беларусь, Гомель
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет. Может я и не в тему, но опишу свой случай. У меня Гольф IV, 1.9 SDI. При температуре окружающего воздуха +5 и ниже + если постоит и остынет (6-7 часов), при заводке колбасило его так, что казалось отвалиться что нибудь может. Дымило и воняло (химией какой-то), так что рядом стоять невозможно было. Причина была найдена за 5 дней. Каждое утро заводил и по "тупому" поочередно отключал различные датчики. Пока наконец машина незаработала ровненько как часики. И это оказался клапан N18 (рециркуляция отработанных газов). В итоге менять я его не стал, а просто отключил с него разъем и заглушил “грибок” – это уже механический клапан который управляется клапаном N18. Расход топлива не увеличился. Если то что я написал кому-то поможет – буду рад.
Похожие темы
-
Двигатель АНН. Прошу помочь.
от Koral в разделе Архив 2010г.Ответов: 1Последнее сообщение: 17.10.2010, 12:13 -
Двигатель не тянет + коробка не включается :( Help!
от NaBius в разделе Архив 2005г.Ответов: 82Последнее сообщение: 02.02.2005, 23:54 -
Количество масла долитое в двигатель (пробег 3 тыс.км) ?
от Shef_13_Ximki в разделе Архив 2004г.Ответов: 59Последнее сообщение: 27.12.2004, 09:58 -
Двигатель дросельной заслонки
от Sergey в разделе Архив 2004г.Ответов: 25Последнее сообщение: 20.12.2004, 11:11 -
Двигатель ATW
от в разделе Архив 2004г.Ответов: 62Последнее сообщение: 29.10.2004, 00:44