Как бы поршни протереть...

[kondratva]

я у себя при каждой замене масла сливаю....

А можно и мне обьяснить как сливать откуда и зачем

[goofik]

kondratva
Снимаешь защиту с двигателя и слева (по ходу движения) под бампером находишь маленький радиатор с большими подводящими трубками, откручиваешь хомут обведенный красным и смотришь что польется или не польется)))) Если польется много то возможно:
1. Забит воздушный фильт
2. Забита система вентиляции картера
3. Перелив масла
4. Приходит конец турбинке

[Road_Runner]

Из юности: есть у меня агрегат под названием мотоцикл Урал М-61, так вот на нем при сборке двигателя в картонных прокладках под цилиндрами не были прорезаны отверстия для маслоотводов из головки цилиндра. Соответственно масло заливало "головку по самые помидоры" (кто знает как сделаны движки Урал/Днепр оценит ). Масло текло струями через клапанные втулки на впуске и выпуске, на холостых за моим байком вставала дымовая завеса, как в фильмах про войну. Так вот когда я добрался до поршней, то маслянисто-резинового нагара на низ небыло, а было что то вроде обоженной глины и то не много. Ну любил я погонять хорошо на этом мотобайке.
Так что сначала я бы попробовал сжечь эту гадость хорошей поездкой на оборотах.

[goofik]

Road_Runner посмотреть на масло в интеркулере не проблема.... а сколько тысяч километров прошел Урал с такими приключениями......думаю даже 5000 не набралось))) нагар то не за день формируется.....но от замены до замены масла вполне...... кстати от плохого масла нагар образуется при исправном состоянии всего, что отвечает за горение масла.... На счет хорошей поездки на оборотах, при неисправной турбине от такой поездки нагар только увеличится)))) Хотя я не говорю что она неисправна))) Просто за много много тысяч километров пробега в интеркулере обязательно появляется масло, ну а дальше без вариантов оно уходит в двигатель....

[Road_Runner]

goofik
Урал до сих пор жив, вот только руки собрать не доходят, после замены сальника коленвала.
Черный нагар обычно формируется при неполном сгорании чего-либо.
И если не сгорит под нагрузкой, вот тогда можно предположить и масло и пропуски вспышки и еще что-нито.

[1967s]

вот хочется чтобы поршни чистые были, а разбирать мотор ради этого желания нету

Да нет, думаю, что это за все время эксплуатации накопилось.

ты прикалываешься???

[goofik]

Road_Runner
С этим согласен полностью.... Но наличие масла я бы посмотрел, тем более, что операция не сложная. Еще один нюанс, нагар может образовываться от длительной работы двигателя на холостом ходу и частых коротких поездках на неполностью прогретом двигателе....

[Road_Runner]

goofik я надеялся, что про ХХ и недолгие поездки уж упоминать не надо, так должно быть ясно
Посмотреть конечно можно, но думаю если ставится вопрос "почистить поршни", а не "откуда это взялось", то мы немного удалились от темы

[goofik]

Ну в нете я нашел кучу химии, которая способствует очистке камеры сгорания.....а как с клапанами быть .....надо перевернуть моторчик

[Oleg_Zh]

Oleg_Zh писал(а):
вот только как бы потом еще эту маслянистую жижу да еще бы откачать через свечное отверствие.

Вот это вряд ли, небудет там никакой жижи, все жидкое уйдет в масло.
Да и вообще, чего бы не залил в цилиндр, все будет в масле, цилиндр же не герметичен, через кольца жидкость пройдет.

Дак в том то и дело...
Я уже думал может взять подходящую трубку из твердого пластика, подсоединить к компресору через фильтр и водить по поверхности цылиндра соскабливая эту каку. Все ошметки должны при этом выкачиваться...

[KYM]

Я уже думал может взять подходящую трубку из твердого пластика, подсоединить к компресору через фильтр и водить по поверхности цылиндра соскабливая эту каку. Все ошметки должны при этом выкачиваться...

Это что - навязчивая идея? - у самого тоже ручонки порой шаловливые, но не до такой степени...

[ПАН ДИМАН]

Дак в том то и дело...
Я уже думал может взять подходящую трубку из твердого пластика, подсоединить к компресору через фильтр и водить по поверхности цылиндра соскабливая эту каку. Все ошметки должны при этом выкачиваться...

Вот в курилке такую тему запостить я бы еще понял прикол
но реально они через неделю станут такими же
[/url]

[Oleg_Zh]

мне кажется на турбированом моторчике надо для начала посмотеть наличие отсутствия масла в интеркулере))) я у себя при каждой замене масла сливаю....

С этим все нормально.
Сливается не больше 20 - 30 г.

[Antoxa]

Oleg_Zh: Не мешай машине работать! Нагар на поршях -это нормальное явление. И даже если ты их почистишь через свечные отверстия , то они всё -равно будут через 1000 км такими-же как и были до чистки...
Если руки чешутся, то сделай что-нибудь другое, поставь музыку в тачку или ещё чего, счастья от этих действий будет больше чем от очищения поршней ёршиком

[black1]

нагар - ершиком - смешно. он(нагар) еле ножом отчищаеться спроси любого моториста. а если на них мох из масла то на их не протирать менять колечки.

[kondratva]

млин я уже 3 раза масло поменял и ниразу с интеркулера ничего не сливал.Полный наверно уж.Чем чревато?

[eziitis]

Ну, вот хочется чтобы поршни чистые были, а разбирать мотор ради этого желания нету.

не для слабонервных. пару литров чистой водички запшикать в работающий мотор, но очень медленно. естественно после после ДМРВ.
обороты держать 2000-2500, мотор прогретый.
но это есть смысл делать если действительно проблемы с карбонными отложениями - детонация, завышенная компрессия итд.

или полгода на шелл v-pover. там детергентов 5 раз больше чем в обычном 98. мне помогло, но надо раз от разу отжигать.
про так называемый "italian tune-up" - километров так 50-100 не меньше чем 5000 об/мин уже говорили.

все эти издевательства или устронят проблему или дадут ей возможность проятится по настоящему.