Как бы поршни протереть... - Страница 2
  1. #21
    Passat
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,136
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от goofik
    я у себя при каждой замене масла сливаю....
    А можно и мне обьяснить как сливать откуда и зачем
    B6 2008 CBAB 02E sportline

  2. #22
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    35
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kondratva
    Снимаешь защиту с двигателя и слева (по ходу движения) под бампером находишь маленький радиатор с большими подводящими трубками, откручиваешь хомут обведенный красным и смотришь что польется или не польется)))) Если польется много то возможно:
    1. Забит воздушный фильт
    2. Забита система вентиляции картера
    3. Перелив масла
    4. Приходит конец турбинке

  3. #23
    Lupo Аватар для Road_Runner
    Регистрация
    04.08.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    33
    Сообщений
    192
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Из юности: есть у меня агрегат под названием мотоцикл Урал М-61, так вот на нем при сборке двигателя в картонных прокладках под цилиндрами не были прорезаны отверстия для маслоотводов из головки цилиндра. Соответственно масло заливало "головку по самые помидоры" (кто знает как сделаны движки Урал/Днепр оценит ). Масло текло струями через клапанные втулки на впуске и выпуске, на холостых за моим байком вставала дымовая завеса, как в фильмах про войну. Так вот когда я добрался до поршней, то маслянисто-резинового нагара на низ небыло, а было что то вроде обоженной глины и то не много. Ну любил я погонять хорошо на этом мотобайке.
    Так что сначала я бы попробовал сжечь эту гадость хорошей поездкой на оборотах.
    VW Passat B5+ Variant, 2002 г.в., AWT, МКПП5, Синенькая (8 лет 5 месяцев 22 дня) - Продана
    VW Touran 1Т2, 2010 г.в., BMM, DQ250 - Чорный ТурбоТепловозик

  4. #24
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    35
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Road_Runner посмотреть на масло в интеркулере не проблема.... а сколько тысяч километров прошел Урал с такими приключениями......думаю даже 5000 не набралось))) нагар то не за день формируется.....но от замены до замены масла вполне...... кстати от плохого масла нагар образуется при исправном состоянии всего, что отвечает за горение масла.... На счет хорошей поездки на оборотах, при неисправной турбине от такой поездки нагар только увеличится)))) Хотя я не говорю что она неисправна))) Просто за много много тысяч километров пробега в интеркулере обязательно появляется масло, ну а дальше без вариантов оно уходит в двигатель....

  5. #25
    Lupo Аватар для Road_Runner
    Регистрация
    04.08.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    33
    Сообщений
    192
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    goofik
    Урал до сих пор жив, вот только руки собрать не доходят, после замены сальника коленвала.
    Черный нагар обычно формируется при неполном сгорании чего-либо.
    И если не сгорит под нагрузкой, вот тогда можно предположить и масло и пропуски вспышки и еще что-нито.
    VW Passat B5+ Variant, 2002 г.в., AWT, МКПП5, Синенькая (8 лет 5 месяцев 22 дня) - Продана
    VW Touran 1Т2, 2010 г.в., BMM, DQ250 - Чорный ТурбоТепловозик

  6. #26
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    вот хочется чтобы поршни чистые были, а разбирать мотор ради этого желания нету
    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Да нет, думаю, что это за все время эксплуатации накопилось.
    ты прикалываешься???

  7. #27
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    35
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Road_Runner
    С этим согласен полностью.... Но наличие масла я бы посмотрел, тем более, что операция не сложная. Еще один нюанс, нагар может образовываться от длительной работы двигателя на холостом ходу и частых коротких поездках на неполностью прогретом двигателе....

  8. #28
    Lupo Аватар для Road_Runner
    Регистрация
    04.08.2008
    Адрес
    Россия, Владимир
    Возраст
    33
    Сообщений
    192
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    goofik я надеялся, что про ХХ и недолгие поездки уж упоминать не надо, так должно быть ясно
    Посмотреть конечно можно, но думаю если ставится вопрос "почистить поршни", а не "откуда это взялось", то мы немного удалились от темы
    VW Passat B5+ Variant, 2002 г.в., AWT, МКПП5, Синенькая (8 лет 5 месяцев 22 дня) - Продана
    VW Touran 1Т2, 2010 г.в., BMM, DQ250 - Чорный ТурбоТепловозик

  9. #29
    Pointer
    Регистрация
    19.02.2009
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    35
    Сообщений
    85
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну в нете я нашел кучу химии, которая способствует очистке камеры сгорания.....а как с клапанами быть .....надо перевернуть моторчик

  10. #30
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pirogoff
    Oleg_Zh писал(а):
    вот только как бы потом еще эту маслянистую жижу да еще бы откачать через свечное отверствие.

    Вот это вряд ли, небудет там никакой жижи, все жидкое уйдет в масло.
    Да и вообще, чего бы не залил в цилиндр, все будет в масле, цилиндр же не герметичен, через кольца жидкость пройдет.
    Дак в том то и дело...
    Я уже думал может взять подходящую трубку из твердого пластика, подсоединить к компресору через фильтр и водить по поверхности цылиндра соскабливая эту каку. Все ошметки должны при этом выкачиваться...
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  11. #31
    Passat Аватар для KYM
    Регистрация
    23.06.2007
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,146
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 3

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Я уже думал может взять подходящую трубку из твердого пластика, подсоединить к компресору через фильтр и водить по поверхности цылиндра соскабливая эту каку. Все ошметки должны при этом выкачиваться...
    Это что - навязчивая идея? - у самого тоже ручонки порой шаловливые, но не до такой степени...
    VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
    VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.

  12. #32
    Touareg
    Регистрация
    15.08.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    2,664
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Дак в том то и дело...
    Я уже думал может взять подходящую трубку из твердого пластика, подсоединить к компресору через фильтр и водить по поверхности цылиндра соскабливая эту каку. Все ошметки должны при этом выкачиваться...
    Вот в курилке такую тему запостить я бы еще понял прикол
    но реально они через неделю станут такими же

  13. #33
    Passat Аватар для Oleg_Zh
    Регистрация
    19.10.2007
    Адрес
    Украина
    Возраст
    55
    Сообщений
    1,327
    Спасибо +
    Получено: 6
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от goofik
    мне кажется на турбированом моторчике надо для начала посмотеть наличие отсутствия масла в интеркулере))) я у себя при каждой замене масла сливаю....
    С этим все нормально.
    Сливается не больше 20 - 30 г.
    VW Passat B5 1,8T AEB AT DDT GRA USA

  14. #34
    Polo
    Регистрация
    04.05.2007
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    32
    Сообщений
    378
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Oleg_Zh: Не мешай машине работать! Нагар на поршях -это нормальное явление. И даже если ты их почистишь через свечные отверстия , то они всё -равно будут через 1000 км такими-же как и были до чистки...
    Если руки чешутся, то сделай что-нибудь другое, поставь музыку в тачку или ещё чего, счастья от этих действий будет больше чем от очищения поршней ёршиком

  15. #35
    Pointer
    Регистрация
    02.02.2009
    Адрес
    Украина, Киев
    Возраст
    35
    Сообщений
    79
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    нагар - ершиком - смешно. он(нагар) еле ножом отчищаеться спроси любого моториста. а если на них мох из масла то на их не протирать менять колечки.

  16. #36
    Passat
    Регистрация
    16.07.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    30
    Сообщений
    1,136
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    млин я уже 3 раза масло поменял и ниразу с интеркулера ничего не сливал.Полный наверно уж.Чем чревато?
    B6 2008 CBAB 02E sportline

  17. #37
    Lupo
    Регистрация
    18.09.2006
    Адрес
    Финляндия
    Возраст
    46
    Сообщений
    181
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Re: Как бы поршни протереть...

    Цитата Сообщение от Oleg_Zh
    Ну, вот хочется чтобы поршни чистые были, а разбирать мотор ради этого желания нету.
    не для слабонервных. пару литров чистой водички запшикать в работающий мотор, но очень медленно. естественно после после ДМРВ.
    обороты держать 2000-2500, мотор прогретый.
    но это есть смысл делать если действительно проблемы с карбонными отложениями - детонация, завышенная компрессия итд.

    или полгода на шелл v-pover. там детергентов 5 раз больше чем в обычном 98. мне помогло, но надо раз от разу отжигать.
    про так называемый "italian tune-up" - километров так 50-100 не меньше чем 5000 об/мин уже говорили.

    все эти издевательства или устронят проблему или дадут ей возможность проятится по настоящему.

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Низкая компрессия, стоит ли менят поршни?
    от womanizer в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 09.11.2004, 19:00
  2. Защитил от ночного угона, а вы как?
    от TAHIRKINI в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 04.11.2004, 17:53
  3. Соотношение скорости оборотов (у кого как)
    от diman23 в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 01.11.2004, 12:57
  4. Как насчет подвески?
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 22.10.2004, 20:36
  5. Как поднять машину?
    от Ира в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 21.10.2004, 16:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •