Проблемы с дросельной заслонкой

[rummi]

rummi

Но на практике бывали случаи, когда прописанные ошибки по адаптации дросселя и его мех. неисправности стереть ВАГ_КОМом было невозможно. И даже снятие клемы для обнуления этих ошибок помогало раза с 3-го, а то и с 5-го.

Т.е. сия процедура не предполагает однозначного решения проблемы, об этом было сказанно, но несколько невнятно и без предложения повторить её ещё n-е кол-во раз....почему именно, вопрос задан...

ps Предложенный способ - отнюдь не универсален и не безгрешен - в некоторых случаях подобная псевдоадаптация может закончиться неудачей с прописыванием ошибки (придется ее повторить со сбрасыванием клеммы до достижения позитивного результата) , а некоторые контроллеры совсем не поддерживают подобной опции . Так что пользоваться для этих целей надо прибором , а пытаться использовать способ ,предложенный мной, только от безысходности

[Александр_ru]

rummi

Так что пользоваться для этих целей надо прибором

Если прописывается ошибка, о которой я говорил, то результатом любой попытки адаптации будет... ошибка...

выходит, что прибором можно воспользоваться только после того,как путём многократного сброса ошибка посредством сбрасывания клеммы ошибки сотрутся...я слежу за логикой рассуждений

[rummi]

Александр_ru
Я повторял n-ное кол-во раз снятие клемы с аккумулятора, чтобы убрать ошибки... и затем уже нормально провести адаптацию. Почему не получается иногда с первого раза - ХЗ.

Кароче, ждём отчёта автора.

Сереж, там не все так однозначно - ошибки сбросом клеммы не стираются, но на некоторых контроллерах сброс клеммы все же позволяет потом заслонке переадаптироваться с флагом - "в норме", после чего их можно безболезненно удалить, а на некоторых контроллерах это будет бесполезно - пока вагкомом не сотрешь эти ошибки, те при их наличии переадаптация вообще невозможна без вагкома . Считай - попал на алименты

Вот в ублюдках с зеленой подсветкой именно так .

Если ошибки не стираются даже вагкомом, то надо еще раз перечистить заслонку со снятием - был у нас и такой случай, вспрыснуть карбклинером, а затем высушить разъем подключения фишки дз (можно промыть и фишку карбом без фанатизма !!!, но обязательно просушить насухо). Если и это не помогло - скинуть фишку с дросселя, скинуть клемму (-), подождать 5 минут, вернуть клемму обратно, включить зажигание в режим лампочек, зайти в вагком и попытаться стереть ошибки - они не сотрутся, потом выключить зажигание, надеть фишку на дроссель, включить зажигание в режим лампочек, дать попробовать дросселю самоадаптироваться, затем зайти в контроллер двигателя и попробовать стереть ошибки . Вариантов алгоритма много - не мне тебе рассказывать , что попрыгать с бубном приходится периодически, но надо отметить, что в итоге мы всегда с тобой добивались корректного конечного результата - на том и стоим

[Александр_ru]

rummi
а добавь это в БЗ в качестве поскриптума, всё тема полнее будет со всякими особенностями и похожа на танец с бубнами ....не всем доступны услуги тебя и Bazarov, хоть по географии...надеюсь и автору пригодится и не только,ведь это БЗ....а не переписывание elsa в русском изложении

[Bazarov]

что в итоге мы всегда с тобой добивались корректного конечного результата - на том и стоим

Аминь!

[Ioann]

Так вот, господа, что есть адаптация ДЗ? Это процесс когда ДЗ переходит сперва в полностью открытое положение, блок управления фиксирует конечную точку, потом ДЗ возвращается на начало, БУ фиксирует начальную точку, потом ДЗ становится ещё в 5 промежуточных положений, БУ их фиксирует.Если всё гут, то адаптация ОК.
Но есть нюанс! В ДЗ есть микрик кот. определяет состояние "холостой ход - нагрузка" так вот если он залип в одном из этих положений, то адаптировать не удастся и будет ошибка по ДЗ "... ошибка базовой установки". Есть случаи когда микрик работает, а состояние не определяется. В таких случаях меняется блок управления двигателя. Ктати симптомы как раз такие, что обороты постоянно 1100 - 1200. БУ не знает какой фактически режим и а всякий случай немного завышает обороты, чтобы не заглохнуть.

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Короче говоря.Нажимая и отпуская педаль газа Вагом проверить меняется ли режим с ХХ на нагрузку и обратно и если нет, то проверить тестером фактический сигнал с микрика. Если он меняется, то блок управления двигателя под замену

[terco]

В ДЗ есть микрик кот. определяет состояние "холостой ход - нагрузка"

засвети, в каком месте

[Ioann]

Дай год машины и буквы двигателя - скажу

[terco]

2002, BBG

[ILJA22]

Кароче ребята хочу я этого или нет вылазиит мне этот гемор в 300 евреев мастера говорят надо ДЗ менять сегодня 5 часов извращались над машинай и вот результат И вот ещё сказали что там выдаёт ошибки 17973 и 17967 Как поменяю ДЗ будут бороться с ошибками а так бесполезно.