0
Тема: Нужна парочку советов.
-
15.02.2009, 14:58 #1
- Регистрация
- 16.01.2009
- Адрес
- Латвия, Даугавпилс
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Нужна парочку советов.
Итак знаю как бесят одни и тежи темы но с НОВЫМ поиском легче убиться аб стену чем что-то найти, даже убрали показ похожих тем под той которую читаешь
Ну а теперь к делу, у друга Volvo 850, 1996г., 2.5TDI, 140л.с., пропала тяга и запуск на холодную или прогретую но немного постоявшею невозможен (крутит а толку ноль). У машины при топки из глушителя как из кочегарки чернющий дым валит, уровень масла от замены до замены не меняется. Покатавшись по чудо мастерам вывод один на свалку
В сервизе сказали что самый простой способ проверить турбину это - зажать шланг воздуховода к турбине рукой на холостых и газануть, если шланг не можешь удержать зажатым то турбина в порядке правда ли это ли бред сивой кобылы.
В другом сервисе отключили ДТОЖ и сказали покататься посмотреть изменится что нибуть или нет, сказали типа свечи накала работают в аварийном режиме и накаливаются 25 сек. После отключения ДТОЖ запуск на холодную до -1 нормальный но как тока -5 то опять тот же косяк.
1. Как проверить турбину подручными средствами (также как и на бензинке)???
2. Как проверить свечи накала ???
3. Как проверить работоспособность топливного насоса ???
4. Форсунки можно проверить тока на станке ???
-
15.02.2009, 15:03 #2
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Inc
Ну тут вообще-то VW Passat B5 и B5+ обсуждают, откуда нам знать что там у 2.5 TDI у Volvo?04/AWT/GFY
-
15.02.2009, 15:06 #3
- Регистрация
- 10.11.2007
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 6,518
Спасибо: Получено: 61
Отправлено: 45
0Сообщение от Inc
Сообщение от Inc
Сообщение от Inc
Сообщение от Inc
-
15.02.2009, 19:44 #4
- Регистрация
- 16.01.2009
- Адрес
- Латвия, Даугавпилс
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 46
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Mex@n!K
Сообщение от Сева
Сообщение от Сева
Сообщение от Сева
Сообщение от Сева
-
15.02.2009, 21:27 #5
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0дизель он и в африке дизель. а то что датчиков прибавляется с каждым годом в движке на принцип работы влияет мало.если их все отсоединить то он всеравно работать должен.
я думаю смотри на :
1 угол впрыска
2 компрессия
3 тнвд и система (на стенде)
4 фильтр воздушный, но в твоей ситуации наврятли
скорей всего компрессия, у меня такая же проблема с заводкой была-седла клапанов прогорели.
-
15.02.2009, 22:30 #6
- Регистрация
- 01.08.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 4,187
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 0
0Mex@n!K
Форум скоро станет по всем авто Повышаем квалификацию
-
16.02.2009, 13:50 #7
- Регистрация
- 07.09.2008
- Адрес
- Россия, Тверь
- Возраст
- 36
- Сообщений
- 286
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Сообщение от lw
Похожие темы
-
Нужна распиновка JVC и пара советов по нестандартной установке!!!!!!
от Дрю76 в разделе АвтозвукОтветов: 14Последнее сообщение: 30.04.2010, 20:35 -
Нужна распиновка и пара советов!!!!!!!тема не актив
от Дрю76 в разделе АвтозвукОтветов: 0Последнее сообщение: 20.04.2010, 23:19 -
народ! нужна консультация!
от Ara в разделе Архив 2005г.Ответов: 55Последнее сообщение: 18.07.2005, 18:33 -
КОМУ НУЖНА ПАНЕЛЬ АККОМУЛЯТОРНОГО ОТСЕКА
от КОМРАД в разделе Архив 2004г.Ответов: 262Последнее сообщение: 04.12.2004, 13:18 -
Кто едет на разборку в ближайшее время? Нужна хреновина!
от Servw в разделе Архив 2004г.Ответов: 66Последнее сообщение: 03.12.2004, 17:12